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一、我国民航机场建设发展任重道远
（一）我国民航运输仍将持续快速增长
2010年我国民航旅客运输量2．68亿人，“十一五”期间年均增长14．1％。客运周转量占全行业比重由改革开放之初的不足1％增至14.5％。民航“十二五”规划目标为2015年客运量4．5亿人次，年均增长11％，客运周转量占全行业比重增至16％。 相似文献
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2007年是我国民航持续快速发展的一年,全行业旅客运输量从2006年的1．58亿猛增到1．85亿,上涨了17．08％。随着民航运输量的逐年增长,做好消费者事务工作尤为重要。民航消费者事务中心贯彻总局工作会议精神,以维护消费者权益和民航企业形象为己任,从满足旅客、货主日益增长的航空消费需求和关心的问题入手,最大限度地增加和谐因素,最大限度地减少不和谐因素,为维护和发展行业系统性和协调性,推进民航事业持续快速协调健康发展而努力。2007年民航服务质量稳步提高,消费者事务工作也取得了一定成绩。 相似文献
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１９９８年到２００１年，我国民航经历了一个特殊的发展时期。面对航班客座利用率普遍下滑的不利局面，为开拓新的航空旅客运输市场，民航总局于１９９８年颁布实施了国内旅客机票价格可以优惠，各航空公司根据航班航线的实际运营情况，自行确定具体优惠措施的价格管理政策，第一次放松了对国内运输价格的管理。但此后不久，国内航空旅客运输市场却出现了无序的竞争，并进而演变成“机票价格大战”，最终使民航在几十年的发展史上第一次出现了全行业的普遍亏损。为制止这种无序竞争，民航总局重新统一了机票的销售价格，出台了被社会称之为… 相似文献
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空铁联运是民航与铁路的互补式合作模式,具有较强的优化弹性。统计指数可以快速反映市场的变动方向和变动幅度。文章从价格指数的构建体系出发,构建了空铁联运票价指数的设计模型;进而对影响旅客出行效用的空铁联运接驳时间进行分析,基于旅客时间价值的分析修正空铁联运票价,并对空铁联运票价指数进行优化。在大数据时代,构建合理的空铁联运票价指数可以促进民航与铁路的合作关系,使两个运输系统联手为旅客提供更个性化、更优质的出行服务。 相似文献
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AnAnalysisoftheFrequentFlyerSystem一、常旅客系统概述国际航空界第一个常旅客计算机管理信息系统出现在美国。70年代美国政府放松对民航运输业的管制以后,一些中小航空公司纷纷压低票价,引发航空公司之间的价格大战。原先属于大航空公司的客源纷纷流向低票价的航空公司,单一的价格策略使得像美利坚航空公司（AA）一样的大型航空企业陷于困境。如何根据航空公司客源的构成,通过不同结构的票价吸引旅客,固定客源从而提高收益,是航空公司要面对的问题。这就导致了航空公司常旅客计划和收益管理的出现,造就了航空信息管理系统的两… 相似文献
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旅客话民航”活动自1993年在民航全行业开展以来,至今已连续进行了11年,11年来,有来自全国各行各业、各个阶层共计上百万人次的旅客参加了此项活动。它成为联系政府、企业和用户的纽带和桥梁,促进了民航与旅客之间的相互理解,推动了民航服务质量的不断提高。2月18日,民航2003年“旅客话民航”评价结果发布会在北京召开。来自国内各航空公司、机场的代表100多人参加了会议,中国民航总局、民航航空安技中心、民航协会、中国消费者协会、国家质检局、中国质量协会等单位领导也出席了会议。今年是《消费者权益保护法》实施10周年,是中国消费者协… 相似文献
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《国际航空》1999,(3)
1998年经过全行业的团结奋斗,中国民航各项工作取得了较好成绩。全行业完成运输总周转量92.2亿吨公里,比上年增长6.3％;运送旅客5715万人,旅客周转量达786亿客公里,分别增长1.5％和1．7％;完成货邮运输量139.2万吨,货邮周转量33亿吨公里,分别增长11．6％和14％;完成通用航空飞行39120小时。民航直属单位完成固定资产投资154.4亿元,地方投资82亿元,共236.4亿元,比上年增长6.5％。1998年中国航空运输受到亚洲金融危机和国内市场变化的影响,出现全面的经济滑坡,但这与工作中的失误和管理上的问题也有直接的关系,如运力投入过多… 相似文献
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《中国民用航空》2006,(1):2-2
2005年12月26日,一年一度的全国民航工作会议在京举行。会上,民航总局局长杨元元对2005年度的民航工作进行了总结,同时对2006年的工作进行了部署。2005年,中国民航的总体特点是:1.安全形势平稳。截至12月26日,全行业没有发生运输飞行事故和空防安全事故。2.航空运输持续快速增长。1-11月,全行业累计完成运输总周转量237亿吨公里、旅客运输量12675.9万人、货邮运输量274.7万吨,分别比去年同期增长11.4%、12.7%和8.8%;机场旅客吞吐量为25367万人,比去年同期增加13.1%。预计全年上述三项指标可达到259亿吨公里、13800万人和305万吨,分别比2004… 相似文献
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1997年11月19日民航总局宣布推出“一种票价,多种优惠”的票价体系,给国内航空市场带来阵阵春风,并成为当前社会公众关注的热点。一、五光十色：“优惠”种类知多少中国民航为促进航空运输市场的有序竞争和健康发展,满足旅客不同层次的消费需求而推出“一种票价,多种优惠”的票价体系后,乘坐民航国内航班的旅客,可从各航空公司给予的各种折扣中获得更多的实惠。各航空公司实行的优惠种类繁多,内容、方法、幅度各异,但归纳起来,主要有这样几种类型：（1）按旅客类型优惠。如新婚优惠、老人优惠、师生优惠、军人优惠、家庭优惠、团… 相似文献
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适度垄断 分层竞争——中国航空运输业的战略选择 总被引：1，自引：0，他引：1
二十世纪的90年代，民航票价经历了几次大的变动后，中国民航的票价改革，成为了公众关心的焦点之一。许多专家、学者以及业内人士都对民航的票价体制改革提出了不少有建设性的意见。有的意见认为，航空运输是属于竞争性行业，因此民航票价应当以市场为导向，真实地反映航空公司的成本；另一方面，也有意见认为，民航运输是属于“自然垄断”行业，规模经济是该行业的重要特征，如果采取自由竞争的方式，航空票价在开始阶段会朝着有利于消费者的方向走，但在新的竞争者的进入初期，不具有规模经济，必然会造成社会资源的大量浪费，因此，必须对航空运输业进行管制保证国民经济的顺利运行。上述两种对民航票价的改革意见，从一个侧面反映了我国民航产业政策的两种倾向，垄断和竞争。 由此，我们不禁要问，今后民航运输业在产业战略选择上，是采取垄断措施还是竞争策略？这就是本文的研究目的和写作宗旨。 相似文献
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改革开放２０多年来，我国民航事 业得到持续快速健康发展。 １９９９年运输总周转量和旅客周转量已跃居国际民航组织各缔约国的第９位和第６位。２０００年全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为１２３亿吨公里、６７２２万人、１９７万吨。行业管理水平、整体发展素质和市场竞争能力有较大提高。取得这些成就与不断扩大对外开放是分不开的。进入２１世纪，民航发展面临新的机遇与严峻挑战。抓住机遇、迎接挑战，不断发展壮大自己，再创新的辉煌，使我国跻身于世界民航强国之林，就必须进一步扩大对外开放。 进一步扩大对… 相似文献
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WaitingfortheBloom如何对1998年的情况进行客观、公正的评价？在吸取历史经验的基础上，1999年民航业应采取什么措施才能摆脱困境，步入健康、稳定、持续发展的轨道？笔者不揣浅陋，试就几个问题提出自己的看法。一、1998年民航市场情况回顾全行业运输增长继续减缓，航空公司普遍亏损，市场竞争无序，行业结构性矛盾日益突出。（一）存在问题1．运输增长继续减缓据不完全掌握的资料统计，1998年全民航运输总周转量仅比1997年增长63地旅客运输量比增1．5％（国内航线比增仅1．l％，其中香港航线下降14．1oL只有货邮运输量增长11．6o。旅客… 相似文献
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▲3月1日,8个先进管制单位和10名优秀管制员在首届全国民航空中交通管制先进单位和个人表彰大会上受到嘉奖。民航总局陈光毅局长,阎志祥、李钊副局长等领导出席了会议,并为先进单位和个人颁奖。▲3月1日,历时50天的民航春运工作圆满结束。春运期间,全行业共飞行总班次5.1万多班,运送旅客500多万人次,日高峰达2.57万人次,分别比上年春运增长26％、22％和18.62％。安排加班、包机飞行3930班,比上 相似文献
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近年来，民航国内航线票价政策及票 价改革引起了业内外人士的广泛关注。 一、关于国内航线票价政策的定位 民航价格，是民航经济运行的综合反映，是各方面经济活动主体利益关系的调节机制，是航空运输市场的核心。航空运输市场配置资源的作用主要是通过民航价格调节来实现的。因此，民航价格直接关系到行业经济的健康发展、经营者和消费者的合法权益以及市场秩序的稳定，在民航经济运行中，具有不可替代的作用。 国内航线票价是民航价格的主要组成部分。它伴随着中国民航５０年的发展而多次发生变动，但基本过程是两类票价的实行及并轨。 … 相似文献