利用GPS遥控链路的天基停飞系统

本文研究了利用Ｌ波段遥控专利方案实现基于ＧＰＳ靶场的真正综合式靶场测量系统必须解决的问题。着重讨论硬件及从单音调制遥控系统变换成采用加密和扩频的数字系统需解决的问题。还将谈到将该系统纳入美国空军靶场标准化和自动化（ＲＡＳ）结构作为一种可能的ＧＰＳ靶场方案所需费用和时间安排的一些想法，并讨论如果采用该方法将带来比现用系统的优越之处。     

GPS在武器试验与鉴定中的应用

80年代初以来,GPS就在武器试验与鉴定(T＆E)中担当了重要角色。进入90年代,GPS在试验与鉴定靶场中的应用更为广泛。其原因是,与其它靶场跟踪技术相比,GPS有许多优点。     

用差分GPS精密跟踪军事目标

位于阿拉巴马州的陆军试验设施，为国防部及其合同有商提供靶场试验服务，由于采用了综合机械载跟踪系统，满足苛刻的军事目标的定位要求，同时又节省了很多钱。值得一提的是使用了现有ＧＰＳ商品部件，整个系统的差分定位精度高达３米，能同时跟踪４个地面或空中目标。     

反舰导弹靶场试验视景仿真技术

以反舰导弹靶场试验为背景,运用视景仿真技术进行开发,并对仿真结果进行处理及分析,提高了靶场试验鉴定技术水平,为建设虚拟靶场提供了技术基础。     

美国战略导弹的研制性飞行试验转到西靶场进行

在美国第一代、第二代战略导弹和航天运载火箭的研制中起了很大作用的东靶场,七十年代在任务上发生了很大的变化。1970年4月,空军武器系统部对东、西靶场进行改组,成立了统一的航天和导弹试验中心(SAMTEC),本部设在西靶场范登堡空军基地。从此东靶场成了航天和导弹试验中心的东分场,而且从1972年财政年度起从研制试验鉴定靶场转为应用性靶场。随着高精度弹道测量系统 Mistram X 波段干涉仪在1971年被撤除,从1972年财政年度起,正在试验中的第二代战略导弹的第三个型号即民兵Ⅲ的研制性试验改在西靶场进行。     

“国航 B737 飞机 GPS 导航和 UHF 数据通信试验项目”通过鉴定

“国航Ｂ７３７飞机ＧＰＳ导航和ＵＨＦ数据通信试验项目”通过鉴定由我院新航行系统研究所参与研制的“国际航空公司Ｂ７３７飞机ＧＰＳ导航和ＶＨＦ数据通令试验项目”１９９７年９月２５日通过民航总局级鉴定。国航Ｂ７３７ＧＰＳ导航和ＶＨＦ数据通信试验项目是集卫星...     

美国陆军瓦丘卡堡电子靶场

一、引言 1.概貌美国陆军电子靶场(EPG)是隶属于美国陆军试验与鉴定部的一个独立的试验与鉴定靶场。自从该靶场1954年成立以来,一直从事军用通信——电子设备及系统的试验工作,如载人和不载人飞机;军师级使用的所有战术无线电设备;战术电话系统的所有设备(如交换机、调制解调器、有线、增音器等);雷达;惯导设备;照像机、图像处理设备;战场监视设备;通信保密设备(COMSEC);电子战系统;战术情报搜集设备;指挥控制系统;战术计算机;干扰和抗干扰设备以及放射性侦测仪器。其最终试验结果报告可作为陆军和其他国防     

高级靶场测量飞机

本文描述了高级靶场测量飞机(ARIA)及其目前和未来在全球范围内保障试验和鉴定活动的计划。     

一种经济效益很高的校准无线电外测系统的方法——卫星校准法

一、鉴定和校准的重要性和紧迫性导弹武器系统和航天器的运载火箭在研制过程中,需要经过靶场飞行试验的全面鉴定。弹道式导弹(运载火箭)制导系统的鉴定,航天器的指挥控制,都需要靶场测量设备和跟踪网站提供精确的位置和速度数据。可以说,导弹武器系统和航天器的实际效能在很大程度上取决于靶场外测数据的质量。而高精度的外测数据在很大程度上又取决于外测系统本身的鉴定和校准工作。因为,确保规定的测量精度,是对外测系统提出的最重要的要求之一,而对一切     

高级靶场测量飞机

本文描述了高短靶场测量飞机(ARIA)及其目前和未来在全球范围内保障试验和鉴定活动的计划。     

利用多种雷达鉴定测速雷达精度

火炮测速雷达的精度鉴定在常规靶场是一个新课题。在目前没有高精度比较标准和缺乏经验的情况下,借鉴火箭导弹靶场的方法和经验是必要的。本文讨论的以多种测速雷达用最小二乘解法获得的最佳估计作比较标准,用递推最小二乘法解误差模型系数的方法,是个尝试。文中给出了计算机仿真试验结果。在某型号测速雷达国家靶场鉴定中,本方法得到了初步应用。     

差分GPS在飞行试验中的应用

ＧＰＳ是美国正在大力发展的高精度卫星导航系统。主要叙述差分ＧＰＳ在飞行试验中的应用，首先介绍ＧＰＳ的伪距测量定位原理和测速原理，ＤＧＰＳ提高定位精度的原理。     

差分GPS用作高性能飞机试飞中的时间,空间和位置信息源

由于差分ＧＰＳ（ＤＧＰＳ）测得的位置、速度真实数据与已经建立的地面时间、空间、位置信息（ＴＳＰＩ）源没有广泛地进行比较，所有飞行试验工程师无法证实ＤＧＰＳ能提高空域使用的灵活性和降低测量成本的优点，而且也依据同类飞行试验大纲得到的足够数据来确定它们的适用性。在Ｆ－１１１电子系统改型试飞期间，几个飞行架次同时用ＤＧＰＳ和摄影经纬仪来记录ＴＳＰＩ值。本文将代表高性能飞机飞行试验的机动飞行中的ＤＧＰＳ位     

试验靶场地面数据交换模式研究

以我国未来导弹航天试验任务发展对试验靶场的需求为出发点，针对靶场试验信息交换数据异构的问题，提出了3种靶场地面数据交换的方式．并且对其进行了定性的分析，希望通过引入先进的信息技术和国外的通用做法，能够对我国试验靶场数据交换的发展起到启示和借鉴作用。     

末敏弹外弹道测量方法研究

本文简单介绍了末敏弹的发展现状、特点及其弹道测量技术要求。着重阐述了几种弹道测量方式，并分析计算了测量精度，指出了优缺点，为末敏弹在靶场试验鉴定中选择测量技术方案提供参考。     

飞行试验用的GPS／IRS定位基准系统

本文介绍了一种用于飞行试验中的ＧＰＳ／ＩＲＳ组合定位基准系统。该系统按照ＧＰＳ的三种不同工作方式，即单台ＧＰＳ定位，码相位差分ＧＰＳ定位，载波相位差分ＧＰＳ定位，输出精度分三个等级。本文对三种工作方式下的系统误差进行了较为详细的分析，并提出了一种验证该系统性能的有效试验方法。     

决策支持系统技术在海军战术导弹靶场试验鉴定中的应用

对决策支持系统在海军战术导弹靶场试验鉴定中的应用进行了分析,描述了系统应完成的功能以及各模块的设计和实现.     

利用遥测信号无线电干涉仪的初始段安全系统

靶场安全问题随导弹性能的提高日趋重要。在发射场附近这一问题更为突出，因为这里导弹爆炸能量最大。诸如雷达、ＧＰＳ外测系统和光测因多种原因在这里用得不多，故需要一种设备能在导弹起飞后几秒内提供有用的外测数据，该设备能提供从发射台起飞直到１２０秒内的导弹偏离理论弹道的数据。本文叙述的外测系统利用了无线电干涉仪的原理，从两个精密间隔的天线提取相位差测量值。这些测量值送往“试验显示设施”，转换成常用的角偏差     

飞行试验空间定位中GPS载波相位数据分析

由于计划在１９９３年对全球定位系统（ＧＰＳ）卫星全部布置完毕、并计划在１９９４年对波音７７７进行取证试飞，所以从１９９１年年初就开始了一项研究来验证ＧＰＳ技术在空间定位中的应用。这项研究的第一阶段，即ＧＰＳ差分码技术的研究，此技术论文曾在１９９２年试飞工程师协会（ＳＦＴＥ）会议上发表。本文介绍了ＧＰＳ载波相位数据在飞行试验空间定位中的应用。该研究的目的是评估ＧＰＳ载波相位数据用于飞行试验中可能和实     

C／A码差分GPS着陆系统用于I类着陆的试飞评估

所完成的飞行试验是为了评估Ｃ／Ａ码差分ＧＰＳ在Ｉ类条件下，提供精密进近操作的能力。机载ＤＧＰＳ接收设备，具有预置ＤＧＰＳ下滑着陆航道，计算航线偏差，并将偏差信息转换成驱动机载显示仪表信号的能力，地面配有相同的ＤＧＰＳ接收机和用于传送ＤＧＰＳ差分信号和ＶＨＦ发信机，在地面，以无线电经纬仪或激光跟踪器为基准，分析８２个手动操作的进近飞行数据，其结果表明，用窄相关ＧＰＳ接收机时，系统的垂直精度满足Ｉ类要