平视指引系统及其在民用飞机中的应用

引言 平视指引系统(HGS)在现代民用飞机中的应用越来越广泛,其利用显示在平视显示器(HUD)上的重要图形和符号与驾驶舱外界真实信息进行叠加,将飞行员从驾驶舱仪表(HDD)中解放出来,大大改善了飞行员的情景意识,对飞机实现精确着陆和安全飞行起到了重要作用.     

长龙航空HUD标准Ⅰ类验证飞行圆满成功

4月10日,浙江长龙航空在杭州—广州往返客运航线上成功实施了平视显示器(HUD)标准I类验证飞行.在整个验证飞行过程中, HUD设备信号稳定,飞行员程序执行到位,情景意识良好,验证飞行取得圆满成功.目前,浙江长龙航空已在10架A320飞机上安装了单边HUD,正在进行HUD标准I类补充运行合格审定.浙江长龙航空后续将对未装有HUD设备的飞机进行加改装.     

民机新一代驾驶舱显示技术

在研究最新大型民用客机驾驶舱显示技术及平视显示器、电子飞行包、视景增强、合成视景等一系列新兴在研技术基础上,提出新一代驾驶舱显示技术的构想。新一代驾驶舱显示技术将以形象化的信息表达能力为基础,显示更丰富的周围环境,以达到降低飞行员工作量及提高飞行员情景意识和态势感知能力的目的。     

浅析航空安全中的隋景意识与决断能力——从一起严重飞行事故征候谈起

在管制工作和飞行工作中，不论是正常情况还是不正常情况，管制·员和飞行员都要根据不同的情况在不断的选择、判断和决断，这是一个动态的循环过程，而情景意识（Situational awareness）和决断能力（decision—makjng）是这个循环过程中保证飞行安全的一种特别重要的能力，它不同于管制技能和飞行技术。     

飞行训练评估系统引入生理信息的方法探讨

飞行训练评估系统可根据飞行过程中记录的飞行参数按飞行标准自动判定飞行员飞行水平,但现有的飞行训练评估系统只评判出飞行成绩,没有体现出飞行员的生理状态.本文探讨在飞行训练评估系统中引入生理信息的方法,以便了解飞行员飞行水平与生理状态的变化关系.方法 采用生理参数检测装备获取飞行员生理信息;基于生理信息数据进行生理状态挖掘...     

基于自适应驾驶员最优控制模型的飞行品质预测

传统飞机驾驶员最优控制模型采用卡尔曼滤波,无法反映飞行员对未知环境的适应能力,在飞行试验中有时存在与飞行员实际评分不一致的现象.为此,采用自适应状态估计理论对传统驾驶员最优控制模型进行了修正,提出了基于自适应飞机驾驶员最优控制模型的飞行品质评估方法.通过对比飞行试验和模型仿真结果表明了这一评估方法的可行性,所采用的修正加权系数得到的评分结果精度更高.研究结果表明,飞行员评分与指标函数加权系数比值相关,采用变化加权系数比值得到的评估结果与飞行员实际评分更为吻合.随着飞机动态特性的变差,这一比值将不断增大,飞行员将投入更多精力进行飞行状态监测,进而导致飞行员降低对飞行品质的主观评价.     

适应信息化条件下空中作战需要努力打造“双员型”飞行教官队伍

信息化空天时代的来临,使得空中力量成为联合作战的主角与决定战争胜负的主要力量.飞行员是空中战斗力的主体和中坚,是决定信息化条件下空中作战胜负的关键力量.飞行教官作为飞行员的引路人与领航者,对于培养高素质新型飞行员起着至关重要的作用."双员"型飞行教官,标志着飞行教官具有"飞行教官+战斗员"的素质,代表飞行教官具有平时会教学,战时能打仗的能力,体现了飞行教官在教学与作战两个方面都能过硬的时代要求.体现了信息化空天时代飞行教官的本质特征,因此,注重打造一支能教善战的"双员型"飞行教官队伍,对于夺取信息化条件下空中作战胜负,具有十分重要的意义.     

民用飞机驾驶舱综合显示系统的发展趋势

世界范围内持续增长的空中运输对民用航空提出了巨大的挑战。尽管运输量增加,但事故数量却必须减少。为了实现这个宏伟的目标,必须对航电机载设备和驾驶舱人机接口进行改进。在分析合成视景系统和视景增强系统的基础上,指出在飞机的所有飞行阶段均能向飞行员提供最优化情景意识的综合监控和驾驶舱显示控制系统将是未来民用飞机驾驶舱发展的必然趋势。     

驾机升空—飞行员就是企业家

作为民航特别是航空公司的飞行员,除了要有精湛的飞行技术之外,更要具有企业家的经营意识,具体点说就是要有成本意识。这是现代航空对飞行员的车要要求之一。节约成本,这在目前国内航空运输企业普遍疲软的大环境下,更具现实意义。飞行员如何才能节约成本、实现企业效益最大化呢？以下二个方面作抛砖引玉之山,仅供参考：一、安全飞行安全飞行是航空企业对飞行员的最起码里求。我们知道,民用航空事故所带来的政治影响和计会震动是众所周知的,事故本身所造成的经济损失也是巨大的,作为航空企业来说甚至是火项之灾。美国泛美航空公司之…     

民用飞机组合视景系统设计研究

组合视景系统聚集了合成视景系统和视景增强系统各自的优势,并通过有效的图像融合进一步提高了图像信息质量,将大大提高飞行员对飞机周围环境的情景意识,从而进一步提高飞行的安全性。针对民用飞机组合视景系统的设计,提出了对其功能及性能、安全性评估及设计保障等级、组成及架构、人机接口、布置安装、验证及适航等方面的通用考虑和设计指南。     

全视野多角度2006世界航空要事回放航电篇

改善航空安全的航电新产品 鉴于人为因素在航空安全中的关键作用,提高飞行员的情景意识水平,已经成为进一步改善航空安全的重要途径和促进航电技术发展的动力之一.     

简析飞行员的错忘动作初探标准提示系统

本文在分析飞行员错忘动作产生的原因及预防措施的基础上,阐明提高飞行质量、保证飞行安全取决于飞行员、飞机、环境系统这三个因素。人的因素固然是主要的,但飞机和环境的因素也是不能忽略的.本文还认为有些观念急需要更新,改进技术设备势在必行.最后,根据自己多年的飞行体会,对标准提示系统进行了初步探讨.     

舰载机飞行员驾驶技术与飞行安全研究

针对无法将驾驶技术和飞行安全建立有效定量关联的现状,基于自适应飞机驾驶员最优控制模型,应用飞行员着舰多层次模糊综合评价方法,通过设定不同的飞行员模型参数,参照着舰技能评价体系,建立了飞行员着舰技能样本库.通过多元非线性回归方法,建立了飞行员技能的多元非线性回归模型,并通过剩余标准差和样本比对法证明了这一模型的准确性.可以通过测定上述飞行员参数,运用该飞行技能回归模型,为飞行员选拔提供参考.     

飞行员与驾驶舱自动化

商用飞机驾驶舱的高度自动化提高了飞行员对各种信息的获取能力,也改变了机组的操作的理念.驾驶舱自动化的设计初衷是帮助飞行员克服一些人类自身的弱点,减轻飞行员的工作负荷,提高工作效率和飞行安全.但同时,飞行员对于高度自动化的驾驶舱需要一个适应期,对系统的理解和操作也会由于各种原因而出现错误,这些都值得我们在实践中认真总结.本文以飞行员的眼光,从增强系统安全角度分析了自动化对飞行运行和飞行员的影响.     

飞行性能评估专家咨询系统简介

介绍了飞行性能评估专家咨询系统的设计思想与主要功能,该系统将与飞行安全密切相关的起飞过程和进近着陆过程划分为5个飞行阶段,每个飞行阶段重点核查数种超限事件,从而帮助飞行员利用飞行记录器中的数据检查和发现在飞行操纵程序和关键参数上存在的问题。为飞行员提高技术水平,为保证飞行安全提供了重要的支持工具。     

国外空军飞行员训练的发展与变化

对国外空军飞行员训练情况进行了综述,主要阐述了外军完善飞行人员训练体系和训练大纲,在数量和质量上对教练机构成进行优化,在国外飞行训练中心对飞行员进行培训等三方面情况.     

一种飞行员仿真系统的设计

分析了飞行仿真领域中对飞行员仿真的需求,提出了"全飞行周期飞行员仿真系统"的设想。描述了该系统的功能、接口和配置。针对飞行员行为建模问题提出了一种具有四个层次的模型框架用来组织飞行员在驾驶飞机时的各种简单或复杂的行为模型,此框架可作为飞行员仿真系统的软件框架。给出了人-机闭环仿真系统的着舰过程计算结果。     

用飞行员模型进行飞行品质自动评估技术研究

介绍了飞机的飞行品质评估典型任务,初步建立了飞行员行为特性数学模型以及飞行品质自动评定专家知识库,开发了基于试飞员模型的飞行品质评定软件的设计与实现;在六自由度动基座飞行模拟器上,针对某高教机电传飞控系统进行了飞行模拟器部分典型任务的飞行品质自动评估,其评估结果与飞行员评估结果基本吻合.该技术应用于飞控系统控制律设计、优化中,能提高设计效率,节约主观评定的时间,是客观飞行品质评定的有力补充.     

CJ818飞机座舱显示的合成视景系统研究

所谓合成视景系统(Synthetic Vision System,简称SVS),就是通过地形数据、飞机位置、航向和姿态信息等,对飞行航迹、趋势矢量和周围环境进行描绘,改进飞行员情境意识,从而提高安全性,降低可控飞行撞地的可能性,并可减轻飞行员的工作量,降低飞行员手动操纵误差[1]。分析了应用于CJ818飞机的SVS系统基本结构、工作原理、系统软硬件以及数据库方面的问题,探讨了SVS系统的可认证性能,最后对目前SVS系统的研发和应用情况作了介绍。     

浅谈现代飞机座舱布局的设计理念

1引言座舱布局是飞机设计的一个重要组成部分,它对飞机的安全、性能的充分发挥、作战效能等起着重要的作用。座舱人机界面对飞行的影响不仅是指其对飞行员体力、心理和意识活动的影响,而且将直接影响飞行员的工作效率和飞行安全,为此在飞机早期设计阶段,考虑飞机座舱布局非常重