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JSTARS联合监视与目标攻击雷达系统是美国空军和陆军联合研制的一种先进的机载多功能雷达系统,它使用的载机是E-8A飞机(波音707的改进型)。该系统能在白天、夜间和大多数气象条件下探测、跟踪与分辨移动的或固定的目标位置,帮助地面指挥员在视野以外指挥攻击目标。目标信息通过加密的数据链传送给各级指挥站的地面站。美空军官员称该系统为“电子高地”。本文对JSTARS系统的组成和使命、以及在海湾战争中所起的作用作了介绍,还简述了该系统的发展趋势及价格。 相似文献
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今年年中,美国空军的E-10A多传感器指挥与控制(MC2A)飞机研制计划取得实质性进展,美空军与由波音公司、诺斯罗普·格鲁门公司和雷神公司三家组成的团组签订了一个价值2.15亿美元的合同,对E-10A进行武器系统集成(WSI).这一集成项目最终的资金投入可能达到数十亿美元. 相似文献
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新加坡航空公司(新航)决定卖掉A340,转而改用波音777飞机,在航空运输界产生不小的震动,空客称此举是波音正在挑起新一轮的价格战。新航在今年的巴黎航展期间宣布,将把1995年意向订购的价值19亿美元的10架波音777飞机转为确认订货扩充到机队中,新飞机的选型是波音777—200ER,将在2000年至2004年间交付。新航在买这些波音777飞机时,要求波音公司收购其A340,也就是说,若新航不能把A340卖掉,波音将接手新航正在使用的15架A340—300和2架未交付的A340。新航并未完全放弃所有的A340,依然保留着5架A340—500的订货,用于超远程航… 相似文献
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《航空维修与工程》2004,(3)
国泰航空订购和租赁6架空客飞机及2架波音飞机4月14日,香港国泰航空公司与空中客车公司签订3架A330-300飞机的购机合同,另外还将从国际租赁融资公司(ILFC)租赁3架A330-300,用以扩大该航空公司的宽体客机机队。这些新飞机将以罗-罗公司的遄达700发动机作动力,计划于2005至2007年交付。国泰航空公司还确认订购2架波音777-300飞机,这2架波音飞机的目录价格为3.8亿美元,将分别于2005年4月和2006年7月交付使用。这2架波音777-300飞机将由罗-罗遄达800发动机提供动力。民航总局首次公布了运输事故征候4月13日,中国民航总局首次公布了全民航运输… 相似文献
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波音正与一些关键供应商密切合作,开展新的450-550座单层大型运输机的研究。据美国《航空周刊》所掌握的资料,新飞机目前被称作763—246C。飞机的性能目标是比空客A3XX-100的成本低10%。起飞、爬升、巡航和进场性能必须像波音747—400一样好甚至超过它。地面周转时间类似或少于波音747—400。机轮的道面载荷低于MD-11或波音777。虽然从外观看与双层客舱的波音747—500X/-600X的共性较少,但763-246C计划采用的系统与波音747—400和波音777相同以减少研制成本、缩短研制周期,其中包括采用现有的波音777的发动机。根据波音公司的初… 相似文献
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广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)自1995年中国南方航空(集团)公司订购6架波音777飞机起,就开始积极进行波音777飞机的维修和航线支援的准备工作。厂房修建 为扩大现有一机位机库的容量和利用率,GAME-CO新建了可容纳2架波音737飞机的临时简易机库,进行A检和B检,这样可保证大型客机随时进行检修,同时还将现有机库的检验员工作间等办公场所移到 相似文献
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P-8 A设计中的新思路 总被引:1,自引:0,他引:1
波音正在加快P—8A多用途海上飞机(MMA)的研制进度,希望能提前一年向美国海军交付具备“初始作战能力”(IOC)的P-8A,以应对美国海军P—3C反潜/反面作战巡逻机队退役的局面。 相似文献
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波音公司将波音737后继机的研究工作称为波音737 RS或者"黄石1"计划."黄石1"是波音公司3个新一代飞机替换计划之一,主要目标是发展新一代100~200 座级的飞机.据报道,波音737后继机将和波音787共享技术资源,在方案设计上很可能采用类似于波音787的全复合材料结构、电传操纵、多电系统以及安装增强视景系统(EVS)的综合航电驾驶舱.客舱截面也将比目前空客的A320更宽,另外飞机在气动力布局方面也将进行重要改进. 相似文献
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波音联合攻击机X - 32A概念验证机于 2 0 0 0年11月成功开始陆上着舰演习试验 ,以验证低速飞机飞行和着陆品质。波音的试飞员称X - 32A具有优秀的低速飞行品质 ,飞行路径控制精密 ,飞机始终按照预计的模拟路径飞行。波音现在已经完成 18次飞行 ,完成了该项目所有飞行试验目标的 2 4 % ,同时完成舰载型的 54%的飞行试验目标波音的JSFX-32A开始陆上着舰试验模拟@任晓华 相似文献
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复合材料结构几十年前就已出现,但其真正得以广泛的应用是近几年的事。
在空客A350飞机和波音787飞机中先进的复合材料的重量将占飞机总重量的50%以上,而之前波音777飞机中复合材料的重量约占11%,早期的波音747—100飞机中复合材料的重量仅占1%。 相似文献