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1.
余道良 《航空标准化与质量》1978,(6)
键槽的不对称度误差现有两种不同的理解,如图1所示,(a)为键槽不对称度的技术要求;(b)为键槽的不对称度误差图解。第一种理解认为平面“Ⅰ”是键槽对称平面的理想位置,不对称度误差为△_1或△_2,此时△_1=△_2。第二种理解认为平面“Ⅱ”是键槽对称平面的 相似文献
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曾宪铮 《航空标准化与质量》1977,(6)
本文提出的问题很好。在某些位置公差中(如键槽的不对称度、轴心线的不相交度等),其被测部位的理想位置相对基准究竟应该怎样确定,将直接影响误差的评定。因此,有必要对这类问题展开讨论,以期统一认识,更好地贯彻形位公差标准。 相似文献
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我厂制造的六方推刀(图1),技术要求六方相邻面间夹角的公差为±5′,六方平行的对面对推刀轴线的对称度误差≤0.01毫米。过去,磨削六方基准平面,我们采用传统的推刀中心孔为定位基准,光学分度头分度,顶尖、卡箍定位夹紧的工艺方法(图2),效率低,难度大。后来,我们采用一些简单的工装,改变定位基准和定位夹紧方式,加工效率显著提高。所谓六方基准平面就是具有一定余量的六 相似文献
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黄爱玲 《西安航空技术高等专科学校学报》1994,(1)
对称度误差测量涉及面广,它是位置公差中定位的一种。其中键联结涉及轴槽、毂槽和键的结合性问题,而轴槽和毂槽的对称度误差直接影响键联结的配合性能,有时甚至影响自由装配。正确评定对称度误差,对保证产品质量和取得良好的经济效益至关重要。现在就键槽对称度检测时的误差处理,谈一点自己的看法。 相似文献
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关于内孔键槽对称度的测量,基准轴线中心的模拟比较困难.我们设计了一种快速测量内孔键槽对称度的装置,具有结构简单、使用调整方便、测量效率高、测量精度好等优点. 相似文献
8.
余道良 《航空标准化与质量》1978,(5)
《航空标准化》1977年第6期刊登了连成举、李凤兰同志的文章《用坐标法和图解法检定位移度误差》,对用图解法确定位移度误差的问题提出了一些不同的看法:“对未指定基准的情况,还有待进一步的讨论。因为按孔的实际位置‘找正’所建立的测量基准与孔组的理想位置是很难重合的,或者说,测量基准的选取不符合最小条件,所以往往测得偏大的误差值”。为了求得符合最小条件的误差值,文章提出了一个加旋转的图解法。观就以上问题谈 相似文献
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当平面对三个坐标面都成倾斜时称为空间任意平面,简称为空间平面(图1)。空间平面可由空间不在一直线上的三个点,或两相交直线,或一对平行直线来确定其空间位置。表示空间任意平面的常用形式有两种,一种是用两投影角来表示(图2),另一种是用一投影角和相应的两面角来确定(图3)。 相似文献
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轴上的键槽中心要求对称于轴的中心线,这样构键槽称为对称中心键槽。对于成批生产的零件,可以做专用夹具,用“对刀块”或“对刀样件”等对好刀后定位加工。这是比较容易做到的。对于单件或小批生产,不可能一种零件做一个专用夹具来加工。因此通常的方法是采 相似文献
11.
潘国华 《航空标准化与质量》1978,(2)
《航空标准化》1977年第6期《关于平键键槽不对称度误差的含意及测量问题》一文的按语指出,有必要对这类问题展开讨论,以期统一认识。为此,谈谈我与该文作者的一些不同看法,与大家共同研究讨论。 相似文献
12.
傅克镇 《航空标准化与质量》1979,(3)
在位移度与尺寸公差的混合标注中,无基准标注的位移度误差的处理方法,要比有基准的复杂得多。当孔数较少时,也有一些方法可以借鉴,而当孔数较多或多孔组的情况下,就难以准确地确定其误差值。 本文企图用“图解计算法”来确定多孔组无基准标注的位移度误差。这种方法是在测量中按两孔找正,测量后再利用简易的图解计算进行二次找正的一种数据处理方法。现简述如下: 相似文献
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一、概述在斜齿圆柱齿轮的传动中(两齿轮轴心线平行的传动),螺旋角大多在8°~20°范围内。航空机械传动一般也只有7°~25°。没有超出常用滚齿机的加工范围(一般滚齿机能加工到±45°或±60°螺旋角)。可是在螺旋齿轮传动中(两齿轮轴心线既不平行也不相交的传动),情况就不同了。虽说从单个齿轮来看与斜齿圆柱齿轮没有区别,可是为了满足中心距、齿轮外径等结构上的需要,其螺旋角也可能大于60°,超出普通滚齿机的加工范围。我厂在生产民用产品中,就碰到66°大螺旋角的齿轮,其形状如图1所示。法向模数:0.8;齿数:20; 相似文献
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主要阐述在工程测量方案设计阶段,如何采用最小二乘法估算被测要素平面度误差的不确定度和如何确定合理的采样点数,即测量设备的单点坐标不确定度已知时,采用理想点坐标估算法,计算不定乘数系数,继而获得被测要素的采样点数量及其最小二乘法平面度误差的测量不确定度. 相似文献
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1.问题的提出 在钣金零件中,经常会遇到圆柱面与圆柱面、圆柱面与圆锥面的相贯线的展开问题。许多人凭着经验画出大致相似的曲线来代替所要求的相贯线的展开线,造成较大的误差,且接头外形不美观。用作图法展开相贯线的计算很繁琐,遇到复杂曲面时,要用到定积分,计算量很大。但如果用计算机来完成这些工作则非常方便。 2.数学模型 (1)两圆柱面相交 圆柱面Ⅰ和圆柱面Ⅱ半径分别为a和b,两轴心线距离为l,夹角为α,空间坐标系如图1所示。 相似文献
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基于齿条-齿轮等切共轭产形原理,构建齿面数值模型、ease-off差齿面,对ease-off蕴含的齿面啮合信息进行解析,获得了齿面接触路径、传动误差、接触线瀑布图;综合ease-off拓扑仿真与轮齿刚度非线性单元耦合解析,给出了修形拓扑齿面的啮合刚度、承载传动误差的计算方法。沿接触路径遍历接触线序列,获得了轮齿时变啮合刚度、承载传动误差与载荷分布图;给出了2阶抛物面对称与对角拓扑两种修形形式算例,求出了系列载荷作用下的啮合刚度、承载传动误差、齿面载荷分布。结果显示:随着载荷的增加,轮齿啮合刚度时变效应明显减弱;承载传动误差波动与啮合刚度、修形梯度密切相关;对角修形在啮合刚度、传动误差、载荷分布特性方面好于对称修形。 相似文献
19.
冀俨 《航空标准化与质量》1979,(6)
1.基准目标的含义 基准目标是在零件表面上用规定大小、形状和位置的点、线、面,按照六点定位原理建立三基面体系的一种方法,这些特定的点、线、面谓之基准目标。基准目标在加工和检验过程中体现为夹具或测具与零件相接触的点、线、面。 相似文献
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