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为提高航空飞行安全,精确预测多变地形的飞机颠簸极为重要。以风向稳定的多变地形为例,选取影响飞机颠簸的参数并对其重新组合来分析多变地形对飞机颠簸的影响。将栅格化的5种地形参数代入四种不同核函数的支持向量机模型对飞机颠簸进行预测,并与实际结果进行对比,结果表明多项式核函数针对此训练集可达到最优。使用多项式核函数的支持向量机进一步分析,发现使用地形起伏度、最高高度、风的水平速度与垂直速度四种参数的预测结果最佳,准确率高达94.44%,证明这四种地形相关参数与飞机颠簸相关性最高。 相似文献
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丁晓宇 《中国民航学院学报》2012,(3):37-41,46
为保障飞机的飞行安全,做到预防性维修,提升飞机的飞行安全及任务出勤率,需要对飞机结构出现的疲劳裂纹进行及时检测并修理。基于支持向量机理论,建立了支持向量机回归预测模型,并应用该模型对B737飞机水平尾翼健康信息的特征值(小波包分解系数提取的能量)进行了故障预测研究。为建立最佳支持向量机模型,选用了支持向量机四种常用的核函数分别对特征值进行了预测。同时还对支持向量机预测模型与神经网络预测模型(BP神经网络预测模型)的预测结果进行了比较与分析,研究表明,应用支持向量机所设计的预测模型准确率比较高,可以较好地对飞机水平尾翼的裂纹故障进行预测。 相似文献
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从１９７８年首飞至今，Ｆ／Ａ－１８飞机已经完成了１７０１个飞行架次，共计２２５６．６飞行小时。到１９８０年，测试飞机时出勤率已经达到了每月３０个飞行小时，这表明。该飞机的可性设计和维护特性已达到一个成熟，合理的水平，处于战斗护航构形的飞机（携带两枚ＡＩＭ－７导弹，两枚ＡＩＭ－９导弹，装２０ｍｍ机炮），在颤振试验时，其速度包线已经被扩展到１．９马赫数，即７５０ｋｎ修正表速，在大迎角机动时，能达到零宽 相似文献
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2003年12月13日,“山鹰”/JL9新型高级教练机首飞仪式在贵州航空工业(集团)公司双阳飞机制造厂机场隆重举行。“山鹰”/JL9新型高级教练机是中航一集团立项,贵航集团自筹资金、自主开发研制的新一代高级教练机。该机能满足第三代战斗机对飞行员所提出的训练要求及F-7、F-8等国产战斗机的改型、改装和战技术训练等要求,同时兼有一定的作战能力,具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。该机可完成作战飞机飞行员高级训练阶段的飞行训练任务,实现CJ6(初级训练)-JL8(基础训练)-JL9(高级训练)的系列配置,达到上接… 相似文献
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本文根据直8和“超黄蜂”的飞行训练大纲和飞行员的飞行记录,采用科目统计和分解技术,以及人一年统计分析方法,完成了飞行科目统计、状态分解,母体推断以及最终飞行谱的编制,建立了飞行统计数据库和全套数据处理与编谱的工作软件系统,给出了直8型机和超黄蜂机的使用飞行谱。 相似文献
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China’sCivilAviationFlightCollegeSucceededintheInsependantFligtwiththeAdvancedTrainer1999年4月7日，中国民航飞行学院养成训练飞行学生在运七-100、夏廷ⅢA高性能教练机上首次单飞圆满办，学吐放单飞是资飞行教师不在飞机上，正、副驾驶均是魏行学生龌七飞机机械教师除外），学生在充数师的治况下独立操纵飞机安全起飞、落地。民航飞行学院这次的放单飞，是根据《中国民用航空飞行人员训练管理规定》的要求，为提高公共运输飞行副驾驶的训练水平而进行的。它对提高这个学院高教机训练的组织指挥能力和全面管理水平具有重大的促… 相似文献
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基于支持向量机的概率型飞行冲突探测算法 总被引：1，自引：0，他引：1
为解决自由飞行条件下冲突探测概率估计问题,提出了一种基于支持向量机(SVM)的概率型飞行冲突探测算法。首先对飞机运动轨迹及保护区建模,飞机预测航迹误差服从高斯分布,以目标机为中心建立椭球保护区E模型,获得冲突和不冲突样本。在此基础上,选取飞机当前位置、速度矢量和向前看时间为特征量,采用SMOTE重采样方法解决样本不均衡问题,进行SVM训练,并通过Sigmoid函数概率映射法求解冲突概率,建立冲突探测模型。仿真结果表明,所提出的算法能够探测中短期向前看时间内飞行冲突,所得冲突概率准确、虚警率较低。 相似文献
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全国第三届飞行技术与飞行安全研讨会上,来自中国民航、空军、海航、陆航、国家体委及航空工业总公司的飞行员、飞行管理专家们,就 CRM 问题进行了专题讨论、根据国内外统计、飞行事故中人为因素占6C—81%。“CRM 正是在航空技术现代化的基础匕针对人为因素上升为制约飞行安全主要矛盾这一新情况,对各种飞行安全要素进行重新分析组合而提出的新的训练思路”,专家们呼吁,开发中国 相似文献
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以某型机为例,分析了飞机变形导致气动导数变化后,如何利用飞行控制系统对飞行品质进行补偿的问题。仿真曲线表明,利用飞行控制系统是可以补偿飞机变形导致的飞机性能变化的。 相似文献
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目前,飞行模拟技术在民航飞行员训练中得到广泛应用。各航空公司均以全功能飞行模拟器(FFS)和飞行训练器(FTD)作为飞行员转机型训练和熟练飞行训练的主要手段。 按照设备配置的不同和对飞机飞行性能及系统工作特性模拟程度的差别,可将模拟器分为FFS和FFT两大类。一般来说,前者都配有运动和视景系统,对飞机的模拟程度很高,可用于绝大部分的飞行训练科目,而FFT对飞机系统工作的模拟程度较低,只承担部分飞行训练科目。按照 相似文献
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随着民航事业的飞速发展,在民航机群家族中越来越多的小型飞机用于飞行训练、飞行校验、航空摄影、包机飞行。仅以中国民航飞行校验中心为例,将由1992年的一架校验机增至1995年底的5架。这些小型飞机最大起飞全重均在10吨左右,但作为航空器所需的诸多系统一应俱全,所谓的“麻雀虽小,五脏俱全”,则要求和大型飞机一样的维修体系。而持有者一般面临着飞机数量少、维护人员少、维修 相似文献
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