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目前,我国飞机舱盖使用的透明材料为航空有机玻璃,为评定它的老化性能,本文在国内首次使用了全紫外线光源对航空有机玻璃进行了老化试验,经过一段时间的调研、论证、测试、计算、设计、研制等大量准备工作,结合3号有机玻璃课题,进行了第一阶段的试验,同时对试验结果进行了分析与理论计算,认为这一试验方法的将有极大的应用价值是进一步的必要。 相似文献
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为了缩短弹射座椅穿盖时间,确保飞行员安全逃生, 提出了微爆索(MDC)爆炸切割技术在航空弹射救生系统中应用。首先对由黑索今(RDX)、奥克托金(HMX)、六硝基芪(HNSII)3种不同类型炸药,铅、铝两种包覆材料制作的半圆形微爆索线型切割平板航空有机玻璃(PMMA)元件进行了实验研究,观察了有机玻璃的层裂现象,确定了最佳的微爆索炸药类型、包覆材料和装药量。然后利用实验确定的微爆索方案,采用三维动态非线性显式有限元程序LS DYNA3D,对沿舱盖中央铺设的微爆索切割真实全尺寸飞机舱盖透明件进行了计算机模拟。在有限元分析中,选择ALE 算法模拟高能炸药起爆后表现出来的流体特性,定义自动面对面接触类型实现炸药与PMMA流固耦合作用,使用连续损伤动力学材料模型模拟有机玻璃在爆炸冲击波作用下的损伤行为,并伴随有层裂现象。数值模拟得到了一定的装药量对应的舱盖切割深度,与实验实测得到的结果吻合得较好。因此,平板有机玻璃元件实验可用来指导舱盖透明件实验。 相似文献
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现代飞机风挡及舱盖透明材料的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
现代飞机风挡及舱盖透明材料的发展石琳近40年来,飞机风挡及舱盖透明材料经历了相当大的变化。如今,现代战斗机的风挡及舱盖与早期产品的相似之处已甚少。民机风挡的变化也相当大。这种变化主要是由于透明件功能的不断变化引起的。透明件材料除了要求透光性、光学性能... 相似文献
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选用新型结构粘接材料中低温固化环氧结构胶膜J-351和改性丙烯酸酯液体胶胶黏剂SY-50s,表征胶黏剂对有机玻璃的粘接性能以及应力-溶剂银纹性能,并研究胶黏剂对有机玻璃力学性能的影响。结果表明:两种胶黏剂对有机玻璃具有良好的粘接性能,J-351抗应力溶剂银纹性能优于SY-50s;有机玻璃表面施胶后力学性能下降,与定向有机玻璃相比,浇注有机玻璃力学性能下降更为明显。通过对拉伸试样断口形貌分析发现,拉伸试样带有胶黏剂的一侧首先发生破坏。因SY-50s与有机玻璃界面结合紧密,导致带有SY-50s胶黏剂的有机玻璃力学性能下降程度较大;而J-351环氧胶膜与有机玻璃界面清晰,对有机玻璃力学性能影响相对较小。因胶黏剂对有机玻璃性能的影响,导致采用SY-50s胶黏剂粘接的试样边缘连接强度低于J-351胶黏剂粘接的试样,新型结构粘接材料J-351环氧胶膜在有机玻璃粘接中应用性能良好。 相似文献
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轻度交联有机玻璃的结构与性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用甲基丙烯酸酯类交联剂对目前使用的航空有机玻璃进行共聚交联结构改性,制备了轻度交联改性有机玻璃板材,并对这些板材的耐人工大气老化性能、热一力学性能、透光率、耐应力—溶剂银纹、DMA以及红外光谱分析进行了试验与研究。结果表明,轻度交联有机玻璃板材的上述性能均优于YB3与YB4航空有机玻璃。 相似文献
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研究了飞机座舱盖有机玻璃的老化环境,并采用“集总”试验循环日的概念,对有机玻璃老化环境谱的编制进行了研究,同时选取典型地区进行了实际编制。 相似文献
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影响有机玻璃老化因素的探讨及老化方法简介 总被引:6,自引:0,他引:6
航空有机玻璃在经过使用环境的长期作用后会产生老化,使材料的各项性能都明显下降,而不再满足飞机的使用要求。本文对有机玻璃的老化因素及有机玻璃的老化机理问题进行了较为详细物分析论述,使人们从微观到宏观上认识有机玻璃的老化,同时本文也概要叙述了有机玻璃的老化方法及测试方法,为今后开展老化试验工作提供参考。 相似文献
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美国诺斯罗普公司1982年接受了B-2飞机乘员救生系统的研制任务。根据B-2飞机的任务和布局特点,在设计时机舱内须考虑能设置2个和3个乘员的布局。当设置三个乘员时,前部两个乘员左、右并列安置,第三个乘员安置在右侧乘员位置的后上方。整个救生系统具有结构简单、重量轻、可靠性高、成本低等优点,在 性能上又有显著改进。 根据飞机的特殊外形和承力要求,每个乘员的上方采用金属舱盖,并选用了脱落螺栓设计,而不采用一般飞机的铰链或插销结构,以防止飞机起飞时或飞行中舱盖意外抛放事故的发生,并有利于结构载荷的传递。在舱盖上敷设了线形爆炸索(LSC),具 相似文献
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我公司某机3号油箱舱盖(图1),装配在后机身31~36框的机舱内。舱盖下方安装有3号油箱,上方并排安装着两台发动机。舱盖由盖板、边框、鼓包、型条和型料 相似文献
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单面受热环境对有机玻璃疲劳寿命影响研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了单面受热环境模拟的方法及试验方法,并以试验为基础,对某型有机玻璃在单面受热环境下的强度性能进行了研究,并提供了某型有机玻璃在常温与单面受热环境下的S~N曲线。 相似文献
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温差环境对座舱有机玻璃的强度影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了双面温差环境模拟的实施方法及试验方法,并以试验为基础,对MYB-3座舱有机玻璃在负温差环境下强度性能进行了研究,并提供了MYB-3座舱有机玻璃在负温差环境下的S-N曲线。 相似文献
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以试验为基础,系统的研究了不同温度(40℃、60℃、-25℃、-45℃)及不同应力比(R=0.1、0.4)埘有机玻璃疲劳性能的影响,并提供了有机玻璃温度环境下不同应力比的疲劳性能S~N曲线。 相似文献
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不同载荷方式下MDYB-3有机玻璃的变形与破坏行为 总被引:2,自引:0,他引:2
为了理解和评价MDYB-3定向有机玻璃的力学行为,采用CSS44100电子万能试验机,分离式Hopkinson技术和MTS液压伺服试验机分别进行了5种不同类型的力学试验。这些试验包括力学各向异性试验、穿孔试验、应变率从0.001 s-1到 2 000 s-1和初始温度从218 K 到 373 K的单轴拉、压试验、等幅应力控制下不同应力集中系数的双边缺口试样疲劳试验。同时采用光学显微镜对变形试样的破坏和断裂进行了观察和分析。结果表明:①MDYB-3定向有机玻璃呈现明显的各向异性性能;②沿板面法线方向MDYB-3定向有机玻璃具有更高的硬度和强度,在穿孔或冲击条件下它以脆性分层破裂和散落为破坏形式;③MDYB-3定向有机玻璃的力学响应强烈地依赖于应变率和温度,且在拉伸和压缩加载下表现出很大的强度非对称性;④双边带有缺口试样的S-N曲线表明,最大应力幅值较低时,MDYB-3定向有机玻璃的疲劳寿命对缺口不敏感。在循环载荷下裂纹起源与微层特性及层间强度有关,它起源于层间可处在缺口中段部位,最后文中对变形与破坏机理也进行了分析和讨论。 相似文献