镀锌钝化槽液分析方法研究

针对镀锌钝化槽液中Na2Cr2O7和H2SO4没有合适的分析方法，槽液的成分难于控制，造成镀锌钝化膜的质量故障。通过大量的实验摸索出一套镀锌钝化槽液的分析方法。该分析方法简便、快捷，为槽液的调整提供了客观依据，保证了钝化处理的质量、延长了钝化槽液使用时间，在生产中值得推广。     

草酸阳极氧化槽液中铝离子分析研究

草酸阳极化槽液对铝离子较敏感,槽液中铝离子积累至1g/L时,槽液的氧化能力减弱,氧化膜的绝缘电阻和击穿电压难以达到设计要求,导致一些工件报废,在生产中往往根据电流密度、氧化的面积、槽液使用的时间来估算槽液中的铝离子,这样既不准确又困难,文中研究了草酸阳极氧化槽液中铝离子与铬天青S(CAS)形成配合物的条件及光度性质,实验结果表明:铝离子与CAS的铬合物在PH=5.7,波长550nm等条件下测定,获得了很好的效果。     

取出落入槽液中工件的简易装置

工件在电镀或表面处理过程中,工件落入(掉入)槽中不能完全避免。工件落入槽中未及时取出时,可造成二方面的不良后果:工件本身过腐蚀而不能使用;工件落入槽中长时间未取出时会受腐蚀污染槽液。本文介绍了一种简易装置,该装置可有效防止工件不慎落入槽中而难于及时取出导致工件过腐蚀或者工件长期滞留在槽液中而污染槽液。有较大的适用价值,制作简单值得推广。     

固溶处理工艺对2219铝合金力学性能的影响

针对铝合金在硝盐槽中固溶热处理存在加热介质不环保、超温爆炸的问题,以2219铝合金不同厚度板材为对象,研究了空气介质加热固溶处理工艺对2219铝合金力学性能的影响。探索了其力学性能随固溶处理保温时间的变化规律,并观察了6 mm板材典型的热处理工艺:(535±5)℃/70 min固溶,(165±5)℃/960 min时效,板材显微组织的析出相呈细小弥散状分布,对合金有较好的强化效果。试验获得了不同厚度2219铝合金板材较为理想的固溶处理工艺参数。合金热处理后的力学性能达到了产品的技术指标:抗拉强度R_m≥405 MPa,屈服强度Rp0.2≥286 MPa,延伸率A11.3≥10%。2219铝合金空气介质加热固溶处理工艺技术已替代硝盐介质固溶处理技术,并在运载火箭贮箱结构件中得到成功应用。     

简单适用的槽液调温装置

在电镀过程中,有些槽液需要加温达到工艺要求温度后才能电镀,但在电镀过程中,由于槽液存在电阻,槽液温度会逐步上升,最后超过工艺允许的上限温度,须停下来降温,影响连续施镀,根据实际情况,设计出自动调温装置,使用后的效果很好,制作简单值得推广。     

简易槽液过滤装置

在电镀过程中,有些槽液需要连续过滤或者定期过滤,才能保证槽液中没有影响镀层质量的固体杂质,连续过滤的效果很好,但需要特殊的设备,对于有些生产厂家难于做到,定期过滤不需要特殊的设备,但操作过程很繁琐难于实施。本文介绍了一种简易过滤装置,该装置能有效地进行槽液的定期过滤。操作很方便,有较大的适用价值,值得推广。     

酸膏法无槽表面化学处理工艺

本文通过试验,探讨铝合金粘接表面化学处理效果。据我们科研生产任务的特点,选用了无槽表面化学处理工艺与常规的槽液法表面化学处理工艺进行了比较。试验结果表明,用无槽表面化学处理工艺是完全能满足铝合金粘接表面化学处理的要求。此法对于不允许浸泡在槽液中进行表面化学处理的零、部件,更能显示出其独特的优越性。文中对有关工艺参数和试验结果作了简要的分析和说明。     

表面凹凸药形固液火箭发动机燃速特性仿真研究

为克服传统固液火箭发动机燃速低的缺点,研究了表面凹凸药形固液火箭发动机的燃速特性.选用气氧(Gase?ous Oxygen)/高密度聚乙烯(High Density Polyethylene)的推进剂组合,分析研究氧化剂流量、槽间距、槽宽、槽深等因素对燃速的影响.基于Navier?Stokes方程,建立了一种耦合湍流、...     

航空航天铝合金大型淬火炉研制与发展现状

分析了硝盐炉和空气循环铝合金淬火炉的特点,介绍了国内外飞机制造公司设计、制造空气循环铝合金淬火炉的技术参数及主要制造商的情况。     

锌—钙系磷化工艺探讨

钙盐磷化膜结晶细致,外观灰色或黑灰色,膜厚2～5μm,耐蚀性、耐磨性皆显著优于氧化膜,主要用于高精度零件的表面处理,但多年研试未获成功。1986年开发出一种改进型的锌—钙系钙盐磷化工艺,其槽液的基本组成为硝酸钙、硝酸锌、氯化锌、磷酸二氢铵、氨水、稳定剂等。槽液中,适量氧化剂可加速反应;NO_3~-产生阴极去极化作用;贵金属的析出形成腐蚀微电池,加速磷化过程。该配方工艺稳定、槽液稳定、工件磷化膜层薄、结晶细致、耐蚀性强(点滴检验0.5min合格,现可达1～3min)。     

镀铬衬铅槽被腐蚀原因及防腐措施

通过试验和生产实践结果的分析,证明镀铬衬铅槽被腐蚀的原因不是双极性腐蚀,而是化学腐蚀,腐蚀因素存在于槽液本身。铅板在硫酸中浸泡,表面生成一种致密的薄膜,保护了Pd不受NO_-~3的腐蚀。     

螺旋离心式喷嘴内部流动过程数值仿真研究

基于VOF模型对螺旋离心式喷嘴内部流动进行了三维全尺寸数值仿真研究,重点分析了液相在喷嘴内部的流动过程以及喷嘴内部各区域的速度、压力分布。结果表明:液相进入螺旋槽后,在螺旋槽与入口联接处形成气穴,气穴随着液相流入逐渐变小;喷嘴内部流场稳定后,在旋流中心区域形成稳定气核,喷嘴出口段液膜厚度沿轴向逐渐减小;在旋流区域液相最大切向速度位于贴近气液交界面附近区域,并且切向速度沿轴向方向逐渐减小;喷嘴各部分对总压损失的影响由大到小分别是收敛段、螺旋槽、等直段和旋流腔。     

环路热管启动性能实验与分析

通过一系列环路热管的启动地面实验测试,发现了环路热管蒸汽槽道和液体干道中不同气液分布情况下的启动现象,揭示了环路热管的启动过程,研究了蒸发器内气液分布、储液器和蒸发器的相对位置以及不同的启动功率对环路热管启动特性的影响。为环路热管在空间应用提供了重要依据。     

硬X射线调制望远镜卫星深冷热管设计及试验研究

针对硬X射线调制望远镜(HXMT)卫星低能探测器(CCD)的散热需求,开发了一种乙烷工质深冷槽道热管。在传热性能测试设备中,采用抽真空方式,对深冷热管的传热性能及最大热流密度进行试验。结果表明:所设计的乙烷工质深冷槽道热管在-80℃时最大传热能力不小于18W·m,热管最大传热温差3.2℃,满足低能探测器晶体的散热需求;深冷槽道热管设计过程中,应考虑气液剪切力对最大传热能力计算结果的影响。该设计可为其他工质深冷槽道热管的设计提供参考。     

高性能旋转动密封环设计研究

基于ANSYS软件平台,对高性能旋转动密封环流场进行了数值仿真分析与计算,研究了高性能旋转动密封环圆弧槽槽形结构和圆弧槽几何结构尺寸与密封环液膜压力和剪切应力之间的关系,由此得出了高性旋转动密封环设计准则,采用该准则设计、制造的高性能旋转动密封环通过了坦克专用传动系统密封试验台密封性能和密封可靠性试验考核,试验结果表明,高性能旋转动密封环满足设计与使用要求.     

锌酸盐低铬彩色钝化工艺与应用

以KR—7为添加剂的锌酸盐低铬酸钝化新工艺较之于高铬酸钝化具有槽液成本低、膜质稳定、色彩艳丽、配方简单、较少污染等优点。为保证质量稳定性,在纯化处理前采用了出光工艺。钝化液易于调整维护,钝化后的成品分阶段呈玫瑰红→橄榄绿→紫红→金黄色。     

差压铸造设备用于低压铸造

差压铸造设备用于低压铸造生产，可提高设备的利用率，通过差压铸造设备中的微调阀，可使压缩空气流量值达到低压铸造时合金液升液、充型速度要求，实现低压铸造生产，当流量不足时，可加大微调阀阀芯槽的深度与宽度，或加大阀芯的旋转角度，使流量加大。     

电镀工艺及其发展方向

电镀新工艺的发展方向已倍受人们的关注。通过分析与研究，介绍了国内外采用综合电镀新工艺的概况，对如何采用低氰和低铬电镀工艺，改进镀前处理工艺等方面作了综述，并对如何有效控制产品质量，合理选择槽液、加温方式也作了介绍。     

具有潜入式喷管的翼柱形药柱发动机火焰传播过程研究

对潜入和非潜入式喷管的翼柱形药柱发动机点火瞬态过程进行了数值仿真研究,采用修改源项法模拟推进剂燃烧加质,并分析了不同深度、不同宽度的翼槽结构对翼槽区域火焰传播的影响。发现潜入喷管的存在、不同深度、不同宽度的翼槽结构影响火焰传播方式;潜入喷管的存在导致火焰峰连续向翼槽底部及尾部区域传播;尾部翼槽较深时,尾部翼槽尾部尖角处首先点燃,然后火焰峰自尾部翼槽前部与翼槽尖角处同时向翼槽底部传播。尾部翼槽宽度较宽,火焰峰传播速度越快;尾部翼槽深度越深,火焰峰传播速度越慢。     

铣槽结构液体火箭发动机推力室壳体热应力分析

介绍了液体火箭发动机推力室铣槽结构热应力的数值分析方法,通过建立液体火箭发动机推力室的流场燃烧和导热理论模型,运用有限体积法考虑液膜冷却计算出发动机工作时的燃气、燃烧室壳体和冷却工质的温度场,将得出的结果作为壳体热应力计算模型的边界条件进行热应力场有限元分析。内、外壁温度的计算数据与实验结果基本相符。