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美国莱科明(Lycoming)公司生产的 ALF502R5型发动机,是一种双转子、高涵道比燃气涡轮发动机。它利用两级低压涡轮带动的齿轮减速系统驱动一个单级风扇,单台推力为6 970磅。英国宇航公司生产的 BAe146—100和200型飞机上各装用4台ALF502R5型发动机。 相似文献
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随着７月１０日欧洲航空防务与航天公司（ＥＡＤＳ）的成立，ＭＴＵ也再次宣布该公司将成为戴姆勒一克莱斯勒宇航公司（ＤＡＳ的母公司）直接管辖的子公司。在此之前，ＭＴＵ是ＤＡＳＡ的一部分，后者将并入到ＥＡＤＳ中。ＭＴＵ是世界上最大的独立发动机制造商，它的６８００名员工从事着民用和军用发动机的设计、研究、生产、销售和售后支持，１９９９年公司的收入为１７亿欧元。 ＭＴＵ还公布了它的新标志。标志的中心仍然沿用了“ＭＴＵ”这三个字母缩写。标志的左侧是旋转的半圆，代表着涡轮和公司的前进动力。字母缩写的下方是小字号… 相似文献
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Ｔ７００是美国ＧＥ公司为美国陆军多用途运输直升机研制的双转子轴流离心式自由涡轮涡轴发动机,也是ＧＥ公司迄今研制的最成功的一种先进技术的涡轴发动机。该发动机是由美国国防部通过美国陆军航空系统司令部发起的一项研制计划。参加这项计划的还有美国汉密耳顿标准公司、克兰公司和利尔·罗梅公司等。Ｔ７００发动机于７０年代末投入使用,特许生产和合作生产的公司还有意大利的菲亚特公司、日本石川岛播磨重工公司、德国ＭＴＵ公司、欧洲燃气涡轮有限公司和ＧＥ加拿大公司等。Ｔ７００的功率为１１１８－１７８９千瓦。迄今军民用Ｔ７… 相似文献
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ＰＷ１２７Ｆ发动机及其监控工具ＰＷ１２７Ｆ发动机属于普惠·加拿大ＰＷ１００系列发动机家族的一员,它采用涡轮螺旋桨设计,并通过反流式燃烧室缩短了转动部件轴的长度,有效地减轻了发动机的重量。其核心部分由三个独立的转动部件构成：（１）低压转子,由一级低压离心式叶轮和一级低压涡轮组成;（２）高压转子,由一级高压离心式叶轮和一级高压涡轮组成;（３）自由涡轮,由两级涡轮叶片带动,经两级齿轮减速后驱动螺旋桨旋转。发动机监控工具分为三种：（１）ＥＣＴＭ（发动机状态监控）软件,该软件负责计算从ＦＤＡＵ（飞行数据采… 相似文献
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SRMU新喷管材料试车成功 总被引：1，自引：0，他引：1
美国“大力神 4” (ＴｉｔａｎⅣ )运载火箭的改进型捆绑固体助推发动机 (ＳＲＭＵ)采用新喷管材料的热试车获得成功。 2 0 0 0年 3月 1 9日 ,试验在加州爱德华空军基地的空军研究试验站 1 Ｃ试车台上进行 ,试验了 1 40ｓ,为验证三段ＳＲＭＵ增强碳 碳喷管采用新材料的性能 ,得到了系统的数据 ,达到了预期的目的。试验发动机由联合技术系统公司制造 ,产生推力 7562ｋＮ。ＳＲＭＵ在 1 Ｃ试车台的最后一次试车是在 1 993年末。SRMU新喷管材料试车成功 相似文献
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普惠公司的PW8000发动机的主要特点是采用齿轮传动风扇的结构,这种结构将使发动机的转子级数和叶片数分别比现有相当推力级的常规发动机的少40%和50%.该发动机的初步设计正在进行中,其详细设计在6月以前开始.因此,PW8000的一些特点将在今夏最后确定,预计合格证将从6月份以后用30个月时间取得.对于一种典型的涡扇发动机而言,其高压涡轮驱动高压压气机,而低压涡轮驱动低压压气机和风扇,然而最有效的风扇转速比低压涡轮的转速低,这导致都不是特别有效的折衷转速.对于齿轮驱动的风扇系统而言,减速 相似文献
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在EJ200发动机研制成功并投入使用后,欧洲喷气发动机联合体已经开始进行其改进改型工作。目前,欧洲喷气发动机联合体正在通过一系列措施,如:采用3D气动设计特性(如机匣处理等)提高部件性能;采用新材料、新涂层和更先进的冷却结构提高高压/低压涡轮的耐温能力;采用包括预诊和诊断功能的更先进的控制系统提高发动机的性能等,改型研制EJ200推力增大型发动机,预计于2010年后投入使用。另外,欧洲喷气发动机联合体还计划由其改型研制应用于无人战斗机的发动机和应用于液体燃料返回式助推器(LFBB)的干氢EJ200发动机。(梁春华)图1 EJ200发动机… 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2013,(2):6-11
以某涡扇发动机为平台,采用正交叶片设计和全三维设计等技术全新设计的低压涡轮,负荷水平较原型提高10%,且设计过程中强调在整机环境中验证低压涡轮的匹配性能。试验结果表明,新设计的低压涡轮满足设计要求,在涡轮负荷水平大幅提高的情况下效率提高0.5%;在发动机整机试验中与其它部件具有良好的匹配工作性能,顺利完成了该整机平台的地面试车,发动机不加力最大状态推力增加464 daN,超过原计划增加200 daN的指标。 相似文献
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低压涡轮气动/声学一体化设计——总体参数优化 总被引：1，自引：1，他引：0
低压涡轮是航空发动机的重要噪声源之一,同时也是影响发动机单位推力耗油率的重要部件之一。为适应新一代发动机高效、低噪的设计目标,提出了基于传统涡轮设计流程的低压涡轮气动/声学一体化设计思路,并以某一典型民用发动机6级低压涡轮的设计要求为例,对末级功分配、通道外径、涡轮出口马赫数、叶片数目等涡轮总体参数进行了优化探索。结果表明,文中提出的设计思路可以在涡轮设计的总体参数选取阶段对涡轮效率和噪声同时进行有效评估,以便合理地选取涡轮总体参数,是一种可行的高效、低噪涡轮设计方法。 相似文献
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根据美国对ＳＳＭＥ和ＳＴＭＥ的改进设计以及前苏联、欧洲和日本分别对ＲＤ－０１２０、Ｖｕｌｃａｉｎ和ＬＥ－７发动机的开发研究，探讨在研制未来大推力液体火箭发动机（ＬＲＭ）中各国的指导思想和设计原则，分析世界在这一领域的发展动向。 相似文献
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新型紧固件用高温合金美国ＳＰＳ公司最近研制出一种高温合金专利产品ＡＥＲＥＸ￣（ＴＭ）３５０，旨在用于燃气涡轮发动机的螺栓。在７３０℃下，与ＵＤＩＭＥＴ７２０，ＷＡＳＰＡＬＯＹ，ＭＵＬＴＩ－ＰＨＡＳＥ１５９以及７１８合金等紧固件用合金相比，该合金表现出... 相似文献
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刘峻峰 《燃气涡轮试验与研究》2002,(4)
ＧＥ公司与其合作伙伴罗·罗公司希望在今年完成Ｆ136发动机的详细设计 ,并计划在 2 0 0 4年中期进行第一次发动机试验。Ｆ136发动机的基本结构与ＧＥ公司的超音速巡航发动机ＹＦ12 0相似 ,由ＧＥ公司和罗·罗公司共同研制。ＧＥ公司负责压气机、加力燃烧室、高压涡轮及与之对转的第一级低压涡轮的设计加工 ,以及生产型发动机的装配 ;罗·罗公司负责风扇和主燃烧室 ,以及第 2级和第 3级低压涡轮的设计加工。该发动机的主要设计特点是 :风扇为钛合金三级整体叶盘结构 ,通过线性摩擦焊将叶片焊接在盘上 ;压气机为五级整体叶盘结构 ,前两级用钛… 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2001,(1)
ＩＨＰＴＥＴ向Ｆ１１９和 Ｆ１２０的技术转化 ＩＨＰＴＥＴ技术已经用在Ｆ－２２和联合攻击战斗机（ＪＳＦ）的军用发动机的研制中。 向Ｆ１１９转移的主要技术有： １ 大功率超冷却涡轮； ２ 单晶涡轮叶片和导叶； ３ 重量轻的随机转子； ４ 大功率、空心、“无高周疲劳”的整体叶盘 转子风扇； ５ 简单、轻重量尾喷管； ６ 刷式封严； ７ 环状带浮动壁燃烧室； ８ 复合材料风扇静子； ９ 改进的发动机控制器。 ＩＨＰＴＥＴ技术使Ｆ１１９发动机的耗油率减少２％～３％，推力增大１０％，并且减少了寿命周期成本。 ＩＨＰＴＥＴ为Ｆ１２… 相似文献
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200 0年 8月 11日 ,31所研制的推力比 18∶1的单室双推力固体火箭发动机成功地进行了地面点火试验。结果内弹道曲线正常 ,发动机全程工作 ,转级顺利 ,结构完整 ,各项测试数据与设计值相符。一级平均推力13 4ｋＮ ,工作时间 2 2 81ｓ;二级平均推力 0 72 3ｋＮ ,工作时间 2 7 6ｓ ,完全满足设计要求。由于此发动机两级推力比很高 ,燃烧室、喷管和装药的结构、力学性能和燃烧特性都有特殊的要求 ,设计难度很大。在充分利用多年固体型号研制经验和成果的基础上 ,进行了多次单级地面试验和多项技术攻关 ,最终突破了大推力比单室双推力的技术关… 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2016,(6)
<正>核心机系列发展,是指在保持一台成熟的核心机基本几何参数不变的条件下,匹配不同的风扇、低压涡轮、加力燃烧室等低压部件及相关系统,以较低的风险研制出不同用途、覆盖一定推力(功率)范围的一系列发动机。核心机系列发展是发动机系列化发展的最主要途径,能较好解决发动机与飞机研制进度协调的问题,减少发动机研制和翻修 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2002,15(1)
据《防务数据》报道 ,ＧＥ90在其初始地面试验期间 ,推力达到 5 35 4 1ｄＮ ,创造了喷气发动机推力的新记录。该新记录是ＧＥ90 115Ｂ发动机在俄亥俄州皮布尔斯附近的ＧＥ飞机发动机户外试验综合设施上试验期间创造的。在第一阶段地面试验期间 ,该发动机的推力达到 5 35 4 1ｄＮ ,然后稳定在 5 2 2 6 3ｄＮ推力状态下运行。目前 ,该发动机的目标是完成 15 0ｈ试验 ,以测定推力、性能、侧风能力和风扇叶片应力水平。ＧＥ90 115Ｂ———世界最大推力涡轮风扇发动机是为波音远程 777 30 0ＥＲ和 2 0 0ＬＲ双发飞机研制的唯一动力装置。GE90… 相似文献