共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
英国航空公司在截至1996年3月31日的上一财政年度中,税前利润达5.85亿英镑,创下该公司新的利润记录,比1994财年增长了29.4%。税后利润为4.7亿英镑,营运收益为7.28亿英镑,比上一年增长8.1%。英航之所以取得如此佳绩,主要是由于公司不断改进服务质量,促使市场对其客货运输需求的大幅增长。比如英航在全球推出了为乘客提供私人客舱的全新 相似文献
3.
1994年至1995年,全世界各航空公司一万多架民用飞机的客运周转量超过2.2万亿客公里,其中英国航空公司的283架飞机,为82个国家的194个通航点运送旅客3500万人次,运输货物66.6万吨。虽然英国航空公司(以下简称“英航”)是世界上最大的国际航空公司之一,但是其客运周转量仅排名世界第五位,客运量世界排名第九位,不过英航非常重视环境的保护。 相似文献
4.
《航空港》2005,(3)
6日2日上午9时5分,英国航空公司首次由伦敦直飞上海的航班顺利地降落在上海浦东国际机场。这是自2002年11月以来英航再一次开通新的长途航班,并将上海作为了目的地。英国航空公司主席MartinBroughton先生偕同英国政界和商界的要领共169位嘉宾,乘坐此架波音777客机从伦敦希思罗机场飞抵上海。英国航空公司首席执行官RodEddington先生,英国驻华大使SirChristopherHum先生在机场迎接远道而来的客人。飞机刚降落,具有中国传统特色的舞狮表演让所有来宾感受到了浓浓的中国情和喜庆的气氛。MartinBroughton先生说:“我非常高兴本次首航成功降… 相似文献
6.
7.
8.
《中国民用航空》2000,(4)
LufthansaCelebratedthe20thAnniversaryoftheOpeningoftheChineseAirRoutes从2000年4月8日至2000年5月13日,为庆祝北京航线开通20周年这一特别的日子,汉莎航空公司北京、上海至欧洲及香港至德国的商务舱和经济船机票一律享受高达20%的优惠。汉莎航空公司亚太区副总裁雷曼飞(ManfredRaimer院生说:“德国汉莎航空公司新近推出的票价优惠活动和上海新航班的增加表明了汉莎对中国市场的重视。”“中国是亚太地区最具活力、增长最快的市场之一,占汉莎在该地区销售总额的12%左右。”雷曼飞先生还说到,“我们相信市场长期发展前景仍将… 相似文献
9.
1997年是英国航空公司实施私有化之后的第10个年头.经过全体员工10年的不懈努力和公司发展策略制订得当,英航目前已发展成为一家为乘客所喜爱、经营业绩非凡的大型航空公司.为了了解英航的最新发展和探知其取得成功的秘诀所在,本刊记者采访了英航驻中国区经理冯沛诚先生. 相似文献
10.
英国航空公司,这个一支红箭衬托的标志,对于中国民航界来说可谓无人不知,无人不晓.但是,其经典品牌之下所蕴含的丰富内容,只有乘过英航的飞机,实际品味过它的服务后,才能充分地领会到.作为一名行业记者,我一直很想有机会去英航考察.4月下旬,我有幸与其他几位同行应邀赴英国伦敦新落成的英航商务运作中心参观,并采访了其品牌部和负责亚太区市场事务的董事伍骏先生.在我们逗留伦敦期间,天气格外地好.蓝天白云映衬下的古都伦敦显得分外的美丽.听当地 相似文献
11.
12.
13.
《国际航空》1999,(11)
10月12日,英国航空公司(BritishAirways)宣布订购24架空中客车A318客机,其中包括间架确认订货和另外12架意向订货。英国航空公司是在对包括一些现有机型在内的多种100座级客机进行充分彻底的评估之后选择了A318的。这是英国航空公司继去年确认订购59架A319和A320之后再次订购该系列客机。此次订购的客机将于2003年1月开始交付。英国航空公司说,选择空中客车单通道A320系列中最小最新的成员是其21世纪短程机队和航线战略中的重要一步。英国航空公司订购A318的决定使这一发起不到6个月的新机型的确认及意向订货总数增至157架。英航选… 相似文献
14.
英国航空公司(简称英航)改变其一向购买波音飞机的传统作法,从空客购买短程客机,这一决定震惊了波音核心层。因为英航是如此喜欢波音飞机,以至被称作是偏爱美国的航空公司。那么这次是什么原因使它改变了决定呢?英航早在1996年就表露出了需求新短程客机的意向,但一直没有确定制造商。当时100座的竞争机型包括:英宇航的BAe146、福克100、MD—95、A319以及波音737-600。到1997年底,英航对所需飞机座位数的限制增至110—180座。英航商用飞机评估部门负责机队规划的总经理罗德·马德尔称,英航下属的BritishAirwaysRegional(BAR… 相似文献
15.
16.
中国航空运输业正面临着一场严重的效益滑坡。对国内航空公司而言,与其说这是自1975年以来的第一次衰退,不如说是面向21世纪进行战略调整的大好时机。它山之石,可以攻王。英国航空公司(简称英航)从1973年到今天的成长历程,特别是它在1997年的战略调整,将给我们带来很多启迪。一编者按英航,可谓空运竞技场上的全能冠军。自80年代中期以来,它拥有多项世界记录。首先看一看它的服务质量。1993年,当北美的大型航空公司,如,美利坚航空公司、联合航空公司和达美航空公司(原译为三角航空公司)等,在亏损的深渊中挣扎着往上爬时,英航… 相似文献
17.
18.
19.
英航的新战略及其内涵1997年6月,英航郑重地向全世界宣布了它在未来十年中的新战略宗旨:“成为世界旅游业无可争议的领袖。”与十年前的战略宗旨相比,新的战略宗旨有两大特点。一方面,英航虽然继续保持了王者之气,但更强调它不想作个一般的诸侯、仅称雄于地球一隅,而是要变成“无可争议”。在英航决策层看来,大量的由英航向空运界推出的新招,已经被众多的竞争者模仿,英航的竞争优势已所剩无几;若想在未来的竞争中保持不败,英航就必须重建一条令其对手难以逾越的壕沟。另一方面,也是更引人瞩目、发人深省的变化,即英航的产业定位… 相似文献
20.
AnAnalysisofAirline'sOrganizationalCultureConstructioninBritishAirwaysExperience长期以来,英国航空公司的经营业绩一直在国际航空业中处于领先地位。在1998年度全球100大航空公司(按销售收入排序)中,英航以147.4亿美元再次保持了第3的地位,运营利润亦以17.5亿美元名列第3,在1999年英国《金融时报》评出的全球最受尊重的50家公司之中,英航名列第32。然而在80年代初期时,英航却处于一种经营不善、严重亏损的局面。在英国政府最终决定将英航上市进行私有化之前,巨额的亏损(198财政年度达1亿英镑)和低下的竞争力,使得英… 相似文献