机场运营核心系统联动建设探讨

现代机场建设一般都会有地面调度或者称集成系统、离港系统、航班信息显示系统、自动广播系统、内部通信系统、无线对讲系统、安检信息管理系统、时钟系统、有线电视系统、行李系统、货运系统、楼宇自动控制系统、安全防范系统、消防及联动控制系统、X光机等，其中主要服务于内部保障的系统是集成系统、内部通信系统、无线对讲系统、时钟系统、楼宇自动控制系统、安全防范系统、     

Alphacom内部通信系统的特点及其在机场的运用

笔者通过参与几个机场扩建弱电系统的评标工作及对Alphacom内部通信系统的运行维护，谈一谈对该系统特性及其对机场业务的实用性的认识，并对有关问题进行探讨。     

无线数字集群通信系统在民航行业的应用

<正>南京禄口机场原有模拟集群通信系统在国家政策层面、技术体制层面已被淘汰。为确保今后禄口机场的无线指挥调度能力,南京禄口机场于2013年在信息化建设的大背景下完成了模拟通信向数字集群通信系统的升级改造。TETRA数字集群是一种专用业务调度系统,也是专用无线电调度系统的高级发展阶段。独立建设的专用集群系统以其特有的调度、指挥、群组通信等功能,在民航机     

AlphaCom内调通讯系统在民航机场的应用

本文笔者根据机场的工程经验及对一些新建或扩建机场内部调度通讯系统的了解，对ＡｌｐｈａＣｏｍ系统在机场方面运用的几个主要功能和特点进行了探讨。     

航管楼的设计与研究

近几年新建、扩建的机场如雨后春笋。如何搞好机场的建筑设计是我们从事机场建筑设计工作的一个主要课题,尤其是航管楼设计,它作为机场的一个主要标志,与航站楼一起组合机场的建筑群体。航管楼工程包括土建、水、暖、电、弱电、消防及空调、电梯等十几个专业工程,同时航管楼内还装备有整个机场的通信中枢系统,地面及对空导航指挥调度系统、气象自动测报和记录系统,信息传输和处理系统。航管楼通过以上系统的工作构成整个机场的指挥调度中心。是实施航行调度、空中交     

广州机场地区民航宽带通信专用网建设的设想

AProbetotheConstructionoftheCivilAviationWFCommunicationSpecialNetworkintheAreaofGuangzhouAirport随着广州新机场及区域管制中心等建设项目的启动，未来广州新机场地区民航各单位的业务布局、运作及通信系统将发生重大变化。本文仅就该地区民航地面通信系统的现状和发展进行一些研究和探讨，希望能对未来该地区民航通信系统的规划和建设有所帮助。一、广侧白云机场通信专网现状目前，广州白云机场内各单位（中南管理局、空管局、南航、机场当局、油料公司及各航空公司驻穗办事处等）使用的地面通信服务，主要有电话、电报和数…     

爱立信 民航通信解决方案

民航系统包括机场、空管局、各地区民航管理局等，在生产和管理中需要强大的通信支持。爱立信针对民航系统的通信需求，为其量身打造经济高效、稳定可靠的通信解决方案。主要包括：     

个人计算机与机场自动化

采用个人计算机和小型计算机技术的机场自动化设施已成为正在推进民用业务的航空航天/防务公司的一个市场.机场工作人员看到,自动化是节省劳动力和营运费用的一种重要措施.许多机场利用防务公司的技术来研制高效的自动化系统.TRW公司领导的一个小组2年以前为芝加哥的奥黑尔机场发展和安装了一个综合的中央通信中心.这个中心包含通信调度单元,事故/危机管理单元和增强安全的进入控制系统.     

软件终端及其技术实现

简要讲述了目前无线电通信终端软件化的情况,提出了把不同通信终端设备通过软件集成的方法改造为软件终端的技术方案.     

定向VHF通信系统在三亚责任区的应用

常规甚高频（VHF）通信系统受视距传输的影响，作用在350公里（200海里）左右，而高频（HF）通信因受大气电离层为时变参数系统的影响，话音通信效果欠佳。为解决三亚情报区特别是远距离洋区内实施雷达监控下程序管制对空通信的要求，国内首次选用延伸距离（Extended Range）的定向VHF通信系统，VHF对空信距离可达650公里（9000米高空），解决了三亚情报区对话音通信的需求。     

机场飞行区资源调度问题研究(一)：基本概念与框架

世界航空运输系统的一体化、协同化和智能化发展对机场飞行区资源调度精细化管理和空中交通运行高效化管控提出了高要求。本文聚焦机场飞行区资源调度的基本概念与框架问题,是飞行区资源调度问题研究系列之一。从国际公约、理论研究和行业规范视角界定飞行区的基本概念,分析飞行区的一般运行过程和资源调度内涵。对飞行区资源调度体系涉及的理论方法、系统工具、管理机制等要素及逻辑关系进行系统总结。研究成果旨在为机场运行管理理论与应用的可持续发展提供科学指引。     

白云国际机场建立机场计算机信息综合管理系统

经过近30年的发展，广州白云国际机场已经成为中国大陆最繁忙、客流量最大的机场之一，其业务量逐年提高，由此产生的信息量与日俱增，机场自体制改革之初的3台电脑发展到目前300多台，这些电脑的投入对改善办公手段，文字处理等发挥了一定的作用，但用于信息处理及交换的电脑几乎为零，更谈不上形成网络，无法实现机场内部的信息共事和信息互相快速传递。与世界先进机场相比，在计算机的应用深度、广度及网络化上落后一大截，已成为制约白云机场快速健康发展的瓶颈。因此，加速建立机场计算机信息综合管理系统不仅是机场走向现代化管理的必…     

乌鲁木齐机场MIDAS IV AWOS的串口应用及串口编程

本文针对鸟鲁木齐机场新近安装的芬兰MIDAS IV自动观测系统的串行通信端口，从概念、应用、编程三方面入手，给予具体论述。尤其是对串行通信端口的应用开发实例——“MIDAS IV自动气象观测系统数据终端”的具体实现，有较为详细的叙述。对全面掌握串行通信端口的使用必将有所帮助。     

论民用航空甚高频通信频率工程技术

一、引言在民用航空地面与空中飞机间的各类话音通信方式中，甚高频（VHF）通信以其较好的话音质量和较经济的建设投资，目前已在世界范围内广泛使用。发达国家更是在一二十年前就已经完成了在陆地范围内的各航路的地空之间甚高频通信覆盖。许多大型的国际机场、空中交通管制中心使用着几十个，乃至几百个甚高频通信频道，提供地空之间的各类通信服务。与发达国家相比，我国民航的地空甚高频通信系统的建设则由于各种原因起步较晚。80年代中期之前，除机场搭台地空通信使用老式电子管的VHF设备提供VHF通信保障以外，当时主要的通信手段…     

提高短波无线电通信质量的方法

短波无线电曾广泛应用于政府、航空、军事、外交、气象、商业等多个领域。但短波无线电通信存在受地理环境、天气变化影响大等弱点，通信质量往往较差，一度濒于停用。随着技术的进步，数字短波收发技术的发展，尤其是数字跳频技术的发展，使短波通信的质量有了显著的提高。由于短波具有通信距离长，话费低廉的优点，民航在西部高寒山区和国际航路上管制通信还在依靠短波通信。本文从短波无线电台的选频、安装架设等技术角度出发，谈几点粗浅的认识。     

桃仙机场通信路由策略分析

民航通信涉及不同形式和方式，但目前民航系统内部控制和指挥主要还是使用话音通信，话音通信的畅通具有重要的意义。本文结合工作经验对保障话音通信的路由策略做了总结，对未来通信路由设置具有参考作用。     

主备交换机线路倒换系统的设计与实现

针对指挥调度系统在载人航天任务中进行主备交换机线路倒换时存在的问题,阐述了一种采用计算机与单片机之间通信实现调度线路主备倒换的方法,并介绍了硬件电路和控制软件的工作原理。     

电子战信号处理技术的进展

从二次世界大战前无线电通信在战场上应用以来，在敌对的军事行动期间，敌军对有效通信的破坏成为军事指挥官主要关心的问题。从那以后，电磁环境处于朝着更加复杂的抗干扰方向演变，同时不断变换调制方式 。     

机载网络时间触发通信调度设计优化与评价方法

机载网络是航空电子系统实现信息传输与功能综合的关键组成,引入时间触发（TT）机制并安排合理通信调度可以有效保证机载网络实时可靠通信,但需要首先面对多种调度设计方法的选择问题。在总结了时间触发通信过程与特征的基础上,以时间触发以太网为分析对象,给出了基于可满足性模理论（SMT）、混合整数规划（MIP）和启发式算法等不同约束引导下的调度模型,并形成了基于强化学习（RL）的调度方法;从调度设计的求解能力与性能保障角度出发,建立了包括求解时间、可求解规模、传输延迟和调度模式的评价指标。以工业规模网络为研究案例对不同调度方法进行了验证分析,在评价指标的引导下对比分析了各种方法的适用场景,其中SMT方法可支持小规模案例,MIP方法具有明显的TT消息传输和调度求解运算优势,以遗传算法为典型的启发式方法和RL方法可实现大规模案例调度,虽然其TT延迟略高于MIP方法,但速率约束消息延迟优化程度分别达到7.97%和12.35%。在此基础上,进一步探讨了未来航电系统机载网络时间触发通信调度设计优化技术的发展趋势。     

航空宽带通信无线信号接入技术

主要研究航空无线宽带通信系统的无线网络信号覆盖(无线接入网)问题.提出了三种无线信号覆盖模型:地面基站信号覆盖模型、卫星中继信号覆盖模型、高空平台通信系统(HAPS)覆盖模型.然后从建设成本、技术难点、覆盖效果等角度综合分析了各个模型的优缺点.最后得到以下结论及建议:地面基站信号覆盖模型技术成熟,但是建设成本高,比较适合机场及繁忙的航线航路;卫星中继信号覆盖模型建设成本低廉,但是传输数据速率低,难以满足宽带通信要求,这种模型比较适合跨洋航线、非繁忙航线以及临时航线;HAPS(高空平台通信系统)模型覆盖范围广、工程造价低,但是技术不够成熟,因此可以作为未来航空宽带通信信号覆盖技术的选择.