台湾航空工业今后如何发展？汉翔先进教练机旗舰计划

台湾空军目前担负训练空军飞行员任务主力的T-34C初级教练机，F-5E/F部训机以及AT-3高级教练机，自2010年开始将陆续退役，岛内教练机恐将面临断层，为此，“经济部”工业局及汉翔公司去年开始推动“航空产业旗舰计划”，希望藉由岛外发展经验及岛内专家的参与，向“政府”建言拟定空军高级教练机未来发展方向，并提升台湾航空工业产值。     

从部训机到M346—台湾汉翔公司还能搞什么飞机？

据台湾地区报载，台湾“经济部工业局”与汉翔公司为推动台湾地区航空工业的产值，将动员产官学研投资160亿元新台币投入新一代军用高级教练机研发，中长期目标计划抢下约1000架次、全球55％的市场占有量，先前也传闻国际上某些公司对与台湾地区合作抱有兴趣包括意大利Aernlacchi和俄罗斯雅克福列夫设计局以Yak-130为基础发展的M346，欧洲航空防务及航天公司(EADS)发展中的Mako教练机等．都是讨论对象。当AT-3机龄(AT-3是由台湾航空工业发展中心研制的双座教练机)逐步老化之时台规划新一代的机队，以因应未来空军所需但关键客户的空军任凭外界如何揣测，对发展下一代教练机从来不曾松口。汉翔公司亮丽口号背后的实情到底是如何?     

欧洲部分

俄罗斯 俄罗斯将为MiG-AT教练机换装新式发动机,MiG-AT教练机将采用新兴的RD-1700型发动机。目前RD-1700发动机已进入地面测试阶段,MiG-AT教练机将在2001年秋天换装两台RD-1700型发动机,目前MiG-AT教练机装两台04一R20发动机。RD-1700型较04-R20发动机重量更轻、推力更大,效率更佳。MiG-AT可做MiG-29、Su-27与Yak-130等战机的教练机。     

航空界的“政治谋杀案”（上）——雅克-30的故事

从20世纪40年代末开始，飞速发展的航空工业将苏联迅速带入了喷气时代。伴随着大量喷气式战机装备前苏联及其他华约各国空军，一些问题也随之暴露出来，其中之一便是缺乏专用的喷气式高级教练机，这使得传统的飞行训练方式(即由初级教练机到高级教练机)面临着极大的困难。因此发展一种喷气式高级教练机已经成为摆在苏联航空设计师们面前的一个迫在眉睫的任务。在这种情况下，亚力克山大&;#183;雅克福列夫先后提出了两种专用喷气式高级教练机的研制方案：     

巴黎瞭望——蓬勃发展的新型教练机与无人飞行载具

教练机是这届巴黎航展的热点项目，可看性高于战斗机、运输机、直升机等其它机型，有好几款近期问世的新机出现，根据业界估计，国际间在未来的30年至少需要600架以上的教练机，总价超过20亿美元，不过有趣的是，除了少数几款机型以外，几款新型教练机主要都是由航空科技次级或新兴国家所研制，     

欲引进“雅克-130”教练机

俄罗斯“伊尔库特”科学生产公司副总经理萨乌托夫表示，公司将参加马来西亚空军购买一批教练机和作战教练机招标。在“利马-2005”武器展上，他们与马来西亚空军总司令就断型教练机“雅克-130”问题进行了会谈。看来，决定将现有的一架生产型“雅克-130”参加展览是正确的。     

教练机训练效能计算方法改进

教练机训练效能对飞行学员掌握飞行技能和战术水平有重要作用,量化评估教练机训练效能是优化训练体制和评估飞行训练大纲的前提.典型的教练机训练效能计算模型对飞机的航空电子系统、操纵系统考虑不足,对飞行参数选择有局限性.利用层次分析法原理改进的教练机训练效能评估模型弥补了这些不足,同时对飞行科目权重给出了新的选择方法.改进模型能够很好地适应第三代战斗机飞行员训练效能评估,为现代飞行训练大纲和飞行训练体制评估提供了基础,算例结果证明改进模型更为合理可行.      

从珠海航展看大陆市场的航空器竞争

在2004军的珠海航展中，大陆来展出大多新型的战机，其它的航空器也甚少展出。但是L-15高极数教练机与FTC-2000“山鹰”教练机的展出，算是这次参观珠海航展中的收获。     

雏鹰的摇篮——初级教练机

世界各国空军为进行飞行操控训练而使用各种形式的初级教练机学习，初级教练之目的在于培养学员基本操控感觉，以为将来建立单独飞行的能力。因初级教练机是飞行员最初获得飞行经验的飞机，所以必须具备适合操控，良好的失速性能等特色。     

日本航空自卫队50年发展轨迹

航空自卫队的中央纪念仪式于6月27日在人间基地举行，除此之外，经过公开征选之活动纪念标志、口号与歌曲等，也被广泛使用在2004年的各项活动中，在航空自卫队各基地定期举办的参观展示、战技、竞技会等例行演习训练上，各型参与的航空机，从教练机、运输机，乃至担负日本空防重任的战机，都会配合服役50周年纪念，施以各种具有巧思与特色的涂装，     

空用数字影像纪录器——韩制新型航电装备

飞行纪录器是现代军机相当重要的航电装备，特别是对教练机来说，对这项装备对其功能的发挥有相当关键性的影响。韩国在研发出T-50教练机后，需要一种全程型纪录器来匹配，经过数年终于研发出空用数字影像纪录器（Airborne Digital Video Recorder，ADVR）。     

高级教练机总体设计方案优化选择

教练机研制过程中的一个主要考虑因素是提高效费比.介绍了评估教练机训练效能的作战分析法,研究了双三角机翼布局飞机空气动力特性的工程计算途径以及飞机性能指标的确定方法.然后以训练效能作为目标函数,采用多变量数值寻优方法,在战术技术指标及相关几何约束条件下,对某高级教练机的双三角机翼气动布局方案进行了优化选择.算例表明最优方案不仅比原准方案具有更高的训练效能,还改善了结构的受力情况,与工程实践吻合.     

鹰狮争雄 珠海航展上的双雄会

“山鹰”高级教练机 “这是哪里生产的”“国产的”，在珠海航展上，当来自中国一航贵州集团研制生产的‘山鹰’高级教练机腾空而起，直冲云霄，时而自由翻滚，时而低空通场，精彩飞行表演引得现场观众热烈喝彩的同时，人们热切地关注起这架具有完全自主知识产权的“中国造”高级教练飞机的崛起之路。     

FTC-2000新型高级教练机

FTC-2000（国内代号JL9）飞机是中国贵州航空工业（集团）公司正在研制的通用型高级教练机。该机设计思想先进，技术装备优良，与国外现役和在研的高级教练机相比，在可靠性和价格方面具有竞争优势为了适应空军新型战斗机飞行训练的需要，提高训练效益和飞行员的技术素质，贵州航空工业集团从20世纪90年代起就开展了FTC2000飞机研制的前期准备工作。     

立川九九高级教练机（Ki-55）

立川九九教练机（ki-55)，是日本于30年代末生产的一种高级教练机，用于训练飞行员。1945年我军从日军手中缴获了这种飞机，在东北老航校期间，飞行学员使用它进行训练。飞机的涂漆还沿用日本的方式，上部绿、土棕、黑等色迷彩，下部却是醒目的橙红色，而不是和天空近似的蓝、灰色。它的机徽是一个红五星，中间是一个“中”字，这是任弼时同志为东北老航校专门设计的，可以算是我军最早的机徽版本之一。     

初级教练机中的低成本导航仪组合导航算法设计

为了解决初级教练机低成本组合导航仪中全球定位系统(GPS, Global Positioning System)信息更新频率过低,导致传统组合导航算法失效的问题,在对惯性器件进行建模的基础上,提出了一种基于运动学非线性模型的组合导航算法.该算法选取载体的姿态、速度和位移量作为状态量,以GPS、磁强计和高度计的测量值作为观测量,建立组合导航系统模型,利用卡尔曼滤波对线性化后的系统模型进行数据融合.通过静态试验和动态跑车试验,表明该组合导航算法能够使姿态误差均值控制在0.12°以内,速度误差均值不大于0.03m/s,位移量误差均值不大于3.94m,精度能够满足初级教练机的应用需要.     

生死时速——生命的七分钟

2005年1月13日．天津的杨村，寒风料峭，一架战机呼啸着穿过几抹微云。这是闻名中外的中国空军“八一”特技飞行队新年开训后的一次表演科目训练．副大队长陆兵带领中队长雷体华驾驶国产某新型高速歼击教练机飞低空单机特技。     

C-130H空降作业

搭载突击梯队的C-130H运输机群中，7架人员机，采战术跟踪-字队形进航，为了避免僚机进入机尾扰流区域，及跳出人员撞击后面飞机，长机进入高度为381米，后续各机间距1220米。采节节高各架机由前往后依序增加15．25米。7架人员机均采战术装载，携带空降人员全部战斗装备，每种武器及其基本装备弹药随同人员飞机一并装载，以使人、机、装均能密切结合。     

B747-409彩绘机飞抵台湾

中华航空公司一架全新747-4O9客机12月7日时在美国西雅图波音总厂交机，12月9日回到桃园中正机场，随即在12日投入台北一东京航线，加入华航机队营运行列。华航是第一家导入波音飞机公司“概念客舱”(Signature Interlor)全新747客机的公司，同时，这也是第一架改采GE发动机的新机。     

导航星首次试验结果

导航星全球定位系统的初期研制试验只用卫星,而没有用卫星和地面发射机的组合系统进行联试,就已经获得了水平精度为6—7米的结果。上述试验结果对计划官员来说,确实是鼓舞人心的。因为由三颗