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CCAR25.671(d)规定飞机的设计必须使其在所有发动机都失效时仍可操纵.针对中国民用航空总局颁发的运输类飞机适航标准(CCAR25部)的上述要求,某民用飞机对其飞行操纵系统提出了采用试飞(MOC6)和工程模拟器(MOC8)试验验证的方法.首先阐述了美国FAA航空规章制定咨询委员会(ARAC)对CCAR25.671... 相似文献
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为规范民航维修培训,与国际标准接轨,2004年3月,民航总局飞标司决定制定中国民航维修培训机构管理规章CCAR147部。在此规章编写过程中,民航总局非常看重已经获得欧洲JAR147认证的Ameco培训中心,希望它作为一个培训机构实体提出建议和意见,并抽调了Ameco培训中心的一名培训质量专家,加入到CCAR147编写小组,全程参与规章的编写。2004年5月24日至27日,受中国民航总局飞标司委托,Ameco培训中心负责组织CCAR147评审会工作,征求各地方管理局和航空公司以及维修单位对此法规的修改意见。来自民航总局飞标司的领导、民航各地方管理局适航监… 相似文献
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AnAnalysisoftheRelationshipBetweenCCAR121&CCAR145民用航空规定121部是规范运输航空公司航空器运行安全方面的合格审定规定,美国联邦航空局(FAA)飞行标准部门使用相同编号的FAR121管理着所有的美国国内运输航空公司,欧洲联合航空局(JAA)现在则使用不同编号但具相似内容的运行规定第1部分(JAA-OPSI)管理欧盟的运输航空公司,由于中国民航(CAAC)在机构和管理上的特殊性,把它分成了中国民用航空规章CCAR12lAA4民用航空器运行适航管理规定》和CCAR12lFS《民用航空器飞行标准管理规定);民航规定145部是对民… 相似文献
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南方航珠海直升机分公司机务培训中心,于2009年2月6日取得CCAR147部证书,成为国内第一家取得147机型培训资格的直升机培训机构。 相似文献
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飞行模拟机是当前民航飞行员训练必不可少的关键训练设备,具有高度的仿真能力。按照当前主流的民航飞行模拟机鉴定规章,如FAAPart60、JARFSTDA、CCAR60,民航飞行模拟机根据仿真程度不同由低到高分为A、B、C、D四个级别。D级飞行模拟机已经具备真实模拟99%飞行训l练科目的能力,也有人称现代D级飞行模拟机为零小时飞行谢I奠机,也就是说,原则上讲,在D级模拟机上训练合格的飞行员就可以直接驾驶相应的飞机。 相似文献
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驾驶员诱发振荡飞行培训和评定方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
总结了驾驶员诱发振荡(PIO)飞行培训和PIO等级评定(PIOR)方法.根据PIO发生的机理,分析了诱发PIO的因素.在某变稳飞机中,设置可能产生PIO的关键系统参数,设计了高增益的飞行培训任务,由3名飞行员完成任务后利用PIOR定量评估飞机的PIO趋势,研究了PIO飞行培训方法和等级评定方法.结果表明,用变稳机进行飞行员PIO飞行培训的方法合理可行,用PIOR可有效评定发生PIO的趋势等级. 相似文献
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