航班收益分析与最佳航班安排

基于航班安排的目的，将航班完全成本划分为航班变动成本与航班固定成本，提出经营时间法、起落架次飞行时间法等航线成本分摊计算方法，改进了传统的利用机型小时成本计算航线成本的方法。对航班贡献与航班利润两个概念进行了比较，推导出航班利润最大与航班贡献最大是一致的，阐明了小时贡献率的概念。根据小时贡献率，建立了一个航线网络贡献最大的模型，并给出了求解方法。     

大面积航班延误的实时航班延误程度评估研究

为对大面积航班的延误程度进行实时评估,根据航班延误的时空分布特点,从延误时间和延误范围两个角度给出评估指标,建立了航班延误程度实时评估指标体系。采用层次分析法得到各个指标的权重,并在此基础上给出了基于模糊综合评价的航班延误程度实时评估模型。实例的计算结果表明建立的评估模型是可行的。     

航班延误原因解析

航班延误,作为航空运输服务纠纷的焦点,近几年随着中国民航运输量的不断增长,这个问题受到越来越多的关注。本文对航班延误的原因进行了深入的解析,以具体的数据来说明造成航班延误各种原因的比例,让大众对此有     

浅析航班数据系统维护

全国民航有一些单位和笔者所在单位一样，采用了由compaq的alpha小型机集群＋tru64UNXI操作系统＋sybase数据库＋IBM MQ Series消息中间件构建的航班数据系统。通过对这套系统几年来的维护，笔者积累了一定的经验，现在此写下几点心得，希望能够对同行们有所帮助。     

南京禄口国际机场航班正常性研究

<正>1航班正常性研究意义航班正常性一直是社会持续关注的热点问题,由于航班延误造成的各类事件层出不穷,成为提升民航优质服务的最大障碍。据统计,旅客对航班问题类的投诉占总投诉的50%以上,千方百计提高航班正点率一时成为了整个民航行业的工作重点,上至政府行业主管部门,下至民航相关企事业单位,均想方设法,从各个层面、各个角度提出并实施提升措施确保航班正点率。航班正常性关乎到旅     

航班计划运营系统

详尽介绍了６１５研究所为东方航空公司研制的一种航班计划运营系统的组成、技术特点、软件设计，并论述了其可靠性和数据库管理。     

航班计算起飞时间置换：提高航班放行正常性的新思路探讨

<正>后疫情时代，随着人民群众的出行需求得到快速释放，民航航班量也呈现快速恢复增长态势。在民航业恢复发展过程中，一些客观原因仍然成为影响航班正常性的主要因素。如恶劣天气带来的流量限制、其他空域用户活动带来的特殊限制等都使得航班放行正常性受到极大影响。机场航班放行正常性作为行业航班正常性工作的一项重要考核指标，不仅关系到机场高峰小时容量的增长，同样也显著影响着旅客对机场保障服务的满意度。为进一步提高航班放行正常性，     

定期航班通航国内城市

~~定期航班通航国内城市~~     

关于不正常航班服务

一个原本善意的航班延误补偿指导意见,却引发了旅客和航空公司之间异常激烈的争端。为什么会这样?什么地方出了错误?我们重新审视旅客和航空公司之间的关系和定位,检讨航空公司的航班服务,希望能够从中找到答案。航空公司和旅客的定位对于航空公司旅客到底意味着什么,这是需要航空公司首先正视的一个问题。航空公司常常把旅客的位置摆得很高,称旅客为上帝,但在实际上有很多做法仅仅考虑企业自身的利益。而旅客和公众媒体又过于强调旅客利益,全然不顾及企业的负担。要想解决这个问题就需要在企业利益和旅客需求之间寻找一个平衡。航空公司应…     

航班拒载的法律分析

一．问题的提出 2006年1月15日，甘肃酒泉14岁的少女娜娜因遭遇车祸右脚被轧断，由于该地医疗条件的限制，因此其家人决定乘坐海南航空公司的航班飞往兰州，为娜娜进行再植手术，这样有可能保住右脚。然而登机时海南航空公司却以“机型不能承运担架旅客，影响航空安全”为由将其拒载，这使得娜娜失去了再植的机会。事情发生后，引起了社会的广泛关注，现该案已由甘肃省嘉峪关市中级人民法院作出了一审判决，     

航班排班中航班串生成与筛选问题的算法与实现

针对国内航空公司运营特点，提出了分3步完成航空公司单日航班运营方案的编制：首先运用深度优先搜索算法生成可行航班串；然后以使用飞机数最少为目标，建立0—1整数规划模型对可行航班串进行筛选；最后以筛选后的航班串作为航班运营方案。通过一个算例的分析说明了该方法的应用。     

航班延误补偿标准研究

中国现已具备航班延误补偿立法的条件,应由有立法权限的机构在借鉴国内外经验的基础上制定统一的补偿标准。该标准的主要内容应包括延误的界定、延误原因、补偿形式以及实施方式等方面。各航空公司应积极对外公布补偿标准并严格执行。     

定期航班通航国内城市

~~定期航班通航国内城市~~     

精确化的航班餐食管理

为解决目前航空公司餐食管理混乱的问题,提出了精确化的航班餐食管理方案并进行了开发与投产原有配餐管理方式下,餐食数据由航空公司主控人员在航班换季(春、秋)时在T-card中设置,并由地服人员实时提供旅客相关服务,导致用户订座时的航班餐食信息可能与实际配餐不匹配,由此引发的客户投诉量可达航空公司总投诉的10％左右.为了解决此问题,设计和实现了精确化的航班餐食管理.航空公司通过ISS2系统实时管理餐食数据,并且实时同步到航信主机内,在用户进行航班查询时计算显示准确的餐食数据.投产结果说明精确化的航班餐食管理能够有效提高航空公司的餐食管理水平,可减少80％的订座餐食与实际配餐的不匹配率,降低了8％的客户投诉,提高了旅客满意度,有着良好的应用前景.     

现场监管与航班正常性

近年来,航班正常已经成为旅客和媒体关注的焦点,航班正点率成为消费者在乘机选择航空公司的重要参考因素。同时,发生航班延误后,旅客维权意识的加强也加大了航空公司在航班不正常时的服务难度。航班正常率高低直接影响航空公司的形象与经济利益。     

航班调度应急管理研究

航班调度应急管理是针对频发、突发事件的管理方法,它以提高顾客利益与航空公司利益的综合效应为目标,涵盖了制定航班计划到执行计划的整个过程.本文就航班调度应急管理的两种方法：鲁棒调度与受扰恢复策略,论述了两者的研究重点、数学模型和算法.