铜感应同步器元件防变色膜层试验总结

钢及铜合金在储存和使用过程中非常容易变色。产生变色的原因主要有三种可能。一种是在含二氧化碳的潮湿大气中,铜被腐蚀,生成绿色碱式碳酸铜(见反应式Ⅰ);另一种是在干燥大气中和较高温度下,铜被氧化生成黑色氧化铜(见反应式Ⅱ);还有一种可能就是在工业大气中,铜受硫化氢、二氧化硫等硫化物的腐蚀,生成黑色硫化铜(见反应式Ⅲ)。     

铜和铜合金的钝化工艺及其质量检验

前言铜及铜合金零件表面极易变色和锈蚀,特别是具有严格尺寸要求的零件和机构元件,问题更为严重。为了解决上述问题,各厂普遍采用铬酸盐化学钝化工艺。部标HB/Z 5081-78和HB5064-77中详细规定钝化工艺的操作规范和质量检验。我厂产品中,各种铜合金零件占有较大比例,钝化工艺是表面处理的主要工艺手段。目前我厂生产说明书主要采用部标内容,质量检验也按部标规定执行。为使部标不     

温度与氯离子浓度对H62铜合金腐蚀的影响

H62铜合金应用广泛。分析不同环境因素对 H62铜合金腐蚀的影响,对腐蚀防护具有重要意义。设计二因素的全面试验,通过电化学工作站测得 H62铜合金在温度、氯离子浓度 2个因素 3个水平下的极化曲线,利用方差分析评估温度与氯离子浓度对 H62铜合金腐蚀的影响。试验说明,随着温度的升高以及氯离子浓度的增大, H62铜合金的腐蚀情况加重。温度与氯离子浓度有交互作用,在氯离子参与的情况下,温度对 H62铜合金腐蚀作用增强,氯离子浓度对 H62铜合金腐蚀的影响大于温度对 H62铜合金腐蚀的影响。     

铜和铜合金的抗变色膜实验小结

铜和铜合金材料及其制件,在储存和使用时往往极易变色和锈蚀。尤其带有装饰性的铜制件,更不易保持其外观色泽;焊接铜件时,在焊缝或焊点的周围不可避免的因焊接温度引起难看的颜色变化;航空产品在长期封存中防止铜零件的变色,仍然是待解决的问题。目前均用含有苯骈三氮唑的各种防锈油、气相防锈纸和有机涂层来防止铜制件的变色和锈蚀。但在使用时,尤其有表面接触电阻要求的电器元件,将很难使用这些方法了。制造印刷电路用的铜箔用苯骈三氮唑防锈时,会影响     

WF-1防锈油简介

我厂自制WF-1是防止铜合金锈蚀和变色的高效能防锈油。在我厂铜网生产的工序间防锈已使用了十年多,生产实践证明,WF-1油可以确保铜网在半年以上的生产周期中不产生锈蚀和变色。此油在库存长期封存防锈中也使用了七年多,经油封的铜网可贮存三年不发生锈蚀和变色。 WF-1防锈油粘度小,是目前国产防锈油中粘度最小的,因此保证了涂油后的铜网、筘片在编网时不互相粘结。此油具有很好的启封清洗性、抗氧化性、重叠防     

几项镀层国际标准工作草案介绍(续)

三、在宇航系统σ_b≤1450MP_a的钢零件、铜和铜合金零件上的镀镉 1. 应用范围 非耐蚀钢零件的抗蚀。 耐蚀钢(铁素体、马氏体或奥氏体)以及铜和铜合金与其它金属产生的接触腐蚀(耐蚀钢镀镉前应先予镀镍)。为了提高铜和铜合金     

不同环境因素 对H62铜合金极化曲线的影响分析

H62铜合金的腐蚀机理可利用极化曲线研究,通过设计正交试验和单一因素影响试验,研究温度、NaCl质量分数、pH值3个因素在3种水平下对H62铜合金极化曲线的影响。采用极差分析对正交试验结果中3种因素影响大小进行讨论,基于控制变量法对单因素影响下的极化曲线进行分析,结果均表明NaCl质量分数是影响极化曲线的最大因素。     

从28~#防锈液看助溶剂对苯三唑防锈效果的影响

我厂在生产高目数铜合金网材的过程中,由于铜丝极细,长期承受拉伸和弯曲应力、钢筘的频繁冲击和摩擦,以及空气氧化等物理化学作用,加之网材丝径交叉重迭和网孔小而密的结构特点,因而使铜网的抗蚀力远远低于普通结构形状的铜合金零件的抗蚀力。在生产实践中还发现,铜网的目数愈高(即丝径愈细网孔愈密),则愈易锈蚀,在温湿度较高的夏秋季节,高目铜网离开恒温恒湿厂房仅1～2小时后,就会产生严重的锈蚀或变色现象。     

膜盒压力计代水银压力计

我厂某产品原规定用水银压力计,在水银柱高90±2毫米的条件下测量它的各种参数。水银蒸气以及由于某些原因使水银突然溢出致使不少工人同志患汞中毒。后来,我们采用了西安仪表厂出品的膜盒压力计取代了水银压力计,根除了汞中毒的现象,经长期使用,满足生产要求。现用的膜盒压力计适用于测量空气以及对铜合金不起腐蚀作用的气体的微压和负     

防银变色

前言 镀银层广泛的用于电子元件、焊接件及装饰品等方面,但由于镀银层受大气中如硫化物、卤化物气体的侵蚀,而使银层腐蚀、变色。这样,既影响了零件的导电性能、焊接性能,又失去了“装饰”的意义。为此,长久以来,国内外都采取了多种措施,来防止银层变色,收到了一定的效果。     

成果简介

1铸造锡青铜及焊接接头应力腐蚀性能研究本成果是为香港天坛大佛的设计选材、工艺选择和可靠性分析、寿命评估提供科学依据。采用目前国内外先进的应力腐蚀试验技术，全面地研究了天坛大佛用材的基材和焊接接头，在各种不同条件下的应力腐蚀倾向、应力腐蚀界限和应力场强度因子。首次提出C90300材料应力腐蚀性能试验数据与分析意见。采用弹塑性断裂力学的理论和方法解决了铜合金的断裂韧度测试问题；通过理论分析与试验研究，采用恒流电位方法解决了铸造材料的裂纹监测问题；根据实际疲劳数据分布假设，利用统计理论解决了大分散度疲劳数据…     

产品金属部件防腐研究

以防止产品金属部件腐蚀为研究对象和目的,说明金属腐蚀的概念、分类、发生电化学腐蚀的原理和条件,结合产品实际贮存、装检、使用的环境条件和特点,详述三种金属材料腐蚀的特征及影响腐蚀的主要因素和原因,并给出了防止产品金属部件腐蚀的方法和措施.     

机载电子电气设备缓蚀剂的评价

采用塔菲尔(Tafel)曲线法和电化学阻抗法(EIS)2种电化学方法评价了 4种不同型号的电子电气缓蚀剂在天然海水中对 T2铜合金、H62铜合金以及 2Al2-T4铝合金的缓蚀效果。对于 T2铜合金,缓蚀剂的缓蚀效率从高至低依次为 DZ-1、TFHS-20、DJB-823、WD-40;对于 H62铜合金,缓蚀效率从高至低依次为 DZ-1、DJB-823、WD-40、 TFHS-20;对于 2Al2-T4铝合金,缓蚀效率从高至低依次为 DZ-1、WD-40、DJB-823、TFHS-20。4种缓蚀剂中,DZ-1缓蚀剂 Tafel曲线法和 EIS法得到的缓蚀效率都高于 99.5%,所以,对于 T2铜合金、H62铜合金以及 2Al2-T4铝合金 3种金属材料来说,DZ-1是 4个型号的缓蚀剂中效果最优的。     

某产品MB_8、MB_3镁合金结构件的腐蚀失效分析

该文通过对某产品MB8、MB3镁合金结构件的腐蚀形貌、强度性能、金相组织和腐蚀产物的成分分析,说明造成部件强度下降的主要原因是产品使用的气候环境对镁合金的腐蚀作用,并提出了应采取的防护措施。     

铜基形状记忆合金的马氏体形态

前言 自从六十年代发现Ni-Ti合金形状记忆效应以来,世界各国发展的形状记忆合金有几十种之多。目前进入工业应用的主要为Ni-Ti合金和铜合金,铜合金因其价格低廉,容易加工,使用性能良好,近年来尤其受到重视。铜合金中的马氏体相变早在三十年代即开始研究。发现了热弹性马氏体以后,对铜合金中马氏体形态的观察陆续有所     

铜离子交换液增强光学玻璃抛光面的化学稳定性

光学玻璃零件在冶加工过程中,抛光面常发生腐蚀现象,特别是一些化学稳定性差的易蚀玻璃,在精磨、抛光、磨边等工序后,玻璃表面出现黄、褐、灰等有色斑痕和蓝、黑色点子以及不光亮的灰白层,致使产品合格率降低,造成大量返工。在加工过程和中间产品的存放过程中,避免玻璃表面的腐蚀,是目前光学玻璃零件加工中遇到的一大课题。解决的方法有     

Q235钢板表面TIG法熔覆铜接头的组织和力学性能

采用TIG堆焊方法在Q235钢板上堆焊铜合金。通过光学显微镜、扫描电镜观察了接头界面的组织形貌,分析了焊接工艺对铜合金层中泛铁量的影响;通过显微硬度计对堆焊接头的硬度分布以及焊接工艺对显微硬度的影响进行了分析。结果表明:铜合金层和界面的成分发生了变化,发现基体元素向铜合金层中熔解产生不同形状的泛铁相;堆焊层硬度由于微观组织的不均匀性和Fe元素的含量及分布具有很大的波动,平均显微硬度随焊接热输入的增加而增大。     

电致变色技术研究进展和应用

经过多年的研究和发展,电致变色技术已被应用于建筑窗、汽车防眩后视镜、飞机舷窗等领域.本文概述了电致变色器件的结构、工作原理、材料分类、以及特性要求,阐述了电致变色薄膜的制备方法和实现应用的技术要求,并总结分析了国内外发展状况和最新进展.将电致变色应用在能源领域达到节约能耗的效果,极具社会意义和商业价值,是其发展过程的里程碑.目前,探索时间成本和经济效益双赢的技术路线和工艺流程,拓展应用领域(与其他技术相结合)并开发出相关的实用性产品将为电致变色技术重要的发展趋势.具有工业前景的湿化学方法有降低成本,提高效率的优势,将成为实现该项技术普及化的研究热点,另外,电解质层材料的研发和制备也会成为研究发展中的核心技术.     

炭/炭复合材料与轴承用铜合金摩擦磨损行为的对比研究

采用摩擦试验机(UMT-200)和表面形貌仪(Talysurf CCI 2000)表征了炭/炭复合材料,铜合金和带有MoS2涂层的铜合金的摩擦磨损行为。结果表明:在相同条件下,铜合金的摩擦系数保持在0.65左右,而带有MoS2涂层的铜合金的摩擦系数为0.25～0.3,线性磨损率为铜合金的1/3,但随着试验时间的增加,MoS2涂层被破坏,其摩擦系数会增加至0.35左右。炭/炭复合材料的摩擦系数一直保持在0.12～0.13,线性磨损率为铜合金的1/6,且表现出良好的耐磨自润滑特性。     

GX—8钢晶粒腐蚀

GX-8(1Crl2Ni2WMoVNb)钢属于马氏体型稳定不锈钢,在航空发动机上已采用多年,根据产品要求,需检查材料和产品的晶粒度。但多年来部内外有关单位在生产检验中对其晶粒腐蚀效果不理想。使用通常的腐蚀剂腐蚀,钢的组织腐蚀较重,很大程度上掩盖了晶界显示,使之在明场和暗场下,晶粒度判定都比较困难。