国际航空运输管理体制的发展趋势（上）

国际航空运输自1944年签订芝加哥公约之后50多年来,在诸多方面发生了巨大变化,“自由化”、“私有化”、“全球化”是总的趋势。所谓“自由化”,是西方“自由主义”经济思想的运用,“不管制”政策是其具体表现形式,适用到航空运输领域并推行到国际,就是所谓“天空开放”;国有企业私有化与不管制政策是“自由化”的“双胞胎”,加上航空公司联盟,都是适应日益激烈竞争环境的重要手段。对所谓‘全球化”应有正确认识。要利用经济和科技“全球化”现象进一步扩大对外开放,抓住机遇,迎接挑战。航空运输经济自由化形势不可逆转。“名由…     

从英航看中国民航发展趋势

中国民航业重组已经基本完成,形成了以中央政府控制的中国航空集团、南方航空集团、东方航空集团三家航空集团为主体,和以海南航空集团、上海航空公司、山东航空公司、四川航空公司等地方航空公司为补充的航空市场构架。按照政府对航空运输企业重组的构想,重组后的航空运输格局,可以在一定程度上改善中国航空运输网络结构,发挥一定的规模效应。但是,从英国航空运输业重组的经验来看,本次重组基本没有涉及民航的产权机制和经营管理机制,依然存在严重的机制缺陷。因而效果将是有限的、结果将是过渡性的,是我国航空运输市场竞争格局形成过程中的一个阶段。加入WTO和中国经济全球化是推动我国民航业改革的强大动力,最终将形成以市场需求为导向,以追求企业价值最大化为目标的航空运输市场格局。笔者认为在5—8年以后,政府对航空业的特殊保护政策将减弱,航空运输业将会有一次大的兼并和产权调整,形成产权多元化,在充分竞争环境下的、按市场规律运营的航空运输体系。     

关于航空运输全球化问题

AnAnalysisoftheGlobalizationoftheAirTransport当前，加速发展的世界多极化和经济全球化趋势，以及席卷全球的新一轮科学技术革命，正在对世纪之交的国际政治经济格局及未来走势产生极深刻的影响。而在这个影响之中，航空运输全球化也已成为一个不能回避的现实，一个不以人们意志为转移的大趋势。深刻认识航空运输全球化的主要特点及实质，从而采取正确的方针政策以加快我国航空运输业发展，适应航空运输全球化趋势，是一个十分重要的认识和实践问题。一、航空运输全球化的实质航空运输全球化是适应经济全球化的需要而产生的。什么是经…     

合并重组 局方如何实施干预——谈联合重组合并运行与局方补充运行合格审定

联合重组并非只是企业和市场的事,依职权进行安全监管和依申请进行补充运行合格审定是航空承运人合并重组期间局方的两项重要职责。事实上,对于公共航空运输承运人合并运行,不但中国民航,世界上大多数国家都对其实施强制性的政府干预,这是为什么?公共航空运输承运人合并运行,政府如何进行干预?     

中国航空运输业：出路何在

本文运用航空运输经济分析方法，对中国民航与世界民航运输收入、成本、市场需求进行比较分析,透析中国航空运输业亏损的原因，指出要使中国航空运输业摆脱困境，必须遵循市场经济规律，从内外入手，通过国家、行业主管部门、空运企业及其相关行业共同努力，采取积极的措施，降低运输成本，提高效率，共同开拓和培育市场，是中国航空运输业发展的根本出路。而要开拓和培育航空运输市场，必须扩大航空运输的“相对需求”，因此，除要在根本上提高国民经济的发展水平外，一是要在价格上做文章，二是要提高运输服务质量，三是定价最终要以市场为取向，四是政府要加强宏观管理。为此，发展中国航空运输业的对策，归纳起来，一是要给航空运输业在中国准确定位；二是国家应有更为积极的扶持航空运输业发展的产业政策；三是要加大改革力度，真正做到政企分开，充分发挥企业的主体作用。     

发达国家科技创新推动政策的制定及对我国的启示

西方资本主义传统市场经济理论不提倡国家干预市场,认为竞争纯粹是企业之间的事情,企业需要通过自身技术进步和提高产品质量以赢得市场竞争。但是,现代全球化的市场竞争已经从企业行为变成国家行为,竞争的结果将决定本国的命运。为了在全球经济竞争中取得胜利,发达资本主义国家果断放弃不干预政策,制定了大量政策法律推动本国科技创新,力图以新技术不断促进本国产品竞争力提高,科技创新因此成为各国重要的经济发展战略。发达国家促进科技创新政策具有共同特点,普遍强调要重视科学基础研究,加大科研资金投入,搞好产学研结合,加强国际科研合作,以科技促发展。我国政府科技政策的制定也应借鉴这些良好经验,赶上世界科技创新工作的步伐。     

民航收入管理系统的发展

航空运输业是一个高速发展、应用高技术最前沿的行业，被公认为是全球化 的行业。业内日趋激烈的竞争环境，形成未来航空运输业的各种新格局。这种新格局将对已有的航空运营模式和全球商业模式产生巨大的冲击。伴随着信息技术对传统航空运输领域的变革，其影响不可估量。 航空运输收入管理是航空企业实现收入、进行管理决策和信息支持的关键环节，收入管理既作为一种技术手段，又作为一种企业经济管理活动，是航空运输业价值链中不可或缺的部分。航空运输收入管理系统是应用信息技术手段服务于航空运输业务的大型行业专业化应用系统。 根据…     

全球航空自由化和私有化与我国民航市场化民营化

放松管制”和“私有化”被形象地比喻为双胞胎,两者相辅相成,如出一辙。实行“放松管制”政策,自然需要企业私有化,企业“私有化”有利于推行“放松管制”政策。在我国民航业的市场化进程中,必须同步地大力推进民营化进程;只有二者紧密结合,才能实现从民航大国到民航强国的跨越。航空业的放松管制和私有化放松管制与私有化产生背景及其关系当初,美国率先提出民航“放松管制”法,是以维护美国的最高国家利益为出发点,以争夺更多的市场份额为目标,稳固其航空运输业“巨无霸”的地位,这也是美国国会在推出“放松管制”政策之后,两度审议、两度…     

到中流击水──写在新星航空联盟成立之际

9月8日，四川、海南、深圳、中原、山东、武汉航空公司的负责人在北京昆仑饭店签署协议，成立新星航空联盟，1998年1月1日正式运作。就全国而言，与不久前宣布的南京地区四家石化企业的合并比，新星肮空联盟无论是联合的紧密程度、规模还是其影响都相去甚远。但在民航业内部，此次联盟无疑具有重要意义，是中国航空运输企业和中国航空市场开始走向成熟的重大事件之一。若干年来，世界范围的航空业放松管制、私有化、全球化浪潮将一些昔日声名显赫的航空公司吞没了，同时造就了一批巨型航空公司和航空公司集团。今年5月，当航空业还没有从英…     

中国民航发展热点问题调查与分析

AProbetotheHotPointinDevelopingChina'sAirTransportIndustry我国民航从在社会主义计划经济到社会主义市场经济的转变过程中，遇到严峻的挑战与考验。在社会主义市场经济体制下，对于航空运输市场的开发、航空运价管理模式、航空运输经济效益、航空货运发展、运输服务质量等难点和热点问题，民航政府部门和企业应采取什么措施，保证全行业长期稳定发展？为了深入了解各方意见，我们就上述问题进行了专家问卷咨询调查。共回收问卷145份。现将结果整理如下：一、开发航空运输市场途径1．调查结果（1）面对国际航空运输市场竞争航空运输…     

谈航空运输业的全球化问题(上)

航空运输全球化是当今世界空运业发展的趋势航空运输全球化不是形成统一的全球性的航空运输实体。在世界经济及航空运输发展不均衡的条件下,在《芝加哥公约》所确立的双边航空协定法律结构的约束下,全世界所有或大部分国家放弃领空主权而使航空运输融为一个或几个实体来运作,不仅现实条件下没有可能,而且在可预见的将来也难以实现。因此,我们不能简单地把航空运输全球化视为某种形式的区域性航空实体,如非洲、海湾、北欧航空公司在世界范围的扩大,也不能理解为美、荷等少数国家实行的“天空开放”政策在世界范围的普遍应用。     

中国航空运输销售代理业的回顾与展望

TheRetrospectandProspectofChina'sAirTransportSalesAgency中国航空运输销售代理业是在80年代中期开始的，它是中国航空运输量高速增长和向市场经济转轨过程中的必然产物，它的出现，使中国航空运输销售渠道和销售方式发生了重大的变革。航空运输销售代理业的兴起，打破了由航空运输企业产销一体化的格局，形成了销售市场的多元化，并逐渐发展成为具有一定规模的航空运输销售代理网络。这个新兴的行业，起步虽晚，但发展很快，并取得了较好的经济效益和社会效益。一、航空运输销售代理业的发展与作用自1988年4月12日我国第一家航宽运…     

按劳分配应有新的实现形式--从资本家剥削的产权分析中得出的命题

劳动力产权是一组权利束,资本主义国家的雇佣劳动制度造成了劳动力产权的残缺,资本家的剥削收入来自对雇佣工人劳动力所有权收入的侵蚀.我国实行社会主义市场经济,传统的按劳分配面临许多现实性障碍,所以应进行按劳分配实现形式的创新,采用双层分配机制,把按劳动力价值分配和按劳动力所有权分配结合起来,确保劳动力产权在分配上的完整实现.     

关于提升南航黑龙江分公司亥心竞争力的探索

当前，我国各大航空运输集团基本完成内部资源的整合，主业一体化运行效能初显，国内航空运输市场的竞争也将更加激烈。随着我国肮权开放试点工作进一步深入，国外航空公司也将更多地参与国内和国际航空运输市场的竞争。这表明，我国航空运输业发展已呈现出由国内竞争向国际乃至全球竞争转化的态势，我国航空运输企业也将面临国际企业竞争国内化、国内企业竞争国际化的竞争格局。在全球化竞争时代，任何一家企业要想在风起云涌的市场大潮中搏击风浪，实现持续发展，必须具有独特的核心竞争力。这是因为，核心竞争力是企业赖以生存和发展的持久力量，更是企业国际竞争力的源泉所在，而国际竞争力则是核心竞争力在国际市场上的具体表现。我国航空运输企业要想在日趋激烈的国际竞争中取得主动权，谋求持续稳健发展，唯有下大气力培育核心竞争力。     

上海建设国际枢纽机场透视

枢纽机场的概念及其发展 机场是航空运输的重要基础设施， 机场的发展是伴随着飞机与辅助设备的 发展以及航空运输企业经营方式。（特别 是航空公司的航线网络）的转变等而得 到不断发展。在航空运输的早期，由于 飞机的飞行速度、飞行高度以及飞机载 重等原因以及国家对航空运输的严格管 制，航空运输企业普遍采用的是城市对 的航线结构，因而，不存在枢纽机场和 非枢纽机场的概念之分。随着社会经济 的发展以及航空工业的发展，飞机的性 能得到了极大的提高，各种先进的航空 导航系统，空中交通管制系统、自动着 陆系统、计算机信息管理系…     

谈航空运输业的全球化问题(下)

当代空运全球化的基本构架当代美欧日等国航空运输企业相互结盟所形成的航空运输全球化,使世界航空运输市场大体上被6个航空运输“联盟”分割垄断。其基本构架是:一、美国联合、英国、汉莎、西班牙等航空公司结盟美国是世界最大的空运市场。联合航空公司是美国第二大航空公司。如何扩展国际市场,特别是欧洲市场,单靠自身力量是不够的。英国航空公司在欧洲经营着庞大的航线网,企望打进美国市场是公司的首项战略目标。因此,公司间相互合作和结盟是唯一出路。1987年,美国联     

新自由主义理论与经济转轨国家私有化的教训

俄罗斯改革的教训说明仅仅有推进改革的决心和勇气是不够的,还必须把握好事关成败的改革方向和道路的选择问题。通过分析近年关于国企产权改革的大辩论,指出新自由主义产权理论倡导的大规模私有化,不是推动先进生产力发展的“与时俱进”的规范改革,而是已被各国长期实践证明了阻碍生产力发展的“返古复辟”,只顾改革而不问方向乃是“大是大非”问题,很可能导致国企改革道路偏离社会主义的大方向,无法实现党中央制定的建立社会主义市场经济的改革目标。倘若中国受新自由主义误导效仿众多经济转轨国家推行大规模国企私有化,就很可能步其后尘落入巨大社会灾难的陷阱。     

航空运输企业营销诊断初探

为了提高航空运输企业的经济效益。从市场战略诊断、航空运输价格政策诊断、销售渠道诊断三方面入手，说明了市场营销诊断是航空运输企业提高自身竞争能力，促进航空运输企业经济效益提高，加快航空运输企业发展的必由之路。     

1999中国民航发展热点问题调查与分析

AProbetoChinaCivilAviationHotIssuesin1999跨入新世纪，为了从更深层次思索航空运输业的发展与繁荣，反思航空运输目前出现的问题，探讨民航在市场经济体制下改革与发展的路子，民航协会用户工作委员会进行了专家咨询调查，以加入世界贸易组织为契机，民航如何对策、政府部门在市场经济中扮演的角色、影响民航经济效益的原因与对策、机场改革与发展的方向、销售代理在航空运输中作用、企业竞争力体现、服务在航空运输中的作用等大家关注的难点和热点问题为调查内容，设计了调查表，载入《民航经济与技术》杂志中随杂志发行。共回收调查…     

波音预测未来20年世界航空运输市场

本预测是在以下情况进 行的：如今，大量的运输业务在自由化环境下进行，许多国家取消了国内竞争限制，航空企业可以自由选择飞往何处、提供何种服务以及收费标准等； 世界经济正处于重大变化中，计划经济以及通信、石油和天然气、公共设施和制造业等重要行业的政府管理正在让位于私人业主，航空公司、机场和空中交通管制的私有化进程进展迅速，通常还跨越多个国家； 航空市场全球化正在逐步推进；多样化和开放型的国际金融市场使得航空公司具有更大的运营灵活性； 全球联盟为航空企业带来了集约化和规模化的好处。运输市场及飞机需求预测尽…