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三、危险的飞行心理态度之三:逞能"河中淹死会水匠。"这句俚语的意思是,河中淹死的大都是自以为水性很好的人。我想起多年前的一起飞行事故,肇事者是我的同期战友。通报介绍,他本来执行的是中空特技课目,但他却擅自下降高度,偷偷飞出规定的空域,跑到100多公里之外的老家上空,以不到100米的高度表演起了飞行课目,惹得万人围观,寂静的小村子一下子喧嚣得鸡飞狗跳。据目击者说,飞机绕着村子一圈又一圈地兜着,感觉飞机翅膀越来越斜,高度越来越低(调查人员分析认为,这种现象表明飞行员长时间看地面,对飞机姿态疏于监控,飞机的坡度在偷偷增大,高 相似文献
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《中国民用航空》2014,(1)
<正>11月20日,Atlas航空公司的一架波音747型"梦想大力士"(Dream lifter)式货机,执行4241号航班从美国纽约肯尼迪机场起飞,前往堪萨斯州麦康奈尔空军基地(McConnell)。当天晚上错降在距离麦康奈尔空军基地大约20公里的威奇托市贾巴拉机场(Jabara Airport)。飞机着陆之后,飞行员意识到自己降错了机场,不过刚开始他们还以为自己是降落在了Beech Factory Airport机场。落地后,4241航班的飞行员与空军基地的塔台进行了长达十余分钟的交流,双方都丈二和尚摸不着头脑,过了4分多钟,塔台问:Do you know which airport you are at? 相似文献
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《国际航空》1995,(8)
洛克希德·马丁公司一直在为美国海军进行F-117X“海鹰”技术验证机的研究.与其原型机相比,在气动布局上有了较大的改动.最大改变是,机翼是可折叠的,前缘后掠角从原来的67°30’减少到42°,翼展从13.2米增加至19.8米,进近速度减少约20节为135节(250千米/小时),斜置尾翼的设计作了变动,并在两侧增加了一对水平尾翼.海军型的F-117的最大起飞重量为31.2吨(F-117A为24吨),使用GE F414涡扇发动机.公司还为美空军和英国皇家空军提出F-117B方案,最大起飞重量为33.23吨,作战半径1850千米,可装4枚900千克炸弹,而F-117A则为1100千米、2.27吨武器. 相似文献
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航空灭火机反应快速、灭火效能高,能在人力难以接近的地区执行灭火任务。世界各国广泛利用直升机、固定翼陆机、水机或水陆两用飞机组成护林灭火航空队。根据国务院领导的指示,在中央军委、总参、海军、林业部和航空部的支持关怀下,航空部水上飞机设计研究所和哈尔滨飞机制造厂将现役水轰五飞机改装成一架灭火机,于1987年11月17日地面投水试验成功,又于1987年12月16日首次试飞投水取得成功。 水轰五灭火机水箱容积8.3m’,投水高度30m~50m,投水速度210km/h。它可在适当水域滑行起飞中汲水,15~20s汲满水箱,随即飞赴火场灭火。可汲海水、淡水或添加阻火、 相似文献
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《航空维修与工程》2020,(2):93-93
1月5日,由航空工业石飞与北京天域航通科技有限公司联合研制的大型商用无人机——"鸿雁"在新疆某机场成功首飞,标志着运五B飞机改装无人机适航审定试点工作取得阶段性成果。该项目无人机最大起飞重量5.25吨,最大任务载荷重量1.5吨,业载能力目前居商业无人机首位,飞行高度可达4500米,巡航速度可达160千米/小时,最大航程1560公里,起飞与着陆距离不大于200米,可适应雪山、山地、沙漠、戈壁、草原、水上(更换轮胎、雪橇、浮筒、滑板等)等条件,能够出入其它飞机难以涉及的复杂区域、地形和简易机场,解决偏远和贫困地区以及交通不便山区的物资运输需求,具有起降距离短、载重量大、货仓容量大、安全性高、适用性强、性价比优等特点,具有较大的应用空间。 相似文献
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Arinc开发的电子化通信管理可以使各种机载系统和地面系统很好地连在一起。当Arinc在20世纪70年代末期推出飞机通信询址和报告系统(Acars)时,其目标很简单:创建一个关于飞机起飞和返回机库的时间标记。30年后,Arinc又开发出一个飞机通信系统,这是一个可以实现电子化但在技 相似文献
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地面效应对舰载机起飞特性的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
众所周知,地面效应(以下简称“地效”)对近地飞行时飞机的迎角、升力、阻力和洗流场都有明显影响,而尤以升力效应对起飞特性的影响最为严重。舰载机在飞离甲板瞬间地效升力突然损失,可能导致“下沉”现象,直接影响到飞机的安全。本文的工作包括两个主要方面:1.在总结现有文献的基础上,提出在不同离陆高度时全机气动参数的计算方法。2.研究舰载机在飞离甲板瞬间因突然失去地效而导致起飞特性的变化,特别是下沉问题。算例表明,地效使得甲板起飞和地面起飞特性有明显区别,是舰载机设计中必须考虑的重要问题。 相似文献
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AnAnalysisofthePrecautionaryConsciousnessinMakingtheFlightOrder1994年7月20日,B737-300型B-2540号机,22时26分在昆明机场由南向北着陆过程中冲出跑道,发生重大飞行事故,飞机报废,机上旅客140人,其中20人受伤(轻伤17人,重伤3人)。事故经过是这样的:22时08分机组请求下降高度,昆明塔台同意下降到3600米,同时告诉机组:“现在本场下雨整个东边都被雷区覆盖了”“…本场雨特别大”。机组回答:“明白”。此后塔台与机组多次通报天气情况,并告诉机组备降机场天气情况良好,机组均回答“好的”。飞机在DME指示8海里时建… 相似文献