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本文对航空油料设施带油焊接作业进行了可行性理论分析,介绍了航油设施维护中注泡沫施焊、锯断堵泥施焊、橡胶球加面粉堵塞施焊等七种带油焊接作业方法。 相似文献
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硬钎焊工艺用来焊接不锈钢油滤,在国内尚少采用,在国外已较普遍。这种工艺由于采用了熔点在600℃以上的银镉钎料,所以钎焊后的油滤结合强度较高,并能够在环境温度为220℃的情况下工作,比软钎焊有更大的优越 相似文献
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董海东 《航空精密制造技术》2013,(5):37-39
介绍了超声波焊接工艺、超声波焊接设备选择、超声波焊接焊点及焊件设计,探讨分析PA材料继电器盒采用超声波焊后的结构改进对降低成本、提高生产效率的重要性。 相似文献
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针对生产现场大尺寸LY12CZ铝合金薄板(2500mm×6000mm×2mm)的拼焊成形,采用动态随焊锤击碾压焊接新技术,有效防止了LY12CZ铝合金焊接热裂纹的产生,并基本消除了薄板焊接变形。通过调整随焊锤击工艺参数和焊接线能量,使锤击碾压行为与焊接熔池的凝固过程相匹配,从而实现了LY12CZ铝合金焊接无裂纹、小变形的目的。 相似文献
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针对生产现场大尺寸5A06-H112铝合金板箱形件拼焊制造过程中存在应力松弛的问题,对多种焊接工艺方法进行了研究.通过对不同焊接接头的力学性能试验、残余应力测试、焊接金相和硬度测量结果对比显示,铝合金焊接结构的应力变化存在先升后降的变化趋势,而TIG焊由于采用较小的线能量和多层焊,较MIG焊其应力松弛的程度存在差异.结果表明,增加焊后时效时间8~10d,并采用TIG焊技术将有效减小铝合金焊接结构的应力松弛,使端头下沉减少50%左右,满足了设计图纸的要求. 相似文献
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先进的焊接技术——摩擦搅动焊 总被引:1,自引:0,他引:1
摩擦搅动焊是新近发明的一种先进焊接技术,它采用非熔化固态焊接,利用局部产生的摩擦热生成连续的固相焊适宜和它可以焊接传统上认为“不能焊接”的合金和实现不同类金属的焊接,本文简要介绍摩擦搅动焊的焊接工艺,焊缝性能,设备及应用。 相似文献
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火焰简各段生产的旧工艺是用手工弯曲,手工定位焊,经校正后再焊接,劳动强度大,生产效率低。为解决这个问题,我们试制了板材机械弯曲、焊接设备(图1)。使手工弯曲实现了机械化,并可直接在设备上采用自动氩弧焊进行定位焊和焊接(均不加填料),减轻了体力劳动,提高效率约5倍,质量稳定。 相似文献
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电路板浸焊工艺探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
穆兰 《航空精密制造技术》1996,(1)
以使用台湾桑格公司产长短脚焊锡炉为例,从印制板设计、制板质量、元器件可焊性、焊料和焊剂的选用4个方面探讨了浸焊工艺如何提高印制板的焊接质量. 相似文献
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以5B71焊丝为焊接填充材料,对厚度6mm的5B70-H32铝镁钪合金板材进行氩弧焊焊接,之后对焊接接头进行280~340℃/1h焊后处理。采用力学性能测试和显微组织评估方法研究了焊后热处理对5B70铝镁钪合金板材焊接接头组织性能的影响。结果表明,合金焊接接头焊缝区为明显的树枝晶组织,采用焊后退火处理后焊接接头焊缝区枝晶明显减少,晶粒更为均匀,同时基体中析出大量A l3(Sc,Zr)粒子;焊后处理能显著提高5B70铝镁钪合金焊接接头的强度,在280~340℃范围内,焊后处理温度愈高,强度升高愈显著,塑性也有所提高;焊缝区A l3(Sc,Zr)粒子析出强化是焊接接头焊后退火力学性能提高的主要原因。 相似文献
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采用氩弧焊和电子束焊2种焊接工艺对TC18锻坯进行焊接,按焊接接头试验方法进行了拉伸和冲击试验,获得了焊接接头的强度系数和冲击韧性。试验结果表明,TC18钛合金焊接接头具有良好的焊接性,同时,对于飞机焊接结构设计应优先选用电子束焊。 相似文献
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传统的焊接方法是采用双面焊接两块钢板的拼接缝.先将钢板进行焊前处理,然后从一面焊接,随后把拼焊好的钢板翻转,在原焊缝的背面用碳弧气枪铲除部分焊接金属,然后再进行焊接.而大部件的接头焊缝无法翻转,只能由高级焊工进行仰焊.特别是容器,人要钻进容器内焊接,由于操作条件恶劣,因此仰焊后的工序质量难以保证. 相似文献
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采用原始的焊接方式焊接筛网式推进剂管理装置的收集器合格率低、可靠性差。为此,采用纯钛箔作为过渡层进行了不锈钢筛网与钛合金支压板的电阻缝焊试验以及随后这两者与钛合金骨架的电子束焊试验,然后进行了地面力学环境下的振动试验,以验证焊接方式改进后收集器的可靠性。焊接试验结果表明,纯钛箔过渡层一方面可以大幅降低筛网在电阻缝焊时的焊接热量,有效地减小筛网的热变形;另一方面可以在电阻缝焊后形成牢固、封闭的纯钛/不锈钢筛网焊缝过渡区,有效地增加电子束焊时筛网的变形抗力,从而使得焊接后试样的合格率和性能大幅提高。振动试验结果表明,焊接方式改进后收集器的可靠度置信下限从0.90增加到了0.96。 相似文献