法兰克福推动德国的机场结盟

法兰克福机场正在推动建立一个德国机场联盟，目的是加强和其他欧洲主要航空港（如阿姆斯特丹、伦敦、巴黎）的竞争。法兰克福机场认为：“我们只有联合起来，才能在国际市场上获得竞争的机会。参加联盟的机场越多，我们在市场上的地位就越巩固。另外，联合机场战略不仅降低了机场运营成本，而且通过降低起降收费使航空公司的运营成本也降低了。”德国政府在严重的财政压力下，已经制定出一系列机场私有化计划，将卖出政府在部分机场所持有的股份。国家现持股30％的杜塞尔多夫机场和科隆／波恩机场也在私有化名单中。法兰克福机场认为这两个…     

法国建巴黎第三国际机场方案引发各方争执

法国若斯潘政府２００１年１１月１５日宣布：法国政府将在距离巴黎市区北部１１５公里的索姆省的绍讷镇修建巴黎第三国际机场，以满足法国首都巴黎航空运输量不断增长的需要。 巴黎目前有两个国际机场：一个是位于巴黎东北郊的夏尔·戴高乐国际机场；另一个是地处巴黎南郊的奥利国际机场。据法国民航总局预测：２０２０年出入巴黎的民航客流量将达到每年１．４亿人次，而这两个机场的客流量现已几近饱和，届时将难以应付航空运输日益增长的需求。 新机场的建设计划于２０２０年竣工。预计工程建设需要投资约５３．８－８０．８亿美元。 早…     

法荷联姻：走向不可知的未来

9月29日夜间和30日上午法国航空和荷兰皇家航空的董事会分别表决通过,法航向荷兰皇家航空的股东配发新股,将后者变为前者全资所有的独立子公司,成立欧洲最大、世界第三大的航空公司。在此交易中,法航以每股16.74欧元的价格收购荷航的股份,总计交易金额为7.84亿欧元。此价格较9月29日荷航股票的收盘价格溢价40%。荷航普通股股东将持合并后新集团19%的股份。法国政府持有的法航股份将从目前的54%稀释至44%,进一步实现法航的私有化。其他股东则持新集团的股份为37%。荷航约51%的股权将由荷兰一个特别基金会持有,以保持该公司的荷兰籍身份,从而…     

法国在巴黎建第三座机场

法国政府决定在巴黎地区建第三座机场以满足下个世纪初西欧空运的需求。法国政府最近将开始为新建机场选址。新机场将缓解巴黎戴高乐机场手奥莱机场的交通拥挤状况。此外,法国还决定在新机场建成之前,在巴黎戴高乐机场建两条新跑道,以接纳更多的乘客。     

中航二集团进军直升机服务领域

2月22日，深圳市机场（集团）有限公司正式实现整体上市。深圳市机场股份有限公司公告显示，向其控股股东深圳机场集团定向发行2．5亿股股份，每股价格为4．90元。深圳机场集团以其持有的资产及股权按评估值作价认购。     

航空港简讯

美兰机场H股在港成功上市交易MeilanAirportH-SharesListedinHK11月18日，海南美兰机场股份有限公司2.017亿股H股在香港联交所挂牌交易。作为国际战略投资者，丹麦哥本哈根机场以美兰机场在港上市首日开盘价格，认购新发股本的20%股份，获得两个董事会席位，并将直接参与美兰机场的日常经营管理。H股上市后，美兰机场将成为海南省第一家境外上市的企业和继北京首都国际机场之后，第二家在香港上市的内地机场。美兰成功上市以后，将利用募集到的资金在今明两年投资进行机场二期工程的改扩建建设，包括改造登机桥和泊位，把年吞吐能力从60…     

英国将对空管服务进行私有化

英国政府目前正在计划建立公私合营形势的空管服务。英政府将向私人投资者出售国家空管服务公司（NATS）51％的股份。政府将保持49％的股份和金股。NATS的年营业额约为8亿美元。如果在Z000年后部分出售股份将可能带来3．2－4．5亿美元的收入。据一家咨询公司估计，未来Ic－15年     

巴黎戴高乐机场将开设博物馆

12月上旬,法国巴黎戴高乐机场二号航站楼内将开设一间占地面积约250平方米的博物馆,方便候机旅客观赏巴黎著名博物馆的馆藏精品。50余件出自罗丹博物馆的绘画和雕塑作品将在首展上亮相。该博物馆计划每年举办两次临时性展览,展览的费用和整个博物馆运行资金由巴黎机场公司方面负担。     

洛杉矶机场百亿美元扩建

洛杉矶国际机场日前获得市议会通过110亿美元的扩建计划。该机场自1956年以来不曾有何翻新工程，因此不论机场、机坪、航站大厦均急待扩建。机场扩建工程计划分一、二两个阶段，第一阶段需30亿美元进行南面跑道的安全整建、增加国际航站部分的登机门、增建租车中心和旅客转运中心等。第二阶段将耗资80亿美元，用于增建机场外旅客报到划位中心，以及拆除并扩建3个航站大厦。南昌机场近日大修10月15日，南昌昌北国际机场进行停机坪沟盖板大修，为了飞行安全，将关闭16个停机位中的8个，但不停航。从现在开始，该机场将原则上不接受飞机备降。…     

国际要闻(2002年12月1日—31日)

▲12月1日，美国运输安全局已选择6个机场进行试点实行登机程序改革，以期最终在每个机场都取消门前随机X光扫描检查。▲12月1日，2002年1-9月，奥地利航盈利达6180万欧元，与2001年亏损1600万欧元相比有较大改善。▲12月2日，英航宣布，至2002年9月30日，2002-2003财年第二季度业绩为税前利润2.45亿英镑（2001年同期为500万英镑），自2001年12月以来债务减少10亿英镑。▲12月3日，英航的一架协和客机从伦敦飞往纽约途中失去部分方向舵。▲12月3日,世界上最大航程客机——空客A340-500，获得欧洲联合航空局颁发的型号证书。▲12月5日，新加…     

国际要闻

▲6月1日,伦敦希斯罗机场翻新改建东航站楼获得批准,这一计划将耗资15亿英镑(合30亿美元),希斯罗机场东航站楼建成后将取代现有的1号、2号航站楼。     

机场业务外包的风险及管理对策研究

<正>随着我国民航业的快速发展，越来越多的机场采取将部分业务委托给社会专业机构的运营方式，在获得诸多外包优势的同时，也带来很多风险。如2021年某机场因对外包相关的业务监管不力导致疫情扩散事件，机场多名管理者因此被追究刑事责任，这也凸显了机场业务外包风险管理的重要性。因此，做好外包业务风险的管控是机场开展业务外包成功与否的关键。     

从服务心理看我国机场服务管理的差距

“服务”是机场提供给客户的主要产品，可以说，机场管理实际是对服务过程的管理。巴黎机场将“以人为本”、“追求长远利益”、“对未来的把握”和“承担责任，贡献智慧”作为机场管理精神的核心，而“以人为本”更是核心中的核心。巴黎机场运营流程中的每一细节，都无不体现着“以人为本”这一服务理念，尤其在服务管理过程中，他们对服务管理对象（包括员工和顾客）心理所进行的深入系统的研究，值得我们借鉴学习。     

香港民航事务管理机构——香港民航处

香港民航处是负责香港民用航空政策、标准及法规的制定,和空中交通管制及机场管理的政府机构。现任处长为施高理先生。其下有两位副处长,其中一位副处长负责飞行标准及适航、技术与计划、机场标准以及空中交通管理4个部门,另一位副处长负责航空服务、机场管理、财政以及行政4部分。     

A380空中拥挤的经济型解决方案

空中客车公司认为，全球航空客运量在今后20年将以每年，5左右的速度递增，20年后将达到目前客运量的3倍。世界上200个机场每天的大型飞机航班数将达到3400个，其中大约70％集中在25个机场。今天，总数747个航班中的80％集中在37个机场。香港-伦敦和新加坡-伦敦等远程航线的需求持续上涨，但这些关键航空枢纽所受到的交通和环境因素制约也越来越严重。即使计划发展基础设施，机场也很难容纳越来越多的航班，航空公司都希望获得更大的飞机。     

Sabre公司将脱离AMR集团

美利坚航空公司的母公司ＡＭＲ计划收回它在Ｓａｂｒｅ中的全部股份，使之转变为一家独立的公司，以促进其业务集中在民航和信息技术领域的发展。今年初，ＡＭＲ将收回它在Ｓａｂｒｅ公司中的８３％的股份，转让给ＡＭＲ股东。Ｓａｂｒｅ最初是美利坚航空公司的一部分，１９９６年成为独立的子公司，当时公司有１８％的股份投资者可以购买。现在，在收回股份之前，Ｓａｂｒｅ公司将支付一次性６．７５亿美元现金的红利给股东，包括ＡＭＲｏSabre公司将脱离AMR集团     

法国需要强有力的发动机政策

目前,新任命的法国国营航空发动机研究制造(简称SNECMA)公司的董事长兼首席业务负责人伯纳德·杜福敦促法国政府必须制定一项积极和强有力的航宇推进政策,并推出民、军两用的发动机计划,以支持航宇工业中这个要害部门。SNECMA公司在CFM国际公司中拥有50％的股份(美国通用电气公司拥有另50％的股份),其出口总金额与法国在空中客车工业公司中占37.9％的出口额一样多,而且,法国发动机工业还提供了多达30000人直接就     

简讯(二)

波兰航重新启动私有化LOTSell－offRevived波兰政府最近重新启动波兰航私有化计划以增大该公司的资本并使其加入全球联盟。波兰航正在寻找买主以便在今年年底出售其股份。虽然波兰政府一直在寻求向一个全球航空公司联盟的西方成员直接出售股份，但它将至少在股份出售后的18个月内继续持有主要股份。目前英航有意购买波兰航股份。英航在扩大与波兰航在航线上的结盟并希望购买东欧航空公司的股份以便将其航线网扩展到中亚地区。一旦寻找到合作伙伴，波兰航将发起一项增大资本的计划，并直接向战略伙伴出售高达35％的股份。新的投资者将起到…     

大陆和美洲西方将加强合作

美国的大陆和美洲西方两大航空公司正在拓宽合作领域,以扭转财政亏损局面,提高其市场竞争能力。两公司计划增加30个机场,用于代码共享的联合飞行,这将使两家代码共享的不经停联合飞行航班达到92个。两     

机场的商业化管理

TheManagementoftheAirportBusiness所谓机场商业化管理，就是将机场由传统的以保障和服务为中心的管理，向以利润为中心的管理转化，从而建立高效、完善、科学的机场运营管理体系，增加融资渠道，提高投资回报率，以追求利润最大化做为机场的经营目标。根据我国目前机场的管理情况，笔者认为，机场在实施商业化管理过程中应从以下三个方面考虑。一、从机场资金来源考虑，要实行投资主体多元化目前，我国大部分机场仍然是政府单一投资行为，其弊端：一是加大了政府开支，增加了政府的财政压力，不利于机场的建设和发展ZH是因投资的一元化…