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强调全生命周期成本奠定了T-38高级教练机超长时间服役的基础,加上美国空军合理规划和安排训练任务,T-38一直在美国空军的飞行训练体系中发挥应有的作用。T--38的发展和美国空军对于T-38的应用是发展应用教练机装备的典范。 相似文献
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回顾了对美国空军现役T-38高级教练机的研制思路,总结了美国空军选择和使用T-38的原则和方法,提出了教练机研发需要考虑的多项问题. 相似文献
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联合初级先进教练系统(JPATS)是美空海军的第一个联手制造飞机的计划。该计划将用100亿美元为美空海军装备850架原型教练机及相应的地面训练系统。 美国空军和海军的现用原型教练机(T-37,T-34)代表的是50年代的技术,并且已服役了29年以上,超出了其使用寿命,因而将被JPATS生产出的飞机所替换。目前所有的工厂皆遵循操作要求联合提要(JSON)生产。怀特航空基地的航空司令部发出咨询要求,收集对教练机设计的意见,以便形成JPATS对教练机设计有更详细要求的文件。 JSON指明了T-37和T-34飞机有很多缺点和不足之处,而主要与乘员安全有关。T-37的缺点是在准备 相似文献
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《航空维修与工程》2004,(4)
据预测国际公布的一份市场预测,随着各国新一轮更新战术飞机装备周期的到来,被推迟太久的教练机需求将获得新增长。军用固定翼教练机交付数量未来10年将持续走高,在2004至2013年间将交付2238架飞机,价值175亿美元。美国海军/空军的雷神T-6A将是未来10年交付量最大的教练机,将向美国用户和出口用户交付693架飞机。EADS“马可”和BAE的“鹰”高级教练机将分别交付260和250架。预测国际航认为,下一代的高级喷气教练机将基本上是合资企业的产品,并提出EADS将是教练机市场的最大供应商,占市场份额的22%,销售额达48亿美元,EADS之后将是雷神… 相似文献
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简介 T-33变稳飞机是卡尔斯潘公司早期为美国空军研制的一架变稳飞机.它用一架T-33喷气教练机改装而成。从1954年开始研制,到1958年提供使用。本文主要介绍T-33变稳飞机第一次上天前的地面试验和飞行试验. 相似文献