基于再制造设计的闭环供应链定价及协调机制研究

为探究再制造设计在闭环供应链中的作用,基于实施再制造设计建立了三阶段博弈模型。同时,分析实施再制造设计单位产品的批发价格、零售价格、进行废旧产品的回收价格、零部件的价格及闭环供应链各成员的利润变化。此外,考虑了闭环供应链在集中决策时,闭环供应链总利润的变化,并用Shapley值法协调闭环供应链。分析得到如下结果:(1)闭环供应链成员的利润与可再制造率及再制造成本的减少相关。(2)制造商实施再制造设计的费用通过提高产品的批发价格部分转嫁给消费者,通过提高零部件的价格部分转嫁给再制造商。(3)分散决策时,供应链成员利润随可再制造率的提高而增加,进而促进单位废旧产品的回收价格增加及单位零部件的价格增加。(4)闭环供应链的总利润在集中决策时与分散决策相比时有所增加。(5)再制造商对整个闭环供应链的贡献最大。     

上海机场集团确定新一年战略重点

2011年年度五项战略重点扩建基础设施,推动内外合作,强化枢纽地位完善安全体系,优化服务标准,提升运行能级挖掘资源价值,推进业务转型,拓展利润来源深化体制改革,提高管理效率,实现创新驱动加强党的建设,发挥工团作用,保障中心工作1月28日,上海机场集团公司党政领导班子成员、直属大单位党政领导班子成员和集团机关职能部室负责人齐聚青浦培训中心,运用战略解码的方法,对2011年发展计划进行了深入探讨,确定年度五项战略重点,形成了2011年主要行动计划(草案)、集团公司领导班子团队及个人绩效合约(草案)和集团公司直属大单位绩效合约(草案)。     

关于建立符合市场经济规律的企业内部生产关系的探讨

企业内部生产关系是指在生产经营活动中企业内部各经济单元（企业、贡任单位、职工个人）相互依存、相互制约的综合关系。包括企业与各责任单位之间的关系;各责任单位之间的相互关系及职工个人与企业、责任单位之间的关系。确立完善的待会市场经济规律的企业内部生产关系,是理顺企业内部关系、提高经济运行质量的需要,是深化企业改革,加强经营管理提高企业经济效益的需要。本文拟就确立科学的企业内部生产关系的意义、目前存在的问题、科学的企业内部生产关系主要内容及如何确立企业内部生产关系等方面进行探讨。一、确立科学的企业内部…     

直升机维修项目内部转移价格定价方法改进探讨

直升机维修工作技术复杂,内部管理要求高,理顺修理单位内部各部门之间的协作关系,开展合理高效的内部转移定价工作意义重大。本文遵从财务活动的内在规律,提出基于协商的成本加成和基于市场的转让定价两类模型,通过案例分析,给出了应用说明以及做好定价工作的保障措施。     

对危机下航空集团财务公司信贷业务的思考

航空集团财务公司自集团成立以来就被赋予了“资金结算中心、资金管理中心和筹融资重要渠道”等功能，财务公司充当着集团公司内部银行的角色，其基本业务为：为集团成员单位办理内部结算，开展贷款、担保等信贷业务，并利用非银行金融机构的身份为集团公司筹得较低成本的资金。一般来说，航空集团财务公司的资金主要用于三个方面：结算头寸备付、信贷业务和投资业务。由于航空集团属高负债企业，因此没有过多的资金进行投资，且监管部门也不鼓励财务公司进行高风险的投资，因此，信贷业务仍将是航空集团财务公司未来的主营业务和主要收入来源。     

计算机票价决策—收入管理系统

收入管理是每一航空公司过去、现在以及将来都必须面临的一道难题。由于在全球的国际和国内航线上的座位总数供大于求,航空公司之间的竞争越演越烈,航空公司为了增加收入和利润就必须最大限度地以最合理的市场价格销售完每架次航班上的每一个座位。90年代以来,国内各大航空公司为增加公司的收入都先后成立了座位控制中     

美研究报告列出今后十年高度优先的航空研究与技术挑战

美国国家研究委员会（NRC）最近发布了题为“民用航空技术十年综合研究”的报告。报告紧急呼吁国家航空航天局（NASA），在内部各研究中心与外部工业界和院校之间分配航空研究经费时，“创建一个更为平衡的分配比例”。报告说：“到2006年1月，NASA似乎仍坚持将93％的航空研究经费分配给内部各研究中心”。     

我国航空运输业市场结构分析

<正>在产业组织理论中,市场结构是指影响构成市场的卖者(企业)之间、买者(企业或消费者)之间、买者集团与卖者集团之间、以及市场上已有的卖者和买者与准备进入市场的潜在的买者和卖者之间等关系的各因素、特征及由此决定的竞争形式。市场结构作为衡量市场竞争和垄断程度的指标,一般取决于以下几个因素:市场集中度、规模经济、产品差别化、市场进入与退出壁垒、市场需求增长率以及价格弹性等。然而,根据民航运输市场的特殊性,其市     

跨国公司转移价格对我国经济的影响及监控对策

跨国公司在进行内部贸易时 ,大量地运用转移价格而非市场价格的方式进行 ,跨国公司滥用转移价格会给东道国的经济发展带来不利影响。分析了在华经营的跨国公司滥用转移价格对我国经济发展的不利影响 ,并提出了一些监控对策。     

航空工业部扬子液压机电集团成立

1987年9月18日航空工业部扬子液压机电集团成立发布会在北京航空学院学术交流厅隆重举行,到会的有计委,经委、航空工业部等领导、集团各成员单位的代表及报社记者等146人。     

中国航空工业第一集团公司2006年质量副厂长(所)长赴欧洲培训

按照中国航空工业第一集团公司(简称“中国一航”)2006年培训计划安排,在集团领导的关心和大力支持下,以及集团总部有关部门和成员单位共同配合下。质量安全部和人力资源部共同组织了赴欧洲“质量管理高级研修培训班”。该班由质量安全部专务冉拓带队,各成员单位主     

政府和制造商补贴下双渠道供应链联合减排研究

在考虑消费者低碳偏好的基础上，研究政府补贴和制造商补贴对供应链联合减排的影响，构建制造商主导零售商跟随的双渠道供应链，分别建立无补贴、政府补贴制造商、制造商补贴零售商、政府和制造商同时补贴的Stackelberg博弈模型，比较4种模式下供应链成员决策变量的最优解，最后通过算例验证模型的有效性。研究结果表明：政府补贴制造商提高了制造商的减排量、市场需求量和供应链成员的利润；制造商补贴零售商提高了零售商的宣传努力水平、市场需求量以及供应链成员的利润；消费者对零售渠道的偏好使零售商的利润增加，制造商的利润降低；制造商的减排量与自身的边际利润和消费者的低碳偏好呈正相关，零售商的宣传努力水平与自身边际利润呈正相关。     

关于航空客运收益管理的一些基本概念

一、定义所谓收益管理（本文的收益管理指的是英文中的RevenueManagement，而非YieldManagement，在下文将论及二者的区别）是指把产品按不同的价格适时地卖给不同类型的顾客，从而获得最大的利润。换一句话，也就是为了使总收益最优化，必须作出这样正确的决策──新产品以合适的价格（HOW）、在合适的时候（When）出售结合适的顾客（Who）。最近在美国出的一本关于收益管理的书中列出了收益管理的七要素：1．在平衡供求关系时，注重价格而不是产品的成本；2在制定价格时，以市场为标准，而不是以成本为标准；3．在销售时，要着眼于微…     

浅谈航空公司航材库存管理

航材成本在航空公司的成本支出中占有了接近一半的比例，从而占有大量的资本，因此库存管理受到越来越多的关注，特别是在民航重组以后，几家大的航空公司的航材储备量的增加，已经不仅仅是单一的航空公司的航材管理，而是需要从集团整体上来对航材管理，所以所需要的技术和管理手段必须随之更新。而库存管理的出发点主要是为了尽可能地减少库存数量。库存问题与顾客服务密切相关。航材的内部顾客主要指航空公司内部的航材供应部门或者是独立的航材公司，而外部顾客群主要是航空公司。航空公司总是希望当他们需要的时候，就能获得所需的航材。如果内部顾客面对的是空的库存，那航空公司的利润生产过程就会被阻断；同样，如果外部顾客不能实现其购买行为，他们就会转而同本公司的竞争者进行交易，而库存管理其宗旨就是平衡持有库存的成本和不持有库存的成本。本文正式基于此点考虑提出如何降低库存成本的三种方法。     

论如何充分发挥空管中心安全保障体系的作用

本文论述了在空管体制改革不断深入的形势下．作为保障空管安全的基础运行单位，空管中心如何配合体制改革．发挥好安全保障体系的作用这一课题．就空管中心的安全保障体系的内部架构、运作情况和完善措施等进行了阐述．     

飞越暴风雨——航空公司如何度过全球低迷时期

概述 全球航空产业尚未为眼下的经济衰退时期做足准备，航空公司要发展壮大，达到期望的战略规模就必须进行产业整合，然而规章制度及地方政府的意愿却在妨碍这一整合趋势。历史燃油高价格扼杀了航空公司的利润，整体来说，行业的金融状况还未从“9．11”事件的余波中恢复过来。     

中航二集团：抓住机遇，促进发展——中航二集团第九次工作会议侧记

中国航空工业第二集团公司第九次工作会议于2008年1月20日在北京召开。记者从张洪飙总经理的大会报告中了解到,2007年中航二集团航空武器装备研制生产和航空产品交付方面取得可喜成绩,全年实现了工业总产值．销售收入及利润全面增长。全年集团共交付飞机132架,出口直升机．教练机．通用飞机24架,创5年来历史新高。2008年,中航二集团在军民用航空产品生产、自主创新能力、开拓国际市场等方面均提出了新的目标。     

为企业插上腾飞之翼 海航E网投入运行

2003年2月20日，基于英特尔架 构、采用微软.NET技术的“海航E网”正式投入运行。这一全新的企业级综合管理平台使海航集团各单位之间实现了信息互通和资源的集中管理，也标志着海航集团的企业管理现代化和信息化建设迈上了新的台阶。新形势带来的挑战近年来，海航集团不断扩大，目前已发展成为以航空运输业为主体，向上下游产业延伸的集航空运输业、酒店旅游业、机场管理业和其他相关产业为一体的企业集团。随着分布于各地的成员单位不断增多，涉及的业务领域不断扩展，集团面临新的挑战。在管理模式上表现为层次过多，管理关系交叉重…     

多媒体网站数据库建造

前言 中航一集团民机处所辖课题组成员之间需要频繁及时地进行异地协调讨论及成果共享.以"民机后体气动优化设计"课题组为例,其成员包括640所、603所、西工大、北航、南航等单位分布于北京、上海、南京、西安各地,迫切需要设计建造网站多媒体数据库以满足课题组成员之间通讯需要.网站数据库主要实现网上信息发布和异地信息通信及在网站上建立多媒体数据库实现网上信息查询信息共享并通过网站实现研究课题的进程监控和异地协调管理.本文介绍了此网站数据库的总体设计和软件开发技术.     

会议消息

1997年5月初，航空工业总公司第三技术交流站与航空机载设备制造技术中心联合召开了“工艺管理技术研讨会”．航空、航天共有10个单位参加．会上，代表们宣读了论文、专述、交流了各单位工艺管理的规章制度，对有关问题进行了认真的研究讨论，分析比较了各自的管理模式．与会代表都是各单位主管工艺工作的负责人，平时很难有交流的机会，故此次研讨会普遍反映开扩了视野、交流了经验、结识了同行，对各自今后的工艺管理工作会有很大的帮助．会议消息@王兴豫$航空机载设备制造技术中心