环球民航

浦东国际机场航站区配套宾馆开业2月28日,浦东国际机场航站区配套宾馆举行开业庆典仪式。浦东国际机场航站区配套宾馆位于两座航站楼之间的交通中心之上,总建筑面积约3.5万平方米,总高度约44.5米,建筑层数为七层,总客房为700余套。宾馆分为南、北两栋主楼,其北楼为莫泰经济型酒店;南楼是按四星级标准建设的     

基于社会力模型的航站楼卫星厅安检布局仿真

对于卫星厅式航站楼而言,安检位置的分布区域不同会对旅客整体通行效率造成影响。为了探究安检布局位置不同所带来的影响,以卫星厅式航站楼为基础,构建基于Anylogic的不同安检布局位置模型。对构建完成的模型进行仿真,并利用排队人数、通过时间等数据来判断安检位置布置的影响。仿真实验的结果显示,卫星厅内安检可以从整体上减少旅客整个离港流程中的通行时间,但由于APM的集中到达性卫星厅内安检区域的排队人数也会随之增加。     

空港频率

<正>A1浦东机场南航站区卫星厅方案国际征集7月29日,国内外众多知名设计院所齐聚浦东机场,参与浦东机场南航站区卫星厅方案国际征集发标会。上海机场集团董事长李德润表示,浦东机场南航站区卫星厅将是浦东机场建设的"收官之作",作为目前世界上单体最大的卫星厅,无论对建设单位还是设计单位,都是巨大的挑战,希望各应征方从方便旅客角度出发,充分听取运行单     

浦东国际机场旅客航站楼工程介绍

IntroductionontheTerminalBuildingEngineeringofPudongInternationalAirport航站楼是上海浦东国际机场航站区的主要组成部分，是整个浦东机场的心脏；旅客通过航站楼的流程分配，搭乘各自的航班抵达各自的目的地或从四面八万到达机场，进出日新月异、生机勃勃的上海。航站楼工程主要由王楼、登机廊及连接廊组成，本工程采用大空间结构，用四个不同大小、高低的弧形金属结构屋面覆盖四个不同使用功能的空间，错落有致，形成了海鸥展翅欲飞的视觉效果。主楼长4O2米，宽128米，主要分三个层次，12．SO米标高的出发层，分为国际和国内两部…     

广州新白云机场航站楼施工新技术介绍

广州白云国际机场迁建工程是国家“十五”期间重点工程项目之一。它是我国民航机场建设史上第一个按照中枢机场理念设计、建设，也是目前国内惟一同期建设两条高标准跑道的大型现代化机场。迁建工程已获得詹天佑土木工程大奖，全国绿色建筑创新奖以及2005年全国十大建设科技成就奖。航站区是新机场的主体部分，航站楼又是航站区的主要建筑，也是整个机场的中心建筑。一期工程建筑面积35万平方米，可满足年旅客吞吐量2500万人次。在航站楼施工过程中，诞生了一系列先进施工技术和施工工艺，为今后类似工程建设提供了宝贵的施工和技术管理经验。     

张家界机场新建航站楼建筑中标方案

2009年1月,由中国民航机场建设集团公司承担的张家界机场第二航站楼建筑方案设计在投标竞赛中一举中标。本期新建航站楼总面积约5万平米,由主楼通过连廊连结两条指廊,为两层半式航站楼。     

武汉天河机场航站楼桩基工程施工方式的选择

武汉天河机场航站楼工程本期扩建新航站楼14．9万平方米，其中含地下停车场3．9万平方米，本期扩建的航站楼服务对象为国内航线旅客。航站楼的平面布局采用指廊式，建筑格局主要划分为三部分，作为主体建筑的主楼居中布置，指廊在主楼的两端对称布置，垂直于主楼向空侧站坪方向延伸，指廊与主楼之间由短联廊连接，桩基工程主要用于指廊和联廊部分。     

预应力结构在机场设计应用中需明确的几个问题

预应力混凝土结构与普通混凝土结构相比有跨度较大、挠度和裂缝较小的优点;和钢结构相比能降低造价和日常的维护费用,而且防火性能较好。因此对于蓬勃发展的21世纪中国民航机场建设来讲,大力发展预应力混凝土结构是与现阶段我国国情相适应的。但在设计中有一些问题不容忽视,需从事结构设计的相关人员明确理解。在民航机场建设中,主要分飞行区、航站区及相关配套设施等建设,在这其中只有航站区中航站楼的建设在机场建筑物中是最重要的,也是难度最大的单项工程。由于航站楼的使用功能决定了其只能采用“高而空”的结构形式。具体来讲,近年来在我国各地新建的机场航站楼中,一般的结构形式都是底部（不包括地下室）为2～3层的预应力钢筋混凝土框架结构,柱距一般都在10～15m;     

快捷、方便和舒适感受北京首都机场新航站楼

经常乘坐飞机进出北京的旅客，只要细心一点便会发现在现候机楼东侧，一座在建的全新建筑已近完工。这便是北京首都国际机场新航站楼。首都机场航站区扩建工程总投资91.84亿人民币，新航站楼的面积是目前使用中候机楼的4倍。工程于1995年10月26日正式开始。新候机楼将拥有36个近机位，8个远机位，共44个停机位。造型新颖并富有时代气息的首都机场新航站楼具备年旅客吞吐量3500万人次、起降飞机19万架次、货物78万吨的处理能力。“H”形外观富有时代感新航站楼坐东朝西，呈“H”形，地上三层，地下一层，高28．2米，南北长746．4米，东西宽3…     

西安咸阳国际机场新航站楼设计方案确定

TheDesignoftheNewTerminalofXi’anXianyangAirportDecided西安咸阳国际机场航站区扩建工程航站楼设计方案征集,经过法国ADP等6家国内外参赛单位的竞争,日前确定为中国民航机场建设总公司的设计方案为中标方案。该设计方案具有流程合理、简捷,功能分区明确,设备配备先进、得当,新老航站楼衔接合理,投入节省,一次规划、分期建设等特点。本期航站楼工程建筑面积为5．3万平方米,其中近机位15个,远机位7个,可以满足2010年旅客吞吐量750万人次,高峰小时3500人次的需求。该设计采用T字构形,很好解决了航站楼空侧构形与原航站楼…     

中国民航机场建设集团公看中标西宁T2航站楼设计竞赛

2008年12月,西宁曹家堡机场航站楼及航站区规划方案征集结果宣布,建设集团公司的方案从7家投标单位中脱颖而出,取得最终的胜利。     

北京首都机场新航站楼日渐成形

国家“九五”期间重点建设项目,北京首都国际机场航站区扩建工程,经过两年多的紧张施工,其主体项目——新航站楼工程,已完成8.35万平方米的结构封顶,目前已进入大规模的设备安装和室内精装修阶段.     

首都国际机场新航站楼已展现雄姿

国家“九五”期间重点建设项目—北京首都国际机场航站区扩建工程自1995年10月26日开工，按计划将于今年10月1日启用。经过万余名建设者历时3年多的紧张施工，其雄伟的身姿已展现于人们面前。据从扩建工程指挥部了解，北京首都国际机场航站区扩建的核心工程—建筑面积33．6万平方米的新航站楼工程，今年初已全面进人装修和设备安装、调试阶段，国内机场第一套全自动行李分拣系统的调试工作正在新航站楼内紧张进行;36部智能型旅客登机桥基本完成安装和粗调工作;飞机泊位引导系统的布线工作正在进行；航站楼内51部电梯、63部扶梯和26条自动步…     

银鸥展翅 蓝天与黄土相连 景致和服务共美

上海"一市两场",目前拥有2个机场、4座航站楼、6条跑道;接下来,浦东机场第五跑道预计今年内投用;浦东机场卫星厅正在紧锣密鼓施工,预计近期钢结构封顶、2019年下半年投用。而去年两大机场旅客量过亿,上海成为全球第5个旅客量过亿的城市,其中浦东机场去年全年旅客吞吐量6600万人次。在建设与卓越的全球城市相匹配的品质领先的世界级航空枢纽过程中,浦东机场正"重新出发"。     

济南国际机场航站区扩建工程项目管理的方法和经验

济南国际机场航站区扩建工程于2001年3月，经国家计委和民航总局批准建设，主要包括航站楼工程、站坪工程、航管楼和塔台工程、陆侧交通及其他附属配套工程。新航站区占地1300亩，概算总投资16．24亿元。济南国际机场股份有限公司作为机场建设的项目业主，在工程建设过程中，深化改革，对在当今社会环境中大型工程项目管理的方法，进行了有益的探索、研究与实践。     

北京首都国际机场扩建初见雏形

北京首都机场航站区扩建工程自1995年10月26日正式开工以来,进展十分顺利,主要建筑设施已初见雏形.目前,1.6万名施工人员和600余辆施工车辆正全力奋战,确保1999年10月1日如期投入使用.首都机场航站区扩建工程总投资为91.84亿元人民币,包括一座33万平方米的新航站楼(候机楼)、16.7万平方米可停放5000多辆汽车的停车楼、2.2万平方米的货运大楼以及其他16     

鲲鹏展翅 鹏程万里——记新颖、简洁的济南遥墙机场新航站楼建筑造型设计

中国民航机场建设总公司受建设方委托，从2000年开始，参与了济南遥墙机场航站区扩建工程从立项预可研、可研、方案设计到竣工验收全过程的工作。作为主体设计单位承担扩建项目全面协调工作外，还承担了机场规划设计、航站楼及动力中心的设计工作。本次济南遥墙机场航站区扩建工作包括：     

钢结构防火保护性能化分析在济南机场航站楼中的应用

济南国际机场新航站楼是济南机场航站区扩建工程的主要组成部分，该项目于2001年3月经国家计委和民航总局批准建设，由英国维克多公司（方案设计）和中国民航机场建设集团公司（初步设计、施工图设计、工艺流程等）设计。新航站楼南北长465m，宽在50m到120m区间变化，[第一段]     

浦东国际机场卫星厅空侧规划中仿真模拟的应用

浦东国际机场规划南航站区卫星指廊构型提供了较多的近机位和过夜机位以提高旅客服务水平和运行效率。本文研究重点为分析讨论南航站区近机位和远机位的数量问题，以确保机场在年旅客量8000万水平下空侧和陆侧设施的容量平衡和协调。研究主要要解决南航站区需要多少近机位和远机位才能够有效地服务未来预测的8000万旅客量的问题。     

迪拜地区机场运营与发展

<正>迪拜国际机场是阿联酋最大的国际机场,是进出中东波斯湾航线的重要枢纽机场,同时也是连接亚非欧的枢纽机场。迪拜国际机场的运营模式和良好的发展规划促进了机场的持续快速发展。启用后的迪拜世界中心国际机场为迪拜国际机场分担了一些营运压力,但也带来了"一市两场"运营方面的问题。一、迪拜地区机场规划建设及运营现状(一)迪拜地区机场运营现状1.机场基础设施迪拜国际机场共有3座航站楼,2008年建成的T3航站楼由阿联酋航空使用,其中2013年建成的T3A航站楼是阿联酋航空空客A380的专属航站楼;T2航站楼主