贝尔/波音609民用倾转旋翼飞机——民用飞机的新葩

贝尔/波音609是美国贝尔/波音公司倾转旋翼飞机研制组于去年11月发起的世界上第一种6～9座的小型民用倾转旋翼飞机计划。它是该研制组基于发展V-22军用倾转旋翼飞机成功的设计经验,并在美国大力推行军民两用技术政策的新形势下,应运而生的一种全新的民用飞机种类。它的问世仅仅是倾转旋翼飞机打入世界民用飞机市场的一个开端。随着倾转旋翼飞机技术的日趋成熟,以及它几乎两倍于直升机速度和航程的优势和像直升机一样不需要起降跑道的     

共轴式直升机旋翼气动干扰对航向操纵的影响

利用共轴式旋翼风洞实验结果，结合轻型共轴式直升机M16飞行中的现象，分析了上下旋翼气动干扰对共轴式直升机过渡飞行中航向操纵的影响。介绍了直升机由悬停转入垂直上升、平飞中加减速和转入爬升与下滑等过程中，由于上下旋翼干扰发生了变化，使直升机航向发生偏转后飞机的反应情况，以及在这种情况下应进行的相应操纵。所得结果对研究共轴式直升机的操稳特性有重要意义。     

波音以747-400X竞争A3XX

波音称７４７—４００Ｘ设计将达到甚至超过全新设计的Ａ３ＸＸ飞机的运营成本目标，波音正对一４００Ｘ进行最后的细化设计，风洞试验于今年２季度完成，计划于２００３／２００４年间投入使用。７４７一４００Ｘ的座位数超过５００座，航程１４３３０千米。为了增加航程和运力，波音在翼根增加了插块，并对采用新的翼梢小翼和斜翼尖进行了研究。拟议中的插块在翼根处，约２．６７米，使翼展加长５．３３米达６９．８米，并沿翼展改变了整个机翼的气动特性。波音以747-400X竞争A3XX     

倾转旋翼飞机技术发展研究

对倾转旋翼飞机的技术基础——推力矢量技术进行了介绍,分析了倾转旋翼飞机直升机模态和固定翼飞机模态的工作特点;针对倾转旋翼飞机的概念、方案进行了论述,并提出了倾转旋翼飞机的技术规格要求;总结了倾转旋翼飞机的技术发展历程、技术方案演变及各发展阶段的特点,并展望了其应用前景。     

直8型直升机旋翼动部件飞行载荷实测

直升机旋翼动部件飞行载荷实测，由于结构紧凑复杂且高速旋转，给加改装和测试为一一定的难度。本文以直８型直升机为便较详细地介绍了旋翼动部件飞行载荷测试技术和方法，为直升机的强度试飞提供参考。     

美国研究新的复合式直升机

涵道式推力矢量螺旋桨 技术是推力矢量技术在传统直升机上的推广和应用，以替代直升机原有的尾桨系统。这一系统不仅能产生传统直升机尾桨的扭矩，还能产生前推力。在直升机上加装升力机翼，起对旋翼卸载的作用，将构成一种符合低全寿命成本，高性能要求的新概念复合式直升机 美国军方目前正在开发一种采用涵道式推力矢量（ＶＴＤＰ）技术的复合式直升机，旨在用这种技术成为在降低直升机全寿命成本的同时，提高传统直升机飞行速度、航程和生存性的可能手段之一。 目前美国的Ｐｉａｓｅｃｋｉ飞机公司已经与美国海军空中系统中心（ＮＡＶＡ…     

2米量级直升机旋翼天平

通过对2米量级直升机旋翼的试验表明：天平测量原理正确、设计合理、风度大、干扰小、静校准精度较高，其动态特性与整台直升机旋翼试验装置匹配良好，较好地满足了直升机旋翼试验要求。     

两种智能材料的应用

两种智能材料的应用美国ＩｎｎｏｗｔｉｖｅＤＰｌａｌｌｌｉｅｓ公司开发出一种使用形状记忆合金来除去机翼及尾翼上的结冰以保证飞机安全飞行的新技术，并将之首次用于各种民用直升机的除冰．该技术将镍钛形状记忆合金制成厚度小于１．ｓｍｍ的薄板片，包覆在直升机旋翼...     

航空制造业

波音鸭式旋翼/机翼飞机开始试飞BoeingCRWMadeTrialFlight2003年12月9日,波音公司研制的鸭式旋翼/机翼(CanardRotor/Wing,CRW)概念验证机在位于美国亚利桑那州尤马的美国陆军试验场完成了其首次悬停飞行。在试飞中,CRW先进技术验证机(被称为X-50A蜻蜓)于美国当地时间飞行了大约80秒钟。它从发射场垂直起飞,到达地面上空12英尺的高度后悬停,然后垂直着陆,这标志着试飞项目的启动。CRW将固定翼飞机的速度和航程与旋翼飞机的灵活性结合起来,是一款创新性的飞机。按照设计,CRW的旋翼不仅能在飞机垂直起落时旋转,而且还能在飞机飞行时…     

波音公司的多样化军机保障计划

波音也许是保障工作最多样化的飞机制造商。由波音提供保障的军机包括战斗机、大型运输机、情报监视和侦察飞机（ISR）以及直升机,机队规模由几架到几千架不等,且机队范围几乎覆盖美网的所有盟友。所以,波音必须为用户提供大范围的保障选项。     

波音公司交付第900架波音757飞机

１９９９年１２月９日，波音将第９００架波音７５７飞机交付给西班牙航空公司。自１９８２年第一架７５７问世以来，其用户已有６１家，分布在２７个国家，其中大多数用户在美国、欧洲和中国。目前，中国有ｓｌ架波音７５７飞机，其中南方航空公司拥有１８架，西南航空公司间架，新疆航空公司８架，厦门航空公司５架，上海航空公司７架。波音公司交付第900架波音757飞机     

哈飞H425民用直升机首飞成功

哈尔滨飞机工业集团公司研制的H425民用直升机于2003年12月30日在哈尔滨首飞成功。H425民用直升机进行了通场、盘旋、跃升、俯冲等试验飞行。首飞成功标志着中国民用直升机工业从引进技术、部件生产、整机总装一跃攀升到整机研制的新高度。H425民用直升机是单旋翼、涵道尾桨、4     

高速直升机方案研究

对目前三种主流高速直升机——复合式、倾转旋翼／机翼式和转换式进行了综合分析；根据发展态势，比较了它们的构型、性能及关键技术等方面的优缺点，并对可行性进行了讨论。在此基础上．提出了一种旋翼／机翼转换式高速直升机方案，并对此方案进行了旋翼系统的原理性试验，对关键技术——模式转换过程进行了理论计算和试验研究。验证了直升机模式和飞机模式在相互转化过程中升力、功率和操纵的平滑连续性及保持操稳性；最后，根据研究结果，经过计算得出了此方案的总体参数。     

防务

波音研制机载战术激光武器（ATL）这种武器计划专用来防御新一代的巡航导弹。它是装在飞机上的一种小型化学氧碘激光器，同时还应用了波音的一个专利技术──密封排放系统，可以用来在云层下保护友军、高价值目标或民用目标。这种机载战术激光器的战术攻击距离可达20千米以上，所以它还可以用来保护一些旋翼飞机和特种部队的沿海作战和侦察任务。它体积很小，可以装在像图示的V—22“鱼鹰”倾转旋翼机上，或像C—47“支努干”直升机上。波音公司不久将开始进行30千瓦机载战术激光器的有效性试验。（余）印度预警机计划受挫印度一直希望自…     

波音234民用直升机

波音-234是波音直升机公司在其CH-47“支奴干”军用直升机基础上研制的一种大型、串列式双旋翼布局的民用直升机。它采用了最后一种军用型“支奴干”的机体设计,并采用了宽弦长玻璃纤维旋翼桨叶,代替了原先的金属桨叶;重新设计了机身侧面整流罩;加长了机头,以容纳气象雷达天线;前起落架位置前移等。 用途广泛、使用经济 波音-234共有远程型(-234LR)、通用型(-234UT)、加大航程型(-234ER)和多用途远程型(-234MLR)4种型别。其任务范围十分广泛,除执     

转换式高速直升机RD15方案

首先对目前各种类型的高速直升机进行了分析,在此基础上提出了一种旋翼/机翼转换式高速方案;然后对此方案的旋翼系统的气动特性和关键技术——直升机/飞机模式转换过程中盘翼的仰角、桨叶的长度、转速以及桨距等参数的变化进行了理论和试验研究,提出了高速直升机RD15的总体方案,并设计了直升机/飞机模式转换过程。计算表明,该方案在直升机/飞机模式相互转化过程中升力、功率和操纵的改变能够实现平滑连续并保持操稳性。     

邓景辉 直升机旋翼技术专家

:基于对直升机旋翼技术领域多年的研究,请您介绍一下我国直升机旋翼技术的发展情况及取得了哪些突破?邓景辉:国内直升机旋翼技术的发展经历了从测绘仿制、参考样机设计、国际合作,逐步过渡到了自主设计的阶段。旋翼技术的起步从20世纪50年代引进米4直升机(直5)开始     

CFM56-7准备在B737-900上试飞

ＣＦＭ５６－７发动机已安装在波音新一代７３７－９００飞机上准备试飞，计划于２００１年３月取得适航证。该发动机是波音新一代７３７－６００／－７００／－８００／－９００及波音公务机的唯一动力装置。 首架飞机将于 ２０００年 ７月 ２３日在　华盛顿州西雅图附近的波音Ｒｅｎｔｏｎ厂出台亮相。启动用户阿拉斯加航空公司也将到场参加庆祝。首飞将于８月份进行。在完成为时３８１小时的试飞计划并取得飞机／发动机适航证后，阿拉斯加航空公司将于２００１年４月接收首架飞机。除阿拉斯加航空公司外，美国大陆航空公司、荷兰皇家航空…     

NASA大型民用倾转旋翼机进展研究

倾转旋翼机是一种结合固定翼飞机和旋翼飞机双重优势的新型飞机,它具有速度快、油耗低、垂直起降等特点。在波音和贝尔公司联合研制的军用倾转旋翼机取得成功后,NASA试图在相关技术的基础上研制出一种90座、航程约为1200nmile、速度约为600km/h的新型先进民用倾转旋翼支线飞机,进而取代现役固定翼支线飞机。通过系统地搜集和科学地分析,明晰了NASA大型民用倾转旋翼机项目的内容、进展、风险和影响并对ARJ21支线项目提出早期预警。     

"X2"挑战传统直升机的速度限制

西科斯基飞机公司推出了X2技术验证机计划,通过采用具有先进控制律的电传系统,并将主旋翼、推进尾桨和发动机进行综合一体化设计,有望将直升机的前飞速度提高到460千米每小时,这对采用传统设计技术的直升机而言是无法实现的.