适应新角色 开拓新思路 创造新局面

监管办作为民航行政管理体制改革的新生事物,担负着安全监察与市场监管的重要使命。然而,监管工作从何入手、如何深入,是摆在全国各地26个监管办面前的共同难题。吉林监管办以求真务实的态度、踏实肯干的工作作风,在这方面进行了一些有益的探索。一、明确思路,突出重点,全力以赴开创局面(一)更新理念,强化培训,快速实现“三个转变”形成监管队伍坚强的战斗力,需要每个成员的高素质。为此,我们制定了以“育道德、增观念、传知识、培技能”为教育培训理念的中长期培训计划。培训目标定为:以专业人才为基础,以复合型人才为目标,争取在1-2年内将…     

飞行员资质必须≥岗位需求(下)

(接上期)(二)关于飞行技术培训问题训练是获取、保持和提高飞行技术的唯一途径,而飞行技术则是保证飞行安全最重要的基础。在飞行员培训上,笔者认为存在以下不足:一是重术科培训而轻法规意识的培养;二是重个体技能的训练而轻机组整体的无隙配合训练;三是重高难课目而轻常规动作;四是重教员灌输而轻自学自理能力的养成;     

中国航空工业第一集团公司2006年质量副厂长(所)长赴欧洲培训

按照中国航空工业第一集团公司(简称“中国一航”)2006年培训计划安排,在集团领导的关心和大力支持下,以及集团总部有关部门和成员单位共同配合下。质量安全部和人力资源部共同组织了赴欧洲“质量管理高级研修培训班”。该班由质量安全部专务冉拓带队,各成员单位主     

澳大利亚海军获得“海鹰”模拟器

一个专门设计的“着陆安全官”(LSO)模拟器最近被交付给澳大利亚皇家海军空战系统中心(AWSC)。该中心设在堪掊拉附近的诺瓦港中皇家海军的“倍天翁”号军舰上。该模拟器是澳大利亚皇家海军的FFG级导弹驱逐舰上的“海鹰”直升机操纵站的LSO的仿制品,它将为有关官兵提供培训和进修,这些官兵需要在海上操纵西科斯基公司的10吨级“海鹰”直升机着舰和起飞。培训和进修内容包括飞行前检查、升空、下降、无     

CBT在维修培训中的应用

计算机辅助培训(CBT)用于飞行员训练已有比较长的时间了,它是一种行之有效的低成本的训练方法。世界上绝大多数航空公司都采用这种方法培训飞行员,但用CBT培训飞机维修人员是近年才开始的一项尝试。CBT没有广泛用于飞机维护人员培训的主要原因是:第一,飞机维护人员培训历来都是采用岗位培训(OJT)的方法进行机型改装培训,以致形成了对采用新方法的抵制态度;第二,这种守旧思想反映了害怕采用CBT技术而导致失业的心态;第三,绝大多数飞机维护人员仍然认为“师傅知道得最多”。     

第四期中美航空合作民航高级管理培训报告

<正>2009年8月10日-11月14日,中国民航选派了33名中青年技术管理人员参加了中美航空合作项目中国民航高级管理培训项目(ACP-EMDT)第四期的培训,此次培训使我们有机会亲身经历世界民航强国的整体安全运行环境,体验美国联邦航空局(FAA)、美国国家运输安全委员会(NTSB)、美国麦     

空客与民航总局签署飞行安全备忘录

2003年11月24日,空客中国公司和中国民航总局在北京签署了飞行安全备忘录。据介绍,这项备忘录是为了落实2002年9月国务院前总理朱 基访问空客总部时签署的飞行安全合作协议。根据备忘录,空客公司将在飞行安全方面为中国民用航空总局和各航空公司提供以下三方面深入的专业培训:第一,教员培训;第二,检查员培训;第三,为中国民用航空总局建立“安全评估模块”。民航总局局长杨元元在签字仪式后表示:航空安全对于飞机制造商和航空公司都十分重要。最近,总局下大力气努力提高安全标准、初始培训标准以及维修标准等,最终的目的就是让广大旅客享受…     

基于胜任能力的培训和评估在危险品培训中的应用

<正>事实证明,持续有效的培训对民航业安全发展很重要,作为国际民航法规基础的《国际民用航空公约》(也称芝加哥公约),其附件1《人员执照》即规定了航空从业人员的培训和从业资质要求,强调了培训和资质是民航运行的关键。根据国际民航组织(ICAO)要求,2023年1月1日起,危险品航空运输从业人员资质培训必须采用基于胜任能力的培训和评估(Competency-Based Training and Assessment,CBTA)模式。     

三次培训 开启职业生涯三个阶段

<正>四十载春华秋实。时代发展愈发证明,学习培训是最大的福利。参加中国民航管理干部学院(以下简称“学院”)三次里程碑式培训,开启我职业生涯三个阶段。民航法班:打开行业之门的“瞭望站”1996年,作为民航总局与北京大学合办的“民航法班”学员,我与学院结下不解之缘。“民航法班”的整体教学工作,由学院承担。学院选派精兵强将,     

安全管理体系的评估方法

2006年,国际民航组织(ICAO)在修订《芝加哥公约》附件6(航空器的运行)、11(空中交通服务)和14(机场)时,首次提出建立安全管理体系(SMS)的要求。之后,ICAO在附件1(人员执照的颁发)、6、8(航空器的适航性)、11、13(航空器事故和事故征候调查)和14中规定,作为其国家安全方案(SSP)的组成部分,各缔约国应要求其经批准培训机构、航空器运营人、     

国航乘务员的安全培训

作为我国民航运输的大型企业,中国国际航空公司除主营国际航线和境内主要干线外,还承担着国家领导人的专、包机以及通用航空业务.43年的安全飞行历程,从某个角度可以说是国航重视安全培训的结果.完善的设施是安全培训的基础一提到安全培训,人们往往首先想到飞行员.实际上,机上乘务人员的安全培训同样至关重要.一     

师资队伍建设的重要环节——青年教师岗前培训

我校教育研究室从1987年起,开始对青年教师(刚从大学毕业或调入我校不久)进行岗前培训,至今已培训了四期(前两期称为“教育知识讲座”)学员共计155人。回顾四期的培训工作实践,我们高兴的看到,这一作法对青年教师尽快熟悉学校,适应和进入教师角色,提高教学质量都起到了重要的作用,这里面浸注了许多老教师的心血和领导及教学管理干部的关怀。总结经验,为今后更好的开展这一工作大有裨益。     

一季度全行业航班正常率为77．41％

按照民航总局人教司和公安局开展安检员工种职业技能鉴定工作的精神,近日,民航总局职鉴中心根据民航总局《民航安全检查员工种实行就业资格准入制度后职业技能鉴定工作有关问题的处理意见》文件,经过审核,在民航行业确定了首都国际机场股份有限公司人事行政部安检培训室等首批29家安检员培训机构(单位),其中包括机构编号、单位名称、培训机构负责人、职业(工种)、培训等级、机构电话等。为了确保培训机构质量,民航总局职鉴中心对上报的培训机构严格把关、逐一审核,保证资质,以便全面保障对安检员从业上岗的工作要求。这是民航总局第一次颁布…     

民航安全管理与风险管理的关系

根据国际民航公约附件1、6、8、11、13、14条,以及国际民航组织有关文件要求,安全管理体系作为国家安全纲要(SSP)的组成部分,各缔约国应强制要求已获批准的且在提供服务时面临安全风险的培训组织、航     

政府及行业简讯

民航总局组织机场运行高级管理培训CAACOrganizedtheTrainingofAirportOperationAdvancedManagement根据民航总局2004年度培训工作计划,经与法国巴黎机场公司(ADP)协商确定,民航总局组织高层管理人员赴法国进行“机场运行高级管理”培训学习。参加此次培训的有民航总局,华东、中南、东北、西北、新疆管理局,云南省监管办,南京、新疆、山西省、贵州省、甘肃省、湖南省、黑龙江省、吉林省机场集团公司以及河南省新郑机场管理有限公司等单位共计16人。此次培训学习的内容包括:法国民航管理法律体系、政府对民用机场运营管理原则及规范、…     

我国民航教育培训标准化开始与世界接轨

11月22日,中国民航学院成为我国在国际民航组织(ICAO)“航空培训项目”中的第一个正式成员。据了解,“航空培训项目”是国际民航组织于1993年根据世界范围内对航空培训、教育标准化的需求而设立的,其总部设在加拿大蒙特利尔,目前已先后     

教练暗中耍“猫腻”学车也要防被骗

近期,上海市消保委接到消费者投诉,反映被一些低价的驾驶培训骗了。上海市消保委经调查后发现,本市驾校培训服务市场中存在"黑驾培"坑害消费者的现象。消费者刘先生为考驾照,从互联网上随机搜索到上海万隆驾校培训中心的网站(网址:www.57jx.com)。该驾校在网上承诺:"学车最低价平时班3600元,包通过,合格率100%",同时"全程上门接送"、"一次性收费,一包到底,中途无任何费用"。于是,刘先生向该驾校报了名。一周后,该中心派来一辆面包车接刘先生     

谈飞行试验安全保障工作

结合国外航空发达国家的经验和我院飞行试验的实际，论述了飞行试验安全保障工作的任务以及如何制订飞行试验安全保障计划和进行飞行试验安全评审，提出了建立飞行试验安全数据库、重视因人的行为差错所造成的事故、将CRM(Crew Resources Management)原理应用于培训飞行试验班子以及关于事故调查研究和人员培训等的建议。     

直升机夜视目镜开始用于民用领域

目前,人们正在寻求将夜视增强技术应用于直升机民用领域的途径。近几年,军用与公用直升机才开始结合夜视目镜使用,不久,它将在有限的应用中为民用用户带来了好处。美国联邦航空局(FAA)对民用领域使用夜视目镜的态度遭到了一家主要的“紧急医疗救护(EMS)”机构的反对,并诉诸于法律。FAA原有的观点是:在民用直升机的运营中使用夜视目镜可能是“不安全的”,并可能导致“草率和鲁莽的使用一架直升机”。一位联邦     

基于平衡记分卡的机场运行安全绩效考核

为满足国际民航组织提出的机场部门考核其安全绩效的要求,运用与安全绩效管理有契合点的平衡记分卡方法,建立机场运行安全绩效考核模型.该模型有4个一级指标:运行管理、安全管理、外部管理、学习与成长,这些指标下设21个二级指标.为了减少层次分析法(AHP)在专家评判时受主观因素的影响,对AHP引入模糊三角数,组成模糊层次分析法(FAHP)对指标体系进行综合评价.通过对机场运行安全绩效的综合评价,得出各个指标所占的权重,其中前8位二级指标分别为规章制度制定与更新、职责分配和工作安排、风险管理、安全意识及工作态度、组织机构设置与健全、教育与培训、安全监督与检查、沟通协作信息反馈能力.将此考核模型运用到某机场中,根据该机场的实际情况,采用模糊综合评价方法得出该机场的安全绩效整体情况.