简单地向着梦想出发

在未目睹张弘凯与王云蔚的家之前,我看到了他们的照片,后来才知道,那是他们正式入册的结婚照.只在最后有几张传统的婚纱照,大部分都是平常人所谓的生活照,这结婚照属实给了我不少惊喜.看着两个颇有艺术气质的人,我自己一厢情愿地憧憬他们的家会带给我怎样的不俗.但出乎我意料的是这个家带给我的不是我想象中的,而是另外一种,叫作简单.     

北京人在路上

在北京,我过的是标准的SOHO生活,如果没有工作就下午起床,晚上7点钟左右出去吃饭,最远不过离家500米.不过每周大约有两天,我需要外出工作.这两天我在路上,可以透透气,玩味一下周遭的世界.     

垄断是个什么东西?

中石油,这是一个一直让我很有好感的企业,这种好感说起来很复杂.简单地说,是因为在垄断行业中,它是一个清晰的并且是愿意负责任的企业.我这里说的负责任,是指对公众负责,而不是对它的从业人员.     

正确对待“分流”,做合格的接班人

每年的“分流”总在西航校园造成一阵波动.正确认识“分流”,发挥其积极作用,克服其消极影响,使同学们健康、愉快地成长,是我们都很关心的问题.下面我想和同学们谈谈“四五套办”和“分流”的有关情况,希望大家对这个问题有较全面的了解,从而做到“分流”后不松劲,不泄气,在今后的学校生活中取得更大的进步和成绩.     

碧血情殉——记抗日期间空军一对恋人的痴情感人故事

日本军阀于1931年在我东北借故发动九一八事件,侵占我东北三省,乃其阴谋侵略我国的第一步,当时使我全国同胞震惊,大家同仇敌忾一心抗日.不少热血青年争相从军报国,在学青年不少也弃笔从戒,改考各军事学校救亡图存.其中有的则受国父的航空救国的感召,投考航空学校的更形踊跃.须知当时的航校除在杭州有一中央航空学校之外,仅在广州尚有一个广东航校,在柳州也有一个广西航校而已,且各校每期招生人数有限,加上报考人数多,能考上被录取的比率,平均只有百分之一、二而已,其难度有似满清时代考状元一样.乃因当年所定空勤体检标准特别高,是考生们的难关.当时在杭州国立艺专就读的有位南国青年名叫黄荣发,每次假日身临风景明媚的西子湖畔,每值碰上穿着军装神气活现的航校学生,总觉得不是味道,与自己有些差异.他原是一个活泼好动的青年,什么学校不进,偏偏进去与自己个性完全不相称的艺专,而且还是千里迢迢远从广东台山家乡而来,未免有点委屈了自己的感觉.1935年夏,他已按耐不住,要非去改考航校不可,正是皇心不负苦心人,他被录取了,黄是个性情好动的人,在南京小营军校入伍的期间,每遇校中有任何游艺集会的场合,总少不了有他的表演.小提琴固是他拿手节目之一,尚有和尚学女舞一项,每次表演的花样     

岸防兵实施机动作战应把握的几个问题

1应突出快速的原则 首先，快速是抓住战机的保证.这主要体现在两个方面：一是敌活动规律不易掌握，我选择战机比较困难.现代条件下的攻防作战对抗性强，敌必然会采取各种隐真示假的措施以掩蔽其作战企图使我难以连续可靠地掌握其动态和选择捕捉战机.     

加兰德谈二战德国空军

问:加兰德先生,请说说你的童年和家庭情况.加兰德:我1912年3月19日出生在威斯特法里亚一个叫威斯特赫尔特的小村庄,今年(1994)已经整整81岁了.家里共有4个儿子,我排行第二.我的父亲是一名私人地产登记官,他为人公允但很严厉.我的妈妈很好,战争期间她一直祈祷我们的基地被大雾覆盖,这样我们就无法升空作战了.问:你有...     

对“钢翅是怎样练硬的”一文中第一部分的一些意见

“航空史研究”1998年第3期(62)14页发表了“钢翅是怎样练硬的”一文.忆从“抗大”一分校到“航空学校”的第8期学员.看了韩明阳这篇文章后,对该文所写抗大一分校二大队五队的一些情况略有不同的看法.鲁迅先生说“文无定法,无非是山东鼻子山西脸,只要写的逼真不一定真有其事……”我的理解,鲁迅所言,主要是指文学作品,写文章没有绝对固定的方法,但,也有基本的方法.我认为写历史,首先要尊重历史的真实性,否则,就不称其为历史.如果把历史也写成“山东鼻子山西脸,哪就失去了历史的真实,也就不成其为历史.这是第一点看法.”     

"洋泾浜",你说过吗?

风有风的话,鸟有鸟的话,而人类的语言则成为其凌驾于万物之上的标志之一.作为交际工具,为了种种或可以告人或不可告人的目的,语言的魅力与功用自是无他可比.在全国大力提倡说普通话的今天,我却想起了"洋泾浜".     

记邹耀坤

我和邹耀坤同志相识已经50年了,1949年在“东北老航校”第一大队第一中队时,我们同在一个中队工作,他是C-46机组的飞行教官,我是双发高练机组的飞行员;1950年成立空军第一支作战部队——第4混成旅时,我在第12轰炸团1大队当飞行员,他在3大队当中队长.以后相继成立空8师、空10师两个轰炸师,我调到空8师,他留在空10师,但因为都是轰炸机部队,工作交往较多,彼此的情况大家心中都有数.现在,几十年过去了,都是“古稀”之年的离休老翁,分别住在北京和广州,彼此见面的机会减少了.1997年11月,我参加在广州召开的“中国航空史研究会”理事扩大会议,他是东道主,我们又见面了,老战友相会,彼此有说不完的话,半个世纪前的许多往事又浮现在脑海中.我觉得邹耀坤同志的经历,有些事情看起来很平凡,掂量起来又很伟大,所以我产生了撰写邹耀坤的念头.谁料,平凡的人留下的历史资料极少,费了九牛     

蓝颜知己--驿站还是炸弹

你说、我说"蓝颜知己" 王丽萍女 30岁公司职员 自从有了小孩后,照顾孩子,料理家务占据了我整个业余时间,很累,很苦,没有时间做自己的事情,每天几乎是一成不变.丈夫忙于工作,没时间听我的倾诉.     

饕餮新加坡

我爱玩，尤爱美食.若是旅途中没有美味相伴，就会少了不少乐趣.不管到什么地方，品尝当地的美食，都是我的重要旅游内容，民以食为天，这里面可是最有当地文化的.不久前，我随团赴新加坡，旅程之中，这座花园城市留给我的印象，除了美景，还有美食.     

风景伴侣

<能看得见风景的房间>是福斯特的小说,那里的红男绿女有着自己最婀多姿的爱情,而那幅比风景还要美丽房间,是故事的源头,也是爱人们的归属.在一个地方,应该说是中国最重要的地方,也有那么一所房间,它被描绘的同样美丽,在那里"时光可以浪费在美好的事物上面",在那里"我在家,就在咖啡馆,不在咖啡馆,就在去咖啡馆的路上."在那里"只有阳光,空气和书籍".那里就是在北京郊外我的家,一个有三十平花园的欧式建筑.     

季文美校长的《几点意见》读后

我热爱航空事业,对《航空史研究》季刊,如获至宝,每篇文章必读.今天收到该刊总第60期,我反复读了季文美校长《关于“航空工业总史”打印稿的几点意见》,感受良多,特别是文中所说的:“对建国前培养的科技人才在航空工业建设中所起的作用,重视得很不够.……我提这个意见,不是为什么人叫屈,而是希望有助于澄清历史事实,加速改变某些人几十年来的偏见:“似乎旧社会来的知识分子思想上是改造对象,工作上是可有可无的累赘.……”感同身受.民航也有这种情况,正如邓汤美在《航空史研     

童话指导生活?

迷宫时代的一本书 约有一年的时间,奶酪这个词频繁地出现在各个媒体上.出现"奶酪"的媒体多是印刷精美的经济类、时尚类杂志和高屋建瓴的白领报纸.这些"奶酪"源自一本小册子<谁动了我的奶酪>一书,鄙人孤陋寡闻,至今没尝过奶酪是什么滋味,自然也就不馋,对于谁拿走了我的奶酪麻木不仁.     

哪架是世界上第一架直升机?

我收到今年第44期《航空史研究》杂志,看到其上有《中国直升机先驱·朱家仁》、《直升机在二战中崛起和应用》二文中共同提到1939年美籍俄裔飞行器设计专家И.И西科斯基(И.И СИКОРСКИЙ)研制的VS-300型直升机为世界上第一架直升机。因近日我在写《云南航空之最》一文时,所查《中国大百科全书·航空航天卷》中第574页所载:“1936年德国人H.福克成功试飞了第一架得到公认的载人直升机     

导管半径仪的初研

一、概述航空产品制造业中,导管制造是整个产品制造的重要组成部分.管子弯曲成形是整根导管制造的最重要工序.到目前为止,管子常规弯曲成形后,仍然采用R样板检验它的弯曲半径和弯曲角度.或用标准实样检验它的弯曲外形(不能直接用标准实样检验,而是用φ6钢管按标准实样只取其外形的“比尺”来检验).这种检验方法有使用不便,效率低,准确性差,不经济等缺点.为了解决管子弯曲半径的测量问题,半径仪的研究很有必要.下面介绍我对半径仪初研的成果.     

期货的投资价值

前几天在路上碰到一个朋友,他问我在干什么.我说在教书.他又问我在教什么课程,我说期货学.听到我的回答,他感到很吃惊,于是他就又问道,"期货合法吗?期货的风险是不是很大?与投资股票相比哪一个更好些?"我已经无法记清这是第多少次有人问我这样的问题,这几个问题似乎已经成为人们对期货的普遍存在的好奇与疑惑.     

电话

我对朋友们说了电话的事情,他们说,不会是你公司里那两个小妞打的吧? 我说,绝对不是,8712579是岳麓区的号码,那两小姑娘都住芙蓉区,那边的是5字开头. 他们嬉笑说,哈哈,那可不一定呀,女人总有女人的办法呀.     

我驾机秘密转移张学良夫妇去台经过

1946年10月31日,我刚驾驶专机由南京抵重庆九龙坡机场在宿舍休息,站长来宿舍通知我:“奉上级命令由你驾驶专机执行特别任务去台湾桃园机场,明晨8时30分准点起飞,今晚把航线准备好,千万不能出差错.”说完让我复诵一遍就匆匆离去,神情较往日凝重.九龙坡机场离重庆市中心约10余公里,三面环山一面临长江,地僻人稀、狭窄且跑道不足1000米,仅能供中、小型运输机起落.11月1日晨8时我到达机前,地勤人员已检查完毕向我交待说专机状况良好,机组人员除副驾驶赵连景是老战友,领航员、通信员、机械师等人都较生疏,均忘其姓名了.我看到专机尾部舱门左侧地面已停放的吉普车旁,站长和一位身穿呢军服未戴军衔的中年人在交谈,站长招手示意我过去,然后