探索中国飞机制造装备技术的发展道路(三)

3.5 强化新的工装研制思想,淡化传统工装研制方法 飞机工艺装备的研制包括工艺装备申请、设计、制造和管理,在传统的飞机制造思想中,工艺装备的研制路线一直是使用单位提申请(包括技术条件)、工装管理部门发指令、工装设计部门设计、工装制造车间制造、交付使用单位使用、工装管理部门进行全寿命管理.     

按数据加工翼型外形检验样板

外形检验样板(简称外检)是模线样板车间的一种基本样板,它是制造工艺装备和保证互换协调的重要依据。 飞机有各种类型的翼型,如对称翼型、     

基于PUS协议的通用遥控指令设计及其XTCE描述

为了解决现今各卫星型号中遥控指令形式多样、参数多变、指令设计繁琐的问题,提出了一种通用的卫星遥控指令设计方法。该方法参考PUS(Packet Utilization Standard,包应用标准)对遥控指令包格式进行通用化设计,并使用XTCE(XML Telemetric and Command Exchange,基于可扩展标记语言的遥测遥控数据交换)格式对遥控指令格式和内容进行描述,能够快速有效地进行遥控指令的设计和动态生成,在满足卫星遥控指令设计和应用需求的同时又具有较好的通用性和继承性。实践表明,基于PUS协议的通用遥控指令设计方法及其XTCE描述能够有效地降低地面应用和测试软件的复杂度,提高软件的通用性和可靠性,缩短研制周期,降低卫星研制成本。     

任占勇可靠性技术专家

(～):请您谈谈我国航空装备智能制造综合标准化建设的思路和进展,航空装备作为典型的复杂高端装备,在智能制造综合标准化领域发挥了怎样的作用? 任占勇:2016年1月,中国航空工业集团公司正式发布了《中国航空工业集团公司智能制造架构(V1.0)》和《中国航空工业集团公司智能制造推进计划》,为支撑集团公司智能制造建设,航空装备智能制造标准化应围绕中航工业智能制造架构,从产品由概念到报废的生命周期集成、企业从全球供应链到生产过程管理的价值链集成以及数字化车间智能装备与资源互联集成3方面开展标准化工作.目前,中国航空工业集团公司建设有信息化标准体系,主要是从产品生命周期方面开展信息化标准工作,“十三五”期间,集团信息化标准体系也将进行升级,以满足智能制造带来的新需求.     

工业动态

正米171E直升机总装项目将落户江西赣州3月10日,总投资62.5亿元的航空装备制造赣州示范基地项目签约落户江西省赣州经济技术开发区,成为赣州首个通用飞机装备制造项目。据了解,该示范基地项目将在赣州建设三大项目,一是俄制飞机总装制造项目,占地面积约1000亩,主要建设通用飞机滑行道、联络道,以及飞机总装和维修生产     

军机产品贯彻实施AO/FO

工艺规程是指导工人制造产品的重要依据,而装配指令(AO)、制造指令(FO)除规定制造工艺流程外,还集中反映了制造过程的质量与生产管理信息。在将AO/FO与传统工艺规程进行对比的基础上,就我国军机产品在生产过程中如何贯彻实施AO/FO,提高军机生产工艺技术、生产管理和质量控制水平发表了几点看法。     

装备“六性”质量监督工作研究

全面剖析装备通用质量特性间的相互关系;总结目前军代表开展装备通用质量特性监督工作存在的主要问题;研究军代表提升“六性”质量监督工作效能的途径.     

H1806BM2微处理器指令系统分析破译研究

介绍了一种H1806BM2微处理器指令系统分析破译的方法,详细论证了整个指令系统分析破译中总线动态数据信息采集、指令功能分析、指令功能破译的思路和步骤,为后续某型进口装备的软件破译工作提供了理论基础,也为类似的处理器指令分析破译提供了可借鉴的方法和经验。     

国外航空钣金专用制造技术与装备发展

航空钣金零件的制造除采用通用的方法外,还有本行业独特的工艺技术,随之产生了相应的钣金专用制造装备。本文给出了蒙皮拉形、柔性多点切边、镜像铣削型材拉弯、橡皮成形、喷丸成形、蠕变时效成形、充液成形、热冲压成形和超塑成形/扩散连接等航空钣金专用制造技术与装备的国外最新进展。     

通用角铁式车床夹具

我厂产品中有不少中小型壳体零件,带有主腔孔和接管嘴孔,而这些孔的加工工艺基本相似(见图1)。由于这些零件的壳体外形不规则,壳体上只要有一个孔,就要设计制造一套专用角铁式车床夹具。因此,长期以来耗费了很多的人力物力,而且对于新品试制拖延了周期。为了减少专用工艺装备,缩短新品试制     

手打模划线的改进

钣金零件的制造,目前仍然是以手打模成形为主,因此,提高手打模的制造质量和生产效率是生产钣金件的重要一环。 我公司制造手打模,大多数都是以钣金零件的外形样板(图1a)及有关标准作为制造依据,所以在手打模加工过程中,首先要按钣金零件的外形样板划出外形线,然后划外形实际加工线,再按样板上的加强槽端、减轻孔、弯边孔中的工具孔找正中心点,划出实际加工线。     

航空结构分析CAE软件发展现状与未来挑战

结构分析CAE软件是核心技术研究的重要手段、重大装备研制的根本保障和智能制造推进的关键支撑,高水平自主可控(航空)结构分析CAE软件对航空科学技术领先创新和装备研制体系完整安全具有重大战略意义。深度梳理了国内外结构分析CAE软件的发展历程,系统分析了其一般性发展规律。从软件的技术复杂度、研发周期、装备需求和可靠性等4个维度,剖析了自主结构分析软件研发面临的时代挑战;从通用分析功能群、专用分析工具链和国产数据资源池3个层次阐述了自主(航空)结构分析CAE软件发展的广义内涵、总体思路和关键技术。最后,基于目前工业软件的世情国情和科学发展规律,展望了自主可控(航空)结构分析CAE软件的未来之路。     

航空数控零件数字化制造软件集成技术研究

数字化制造软件系统是实现航空产品数字化制造必需的支撑工具系统,是数字化制造装备得以运转、数字化产品能够诞生必不可少的工具,这是航空产品的复杂内部结构和复杂气动外形结构所决定的.产品品种规格的变化越来越快、批量越来越小,而产品交付进度却越来越快,在此基础上,企业对数字化制造软件的需求及其支撑作用效果变得越来越高.     

先进航空航天计量解决方案

为适应航空制造企业对于构建数字化企业的要求,海克斯康计量产业集团早在2003年就开始进行企业计量解决方案(EMS)的规划与实施。具体来说,利用计算机数据库和网络技术,利用坐标测量这种数字化的装备,配合具有强大CAD功能的通用测量软件PC-DMIS,实现了从产品设计、加工过程、产品质量控制到全球质量报告的数据系统完美无纸化闭环。     

国产数控装备在航空领域的应用

十二五时期,国内航空制造业特别是飞机制造业方兴未艾,发展潜力巨大.大飞机、通用飞机、军用舰载机、预警机、武装直升机、战斗机等航空器的制造技术突飞猛进.全球化市场和国家战略地位的双层需要对国产军民用航空制造装备提出了新的挑战.     

以色列空军新型“湾流”G5特种电子任务飞机

随着“湾流”G5特种电子任务飞机(SEMA)的服役,以色列空军(IAF)进入了空中情报收集的新时代。“湾流”G5 SEMA装备了以色列飞机工业公司下属的埃尔塔系(Elta Systems)公司研制的先进综合信号情报系统(AISIS),将可以提供战斗电子指令(EOB)的实时图像。     

无人机安全监控与健康管理系统研究

某型中程通用无人机(UAV)系统装载照相、红外、电视等侦察设备为战役战术导弹实施目标侦察定位及校射.作为新型装备,该装备的技术保障工作尚处于起步阶段,维修保障技术力量薄弱.研发无人机安全监控与健康管理系统主要是针对飞机无人驾驶,飞行状态监测与趋势预测能力不够,需要更高的安全监控和故障预警能力而提出的.     

美国空军技术指令(TO)质量保证研究

概述了技术指令(TO)的全寿命周期管理流程和主要活动,系统分析了在全寿命周期管理流程中的TO质量保证架构,重点论述了在装备研制阶段和使用保障阶段TO质量保证的主要活动。     

飞行试验通用质量特性评估标准体系架构研究

通用质量特性作为航空装备的一个重要特性,极大地影响着装备使用效能的发挥,其标准体系架构对航空武器装备的状态鉴定具有技术支撑作用。根据飞行试验通用质量特性评估工作实际,构建了飞行试验通用质量特性评估标准体系架构,对飞行试验通用质量特性专业现有标准和亟需新增标准进行分析,为后续标准的规划及编制提供技术支持。     

手打模测量尺

对于钣金零件的制造来说,目前手打成形仍是常用的加工手段之一,因此确保手打模的制造精度至关重要。我厂制造手打模,大多数是以钣金零件的外形样板作为制造和检验的主要依据,如图1。我们革新成一种手打模测量尺,如图2所示。此尺配合320°万能角度尺,用来检查和测量手打模(按钣金零件外形样板)的实际尺寸和角度。