捷联惯导系统的软件开发

本文介绍在PC机上开发捷联惯导系统软件并进行数字仿真的方法,讨论了从分配软件任务,到开发实时软件、管理软件、仿真软件,直至固化运行的全过程。还介绍了ASM-86语尔、PL/M-86语言与C语言混合编程的技巧与优点。该方法与传统的在86/380开发系统上开发捷联系统软件的方法相比,具有良好的经济效益与实用价值。同时,本方法具有通用性,可用在以8086为基体的单板机软件开发上。     

8253可编程接口定时器的应用

8253是一种通用的计数器/定时器,主要用于Intel微计算机系统,在其他微计算机系统中也可使用。本文简要介绍它在APPLE-Ⅱ系统和单片机8031系统中的应用实例。     

民航应急改造项目监理工作特点

近来,建设集团监理公司承接到若干应急改造工程的监理任务,尤其是内蒙古呼和浩特白塔国际机场四项保障奥运项目的实施,给监理工作带来一些新问题。同时,也对监理工作提出了新约束,对总监理工程师的素质和思路提出了更高的要求。综合这几个项目的情况而言,民航系统的应急改造项目具有几个特点。     

军航扫描

<正>TT-50装备新式电子战系统日前,据俄罗斯塔斯社报道,俄罗斯雷达电子技术公司交付了第一批为″未来前线航空系统″(PAK FA)T-50研制的新式″喜马拉雅″电子战系统。该公司总经理尼古拉·科列索夫向记者介绍,该系统的应用不仅可改善飞机的抗干扰能力和生存力,同时也最大限度地抵消了敌方飞机的隐身技术。据介绍,该系统已装配于T-50原型机     

具有α″马氏体组织的Ti-3Al-4.5V-5Mo钛合金拉伸变形行为

研究了具有α″马氏体组织的Ti-3Al-4.5V-5Mo钛合金拉伸变形行为。结果表明:具有α″马氏体组织的Ti-3Al-4.5V-5Mo钛合金具有较低的屈服强度和良好的塑性。在拉伸变形时,α″马氏体晶格重新取向:[010]α″方向平行于拉伸轴线,[100]α″方向垂直于拉伸轴线;b/3a增加,产生了斜方结构α″向密排六方结构α′相的转变。应变产生的α″→α′马氏体转变为位移型无扩散二级相变,热力学计算表明,在拉伸变形条件下发生α″→α′马氏体转变时,体系的自由能降低。     

某型飞机氧气系统动态故障树分析

分析某型飞机氧气系统工作原理,根据其工作特点和过程建立系统失效动态故障树(DFT),使用马尔可夫链转移公式对故障树进行定量计算,求出顶事件发生概率和底事件概率重要度,找出氧气系统薄弱环节,为机务维护工作提供帮助,也可指导工厂对氧气系统进行升级改造。     

国外测量机功能扩充与应用研究通过部级鉴定

由三○三所和一七二厂联合进行的意大利大型测量机系统分析与改造工作,于86年12月24日在西安阎良通过由航空部科技局组织的部级鉴定。这项工作从1984年7月开始历时一年多时间。在对DEA测量机DELTA-4509型的点位P系统认真剖析的基础上,对该系统进行了功能扩充和改进工作。     

亚马逊警戒系统与EMB 145的军用型

为了保护对全球生态环境至关重要的亚马逊流域的资源,巴西政府启动了″亚马逊保护体系″管理工程,″亚马逊警戒系统″是该工程中的重要组成部分,而巴西航空工业公司为巴西空军研制的EMB 145SA(监视型)/RS(遥感型)在该系统中发挥了重要的作用.EMB 145的军用型也进一步得到拓展.     

维修动态

正GAMECO为汉莎航空完成首架A380飞机C检12月11日,GAMECO完成德国汉莎航空公司A380飞机C4检及整机喷漆工作,这是汉莎航空计划在GAMECO完成4架A380飞机C4检及整机喷漆工作中的首架。作为空客授予的"A380卓越中心",GAMECO在为A380提供各种技术服务方面有着丰富的经验,能完成该机型6年检、其所有结构和系统的改装以及完整的机舱翻新。     

基于MB86R01的图形显示设计

本文在介绍MB86R01的特点和功能的基础上,以飞机座舱显示系统中常见的姿态画面为例,设计并开发了基于MB86R01的图形显示平台.这种图形显示平台在未来飞机显示系统中具有广阔应用前景。     

空客A380飞机客舱漏水原因分析与预防

对A380飞机的水系统特点及常见漏水故障进行分析,给出水系统的系统原理及维护建议,为飞机日常维护和排故提供指导。     

航弹安装车

5A380/XZI-002 航弹安装车是我厂研制的一种多功能的地面装弹设备。这种设备具有良好的实用性、可靠性、工艺性和经济性。本文着重介绍该设备的设计方案、结构特点、用方法和技术数据。     

固定翼有人飞机无人化改造进展研究

固定翼有人飞机无人化改造是快速获取大型无人机的重要途径，同时对新型大型无人机的研发具有重要的参考价值。本文首先对国内外已开展过的无人化项目进行系统梳理，美国和苏联开展了大量军用飞机无人化改造工作，国内近5年也完成了多个固定翼有人飞机无人化改造项目，实现将有人飞机无人化改造为空中全尺寸无人靶机、无人攻击机、无人侦察机和无人运输机等。随后总结了固定翼有人飞机无人化改造过程中的总体设计、性能提升、本体改造、飞控系统改造、全系统联试与飞行试验等多项关键技术。最后对我国未来的固定翼有人飞机无人化改造工作中的改造对象、改造模式、用途及智能化改造等方面提出相关建议。     

一种新型民用飞机制造模式

本文介绍了美国波音公司“飞机构型的定义和控制/制造资源管理(DCAC/MRM)”系统的结构、特点和运行原理。指出了我国航空企业可以借鉴DCAC/MRM系统,改造我国航空企业的生产制造流程,及时掌握飞机制造业先进的管理技术。     

A380-代表21世纪飞行方式引领世界航空未来

A380是空客与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机,集先进、宽敞舒适与高效益于一身。A380于2000年12月发起,现在正处于设计阶段,计划将于2006年初在航空公司投入运营,届时将树立航空旅行的全新标准。A380的设计满足了最新和最严格的国际认证要求,它体现了极先进的材料技术、系统技术和工业流程技术。A380的座位面积比直接竞争机型大1/3左右,并且有更多的地板面积。A380将提供非凡的舒适度,座椅和通     

技术短讯

面向过程控制的 BASIC-CS 语言所谓 BASIC-CS 语言,乃是通过对 BASIC 解释系统的改造和扩充,从而发展起来的一种面向过程控制的语言系统。BASIC-CS 语言提供了调用用户汇编子程序的手段和可供用户选择的多个出/入通道,并能方便地扩充用户专用设备的入/出通道。采用 BASIC-CS 语言程序和汇编语言程序组合编程的方法,可以构成各种各样的专用控制语言,这种语言既具有交互式会话语言的灵活性和相当强的描述能力,又具有汇编语言的精练、快速等特点。     

气相色谱法测定液氧中微量乙炔

通过实验和数据说明了空分装置生产的液氧经汽化后进入配有气体纯化器、放电离子化检测器和H ayesep S 30″×1/8″填充柱的气相色谱仪,用纯化后的高纯氦作为载气,经色谱系统分离和检测,由色谱工作站采集数据并绘成色谱图,用高纯氦配制的乙炔标准气进行外标法定量,测定液氧中微量乙炔含量的方法。     

有趣的A380特色数字

A380是目前民用飞机制造历史上最大的民用飞机,最大起飞重量达到560吨。A380于2000年1 2月启动,距波音747正式启动已有40年之久。A380的每位乘客每百千米的耗油量仅为2.9升。A380有220个舷窗,而波音747只有202个。有6000名工程师和技术人员共同从事 A380项目的研制工作。A380机身内部每3个组/部件的连接就需要10000个螺钉,而每个机翼的连接还需要8000个螺钉。A380所铺设的电线总长达到了500千米,而在飞行试验飞机上还要增加额外的350千米特种电线。每架 A380都由约400万个独立的部件组成,其中250万个部件由30个国家的1500个公司生产(而其中的800个部件由美国厂商生产,21个部件由日本厂商生产)。A380的机翼面积为     

实时嵌入式系统MIPS R3000和Intel 80960处理器的适用性评估

MIPSR30 0 0和Intel 80 96 0是实时嵌入式系统的两种候选处理器。本文描述了MIPSR30 0 0和Intel 80 96 0的结构特征。通过对流水线互锁、上下文转换、进程间通讯、同步及多进程支持、过程调用、容错和例外处理、中断处理、超越 /特殊功能、数据类型和调试支持等的分析 ,做出了两种结构的适用性评估     

A380投入商务运营进入倒计时

随着A380交付给启动用户——新加坡航空公司的日期日益临近,该机的各项测试准备工作也已陆续完成。2006年4月,继首架A380成功首飞1年后,空客A380项目的飞行时间突破了1000小时,4架测试飞机已经完成了350多次飞行。其中,前2架飞机装载了沉重的测试设备,成功进行了空气动力学、低