飞机结构振动疲劳寿命频域预估方法研究

飞机结构使用过程中始终处在振动环境之中,振动引起的结构疲劳破坏是飞机结构破坏的主要模式之一,也是航空武器装备研制和使用中的共性问题。本文对国内、外几十年来形成的主要振动疲劳寿命预估方法进行了归纳整理,通过对飞机典型元件的理论分析、数值计算和试验研究,分析了各种振动疲劳寿命预估方法的适用性,为飞机典型结构振动疲劳寿命预计提供分析手段与设计参考。     

制订振动环境试验标准的有关问题综述

飞机机载产品将会经受多种不同的使用环境.其中振动环境,由于其作用的严重性和持久性,乃是比较重要的一种使用环境.实践表明,许多使用故障或者事故均与振动问题有关.     

飞机结构的随机振动疲劳分析方法

飞机使用中经常会遇到因为结构振动而产生的疲劳破坏现象。飞机结构的振动疲劳分析是进行飞机结构动力学设计的重要设计分析手段。本文通过对国内外几十年来形成的主要的振动疲劳分析方法进行了归纳整理,为飞机设计和维修提供振动疲劳的设计与分析技术支持。     

基于频谱分析的S76C++飞机的振动研究和应用

针对S76C++飞机振动系统出现的长期无法解决的疑难故障,对飞机振动监控系统采集的振动数据进行了分析,提出频谱分析和多点振动值测量方法,并将其运用于实践中,成功排除了飞机振动故障。     

PW4000发动机典型振动故障及排故方法

发动机的振动故障是发动机较为常见的一种故障,在飞行过程中会对飞机造成安全影响,甚至导致空难。在发动机维修与试车过程中,振动故障的排除一直是难题。本文根据生产经验,总结了PW4000发动机试车中常见的振动故障及相应的排故方法。     

谈波音737飞机电气系统短路故障

线路短路故障在飞机电气系统中较为常见，一般来说各系统针对短路故障都有相应的保护措施，但由于一些“特殊情况”，系统保护中难免会有一些“盲区”。本文通过两个实例，就这一类型故障进行了阐述和分析。电气系统短路故障在波音７３７飞机 电气系统故障中比较常见。这是由于飞机本身结构限制了飞机上一些线路的布线条件，导线大多穿梭于各金属构架之间。加之飞机在飞行中振动频繁，容易造成一些线路的绝缘层磨损，为短路埋下了隐患。就短路故障来说，飞机各系统几乎都设有相应的保护，如针对发电机，一般采用过流和差动保护；而针对各操…     

关于MIL—A—8892和MIL—A—87221《振动》部分的对比分析

本文通过对MIL－A－87221（美国1985年2月颁布使用的新规范《飞机结构通用规范》）中的有关结构振动，系统振动，设备振动的要求与MIL－A－8892（美国1971年3月颁布的军用规范《飞机强度和刚度》的振动部分）中有关振动方面的要求相比较，来看一相14年来结构，系统，设备振动设计要求的变化和发展趋势，经初步分析提出了十点看法，最后对87221振动部分作了简要的评估。     

新型不锈钢导管连接卡箍的研制

卡箍在飞机上的应用较为广泛,卡箍的质量问题也会影响飞行的安全。新型不锈钢导管连接卡箍可降低应力腐蚀的产生,可减少燃油、空调系统的故障,能够满足军机的使用需求。本文介绍了这种卡箍的结构特点,制造工艺和气密、振动、弯曲疲劳、压力循环、耐压、破坏压力和低温密封试验的试验过程。     

新型铝合金导管连接卡箍的研制

卡箍在飞机上的应用较为广泛, 卡箍的质量问题也会影响飞行的安全。新型铝合金导管连接卡箍降低应力腐蚀的产生, 可减少燃油、空调系统的故障, 能够满足军机的使用需求。本文介绍了这种卡箍的结构特点, 制造工艺和气密、振动、弯曲疲劳、压力循环、耐压、破坏压力和低温密封试验的试验过程。     

航空用高阻尼减振器研制

鉴于国产各型飞机大多仍沿用过去的旧式减振器; 飞机的振动环境较为恶劣, 旧式减振器又存在各种缺点, 所以各型飞机常常产生一些振动故障, 为了改善国产飞机的振动品质,提高机载成品附件乃至整机的可靠性水平; 像国外那样对旧式减振器进行更新换代已势在必行。     

大修飞机故障分析与设计改进

大修飞机出现的故障多种多样,有些故障是普遍存在的问题,而且这些故障是在正常使用过程中出现的,这类故障通常是由于设计不合理造成的。通过对大修飞机出现的故障的原因进行严密的分析,从而发现设计、制造环节中的不合理之处,并进行改进,是不断提高飞机性能及质量的重要手段之一。通过案例,介绍了如何从大修飞机出现的故障对飞机设计进行改进。     

航空发动机中央传动失效故障分析

某型航空发动机在使用时发生中央传动失效故障,故障首断件为中央传动从动锥齿轮,断口性质为高周疲劳。为剖析 齿轮啮合与故障之间的关系,建立了包含主、从动锥齿轮的有限元模型,采用准静态的方法将啮合过程分成50个加载步,分析啮 合过程中从动锥齿轮应力分布情况。结果表明：在啮合过程中从动锥齿轮最大应力位置不是裂纹起始部位。通过行波共振分析、 振动应力测试、加工缺陷影响分析及故障复现试验,确定故障发生的主要原因为从动锥齿轮4节径后行波共振和啮合状态较差, 而故障位置加工状态较差对故障的发生也起到促进作用。分析结果表明：齿轮节径型振动是航空发动机齿轮主要的破坏原因之 一,在工作转速范围内节径型前、后行波振动均有可能被激起;齿轮啮合状态异常会显著提高振动应力水平。采用调整齿数、齿 宽、辐板厚度等方式可将共振转速调出常用工作转速范围,避免齿轮发生振动疲劳破坏。     

航空发动机整机振动常见故障及其排除措施

航空发动机整机振动故障是发动机工作中较为常见和危害较大的故障.本文列举了整机振动常见故障特征,并总结了相应的排除措施,对发动机制造厂及使用单位的整机振动排故有一定参考作用.     

某型飞机后机身边条结构故障分析

某型飞机在外场试飞过程中,后机身边条维形段结构连续出现蒙皮裂纹、型材断裂、铆钉松动及掉铆钉头等故障,给飞行安全带来隐患。研究发现,此类故障是由于后机身边条维形段在飞机尾部不稳定扰流环境下,扰流对维形段壁板产生激振导致结构振动疲劳损伤而引起的。通过增强维形段壁板的强度和刚度,可显著降低扰流对维形段蒙皮和铆钉的破坏。经改装飞机几年的飞行表明,后机身边条维形段壁板增强方案有效可行。     

大型运输机起落架摆振影响因素及故障分析

基于飞机滑跑振动的数学模型,讨论了临界状态下影响摆振的重要参数之间的关系,并针对某大型运输机起落架摆振故障开展了故障树研究,通过对设计给定的起落架结构参数影响分析,结合实际故障排除情况,找出起落架使用中可造成摆振稳定度不足的主要影响因素和典型故障,提出起落架防摆振的针对性修理措施.     

民用航空发动机振动监测方法研究

对民用航空发动机振动监测原理、监测算法和发动机振动位移量到飞机振动单位的转换关系进行了系统研究。并在此基础上,结合民用航空发动机典型的叶片磨损问题,分析了发动机振动值随不同叶片磨损程度的变化趋势;给出了发动机振动检查程序,便于在飞机地面维护和飞行过程中提早发现发动机存在的结构故障,保障飞行安全。本文结合发动机振动特点提出的工程检测方法,具有一定的工程使用价值和参考意义。     

民用涡扇发动机振动因子试验试飞方法研究

振动故障是航空发动机常见且危害较大的故障,对发动机进行转子平衡是降低发动机振动的重要措施。目前先进的飞机可以利用机载设备和航线飞行记录的振动数据进行低压转子振动配平方案计算,而发动机振动因子是机载设备计算配平方案的关键要素。发动机振动因子需通过大量的试验试飞获取数据并计算得出,介绍了振动因子的计算方法、振动因子的形式,对获取振动因子计算数据的试验试飞方法进行了研究,并给出了振动因子数据处理方法。     

环境温度对飞机导线失效影响的分析及计算

<正>飞机导线是飞机电路的重要组成部分,作为飞机的神经系统,导线系统的重要作用之一是担负着电力、信号的输送和分配的任务。由于飞机结构的特点,导线的体积和重量受到限制,通常使用直径较小且绝缘层较薄的导线。在飞行过程中,导线常常遭受到化学污染、辐射、冷热、电、振动、摩擦、外力等因素的影响,其绝缘层非金属材料会出现磨损、腐蚀、老化等缺陷,金属材料也会受到腐蚀、氧化,最终导致电弧短路或者断路的故障,同时其电子设备内部     

飞机环境振动状态-时间谱的编制与应用

 飞机环境振动状态-时间谱是飞机的一种重要的统计参数。它是运用状态归纳法进行环境振动数据归纳所必不可少的先知条件。本文提出了飞机环境振动状态-时间谱的一个编制方法。该法建立在大量飞行统计数据的基础上,并全面考虑了空中飞行和地面试车两种情况。由此编制出来的飞机环境振动状态-时间谱能较真实地反映飞机实际使用的情况。这个编制方法已用于工程实践中。     

排除波音737-300型飞机机体振动故障

机体振动故障现象基本数据 排除机体振动故障的首要条件是识别故障现象,机体振动故障现象的基本数据如下. (1)频率大于25赫兹的为高频振动,低于20赫兹的为低频振动.高频振动人体一般可以感受到,但振动方向和幅度不易判断,高频振动常与磨损有关,因此,振幅及频率随着时间推移是变化的.低频振动可通过试飞或跟班,感觉和观察振动源进行隔离故障.