TB机型航线飞行训练浅谈

我院ＴＢ机型商用驾驶员执照训练阶段和仪表等级训练阶段是以航线训练和双人制机组配合程序为主要内容的教学阶段 ,养成学生将在此阶段开始为毕业后转入大型飞机担任生产营运副驾驶而学习、积累必要的航线知识和经验 ,如何做好这个时期的启蒙教学是飞行教师面临的艰巨任务 ,下面笔者就此谈一点粗浅认识 ,以供同行参考。1 飞行预先准备阶段根据民航总局 2号令第 6 6条规定 ,教师要引导学生对航图、航行情报、气象、领航、通讯、性能和规则等实际飞行过程中要用到的信息、情报进行收集处理 ,要通过学习丰富自己的教学内容。例如对飞行计划表的…     

民航信息

据悉，在中国民航飞行学院完成学业并通过了民航总局组织的航线英语考试的5名藏族飞行学员目前已被国航西南分公司正式接收为飞行员，这是国内航空公司接收的首批藏族本科飞行员，他们在接受完一系列的培训后有望在今年驾驶飞机飞上蓝天。     

在中国开展多人制机组驾驶员执照(MPL)培训策略研究

多人制机组驾驶员执照(MPL)是国际民航组织2006年新增加的一种驾驶员执照种类.我国开展MPL培训有利于拓宽民用航空飞行员培训的渠道,扩大现有的飞行员培训能力,有利于提高训练质量和提高飞行院校的培训层次.依照MPL本身的特点,结合我国民航的现状和发展需要,有必要在中国开展符合ICAO和CAAC规章要求的MPL培训.MPL培训模式的形成必将对中国民航发展产生深远的影响.     

数字

正11.48亿人次2017年,全国民航运输机场完成旅客吞吐量11.48亿人次,货邮吞吐量1617.73万吨,起降架次1024.9万架次,分别比上年增长12.9%、7.1%、10.9%。4418条截至2017年底,我国共有航空公司58家、定期航班航线4418条、颁证运输机场229座、运输飞机3296架。2297架2017年,我国通航飞行83.7万小时,在册通用航空器2297架,通用机场81个,通航企业365家,同比分别增长9.5%、9.6%、14.1%、14.1%。     

世界首创高教机放单飞的对策初探

民航总局于一九九八年七月三日发布的第77号令,即:《中国民用航空飞行人员训练管理规定》第四十四条规定:在民航总局批准的飞行院校进行养成训练的飞行员,多发等级训练(高教机训练)总飞行训练时间不少于40小时;单飞时间不少于5小时,监视下转场单飞时间不少于5小时.“77号令”的发布无疑为我们学院的发展和深化教学改革提供了机遇,同时也对我们的教学质量提出了更高的要求.     

航线“护卫人”

飞机是沿着预定的航线飞行的,但是这条路线不是柏油马路,所有的"坑坑洼洼"、隐藏的危险,飞行员仅凭肉眼往往是难以发现的。而民航气象系统就是在为飞机航线"护卫"的人。他们的服务,不仅会让旅客的出行更加安全,而且会使整个旅途更加舒适。因为他们不间断地气象服务,正是在为每一次飞行护航,帮助飞行员避开雷雨、颠簸与积冰等危险天气。     

我院制定飞行学员飞行训练大纲

一、飞行学员飞行训练大纲编制的依据飞行学员飞行训练大纲的各训练提纲的训练时间安排依据了民航总局1998年7月颁发的《中国民用航空飞行人员训练管理规定》(77号令)中的第二节《基础训练》的有关训练时间规定,教学训练内容则依据了《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》(51号令)中有关私用执照、仪表等级、商用执照、多发等级教学训练的规定和要求,模式依据51号令执照和增加等级规定,并参照了国际上通用的范例,编制工作一直受到总局飞标司的关怀和重视,多次予以指导,最后于4月定稿并正式签批.因此,本大纲是一部依法制     

现代民航客机的诞生

正"随着洲际航线的不断开拓,对速度更快、载客量更大、舒适性和安全性更高的现代民航客机的需求越来越迫切,也引发了世界上第一次飞机制造商——波音与道格拉斯之间的龙虎斗。"突飞猛进的洲际航空从飞机诞生以来,飞行冒险家一次又一次地征服远程的飞行,向航空公司证明了在世界范围内建立商业航线的时机已越来越成熟,各航空公司开始把空运触角不断延伸到世界各大洲,到20世纪30     

惊鸿一瞥

正从飞机诞生以来,飞行冒险家一次又一次地征服远程的飞行,向航空公司证明了在世界范围内建立商业航线的时机已越来越成熟,各航空公司开始把空运触角不断延伸到世界各大洲。到20世纪30年代中期,一个世界性的航空网,像一条空中彩虹把全球的人类连在一起。洲际民航航线的建立,使世界各大洲的联系加快、加强了,地球开始变得越来越小,飞机在国际间政治、商业中的作用也日益得到增长,飞机在交通运输中的地位也得到了提升。     

基于Matlab的西锐SR20飞机飞行品质监控研究

民航各大航空公司大型运输机都已采用飞行品质监控。通用航空飞机在采用飞行品质监控方面仍然是空白。西锐SR20飞机是一种装载了新型航电设备的小型通用航空飞机。通过运用Matlab软件对该飞机的飞行数据进行仿真分析,初步实现对该飞机的飞行品质监控。     

略论国产大型飞机安全警告系统的设计

分析了现代民航飞机安全警告系统的组成及特点，根据民航飞行实践指出了、它们的不足，进而从民航飞机安全警告设备发展及飞行安全的角度，针对我国国产大型飞机安全警告系统的设计提出了一些建议。     

惊鸿一瞥

正20世纪20年代的飞机已经能飞得很快、很高,但究竟能飞多远,还是一个谜。欧洲和北美的多位冒险家踏上了飞机远征的探险之旅,带来了一系列惊心动魂的向飞行距离挑战的冒险飞行。飞行冒险家一次又一次地征服远程的飞行,向航空公司证明了在世界范围内建立商业航线的时机已越来越成熟,各航空公司开始把空运触角不断延伸到世界各大洲,到20世纪30年代中期,一个世界性的航空网,像一条空中彩虹把全球的人类连在一起。洲际民航航线的建立,使世界各大洲的联系加快、加强了,地球开始变     

在校飞行学员ICAO英语考试障碍分析

目前,国内航空公司都严格按照国际民航组织的标准,要求毕业的飞行学员必须达到ICAO相关等级才能参加飞行运行。然而,参加考试的飞行学员过级率却不尽如人意。本文从飞行学员的心理、英语能力、测试系统和航线经历等方面分析了飞行学员ICAO考试存在的障碍,并对克服这些障碍提出了相应对策。     

中国民航飞行签派员执照考试系统通过鉴定

200 1年 7月 2 4日 ,中国民航总局科技规划司和飞行标准司在民航飞行学院主持召开了“中国民航飞行签派员执照考试系统”鉴定会。由民航系统专家组成的鉴定委员会听取了项目研究报告、技术报告、测试报告、用户使用报告及查新报告 ,审查了有关技术资料 ,进行了现场测试。经过讨论 ,一致认为 :一、该系统根据中国民用航空飞行签派员执照管理规则(第 65部 )对飞行签派员执照考试的要求 ,结合我国民航的实际情况研制。二、该系统题库涵盖的知识面广 ,针对性强 ,考试方法科学合理 ,评价过程客观、准确 ,改变了中国民航飞行签派员执照考试的传统…     

航线安全审计——驾驶舱安全的新突破

有一种空中安全措施叫做航线安全审计，它是在飞机驾驶舱中安排独立的观察员，这种措施很受飞行员的欢迎，预计5年内将被整个航空界所接受和运用。亚太地区的航空公司在这一领域已经开始了航线安全审计。     

数字

正6500万人次2018年春运,中国民航预计运输旅客6500万人次,同比增长10%左右。为满足春运旅客出行需求,民航局在每天14000多个定期航班的基础上,已批复各航空公司春运加班包机近3万班,其中,国内加班26394班,国际加班、包机2716班。1059.7万小时2017年,中国民航全年实现运输飞行1059.7万小时,其中通航80.8万小时,分别比2016年同期增长11.6%和6.2%,未发生运输航空事故。截至2017年底,我国民航运输航空连续安全飞行88个月、5682万小时,连续15年保证空防安全。11.5亿人次     

民航地空宽带系统机载设备的改装适航性分析

2012年8月28日,中国民用航空局向飞行学院颁发了CESSNA525飞机加装民航地空宽带系统的重要改装设计批准书。本项目目的,是通过飞行试验及实际应用,对该系统的性能及使用性进行进一步的验证与开发。在飞机改装适航取证过程中,中国民航飞行学院自行完成了改装方案的设计与实施,结果表明系统满足适航设计要求。这也为进一步在大型运输飞机上的推广应用积累了适航性经验。     

国际航线飞行中陆空通话的语用失误研究

自从国际民航组织规定英语成为国际航线飞行的工作语言以来,飞行员和空管员交流使用的陆空通话就受到了特别的关注,由于异域口音、语言技能、语速、发音不当和使用俚语等问题造成的语用失误直接或间接地引起了多起飞行事故和事故征候。本文拟对在国际运行环境中跨文化交际的语用失误进行分析研究。     

加强我院空管队伍建设 确保飞行训练安全

随着中国改革开放步伐的加快,国民经济稳定增长,中国民用航空运输也以20％左右的年增长率迅速发展。我院作为我国培养飞行员的摇篮,目前的年训练量已达6万小时。学院院部及所属各分院管制室是学院实施飞行指挥的中枢。为保障飞行安全,提高训练质量,学院空中交通管制部门必须要有一支政治立场坚定、知识广博、作风优良、具有较高的业务水平及良好心理素质的空中交通管制人员队伍。     

飞行者 陈炜 正在环球飞行的中国人

陈炜:湖南长沙人,1995年赴美求学,在1998年获得孟菲斯商学院的工商管理硕士学位,同年在孟菲斯创办了商翔实业。2007年在美国考取了私人飞行执照,已拥有两架飞机,500飞行小时。"从1924年第一次单引擎飞机进行环球飞行开始,到2010年,一共有166次环球飞行的记录。但没有一个中国人完成这个挑战!我立志要做历史上环球飞行的