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如果说波音777是第一架完全用计算机辅助设计制造的干线飞机,那么“利尔喷气”45则是第一架完全用计算机辅助设计制造的公务机了。加拿大多伦多的德·哈韦兰公司制造的“利尔喷气”45的机翼与来自北爱尔兰贝尔法斯特的肖特兄弟公司的该机机身,在美国堪萨斯州威奇托的利尔喷气公司工厂进行了装配,装配总共只花了不过15分钟时间。在研制 相似文献
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公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机,一般多为重量9吨以下的小型飞机,可乘10余人,近年来公务机有大型化的趋势.全球喷气公务机生产,一直由美国赛斯纳、雷神、湾流,加拿大庞巴迪和法国达索等5家公司所把持,其产品合起来占现役喷气公务机88%以上.近10年来,巴西航空工业公司(以下简称巴航工业)的喷气公务机异军突... 相似文献
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加拿大庞巴迪集团近日改组机构,加强业务。改组后整个集团分为三大制造集团和两个服务集团。为加强其在支线与公务飞机领域的力量,庞巴迪集团把位于北爱尔兰的肖特宇航公司与位 相似文献
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C系列飞机将是加拿大的民用飞机制造商庞巴迪瞄准未来20年商用喷气飞机市场的而倾力研制的主力机型,虽几经波折,但最终即将面向市场销售,为此本刊记者对庞巴迪中国公司总裁兼首席代表张剑炜先生进行了专访。 相似文献
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庞巴迪宇航集团新近启动的加拿大飞机公司研制的“地区喷气”(CRJ)700系列客机,已获得首家客户法国不列特航空公司的4架确定订货。首架订货计划于2000年第四季度交付。 新的70座CRJ-700为50座的CRJ的加长型。除不列特公司的订货外,它还吸引了来自另外7家航空公司的63架有条件订货、意向订货和备忘录协议订货(全部付有保证金)。尽管这些客户大都未被公布名称,但据说是目前CRJ的用户和初次考虑采用支线喷气机的客户。 相似文献
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当一些人声称涡桨飞机正在走向灭亡时,庞巴迪公司却在准备新型涡桨支线客机——70座级“冲”8Q-400的首飞.庞巴迪公司对涡桨飞机寄予厚望,虽然公司初入支线客机市场凭借的是5O座的喷气支线客机并第一个推出70座双发喷气支线飞机.在庞巴迪航宇公司下属的德·哈维兰公司70座“冲”8Q-400客机的揭幕仪式上,庞巴迪支线飞机总裁皮埃尔·洛尔蒂强调,虽然庞巴迪公司以其CRJ在支线喷气飞机市场占有领先地位,但 相似文献
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一、庞巴迪宇航“全球快车”远程高速公务飞机“全球快车”远程高速公务喷气飞机是庞巴迪宇航的于公司加空公司研制生产的。该飞机项目发起于1993年12月20日。参与研制工作的除了加拿大国内的公司外,还有来自3大洲6个国家的9家公司。首架飞机已于1996年8月26日出厂,并于同年10月13日成功地进行了首飞。“全球快车”飞机是为满足ZI世纪商界和政界领导人对航空运输工具日益增长的需求而设计的。市场调查表明,在本世纪末下世纪初,市场对远程公务飞机将显示出持续性需求,其需求量在550架至800架之间。1.“全球快车”是国际合作的产物庞巴… 相似文献
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十年以前,庞巴迪公司从一个长期仅从事地面运输设备的工业集团“腾空而起”,在短短的10年时间里不仅连续收购了几家经营不善、效益不佳的飞机公司,而且很快发展成为世界第四大飞机制造商(请参看本期“独树一帜的生产管理优势互补的规模经营”专文),其中很大程度应归功于公司自身发展的一套“庞巴迪制造系统”(简称BMS)的不断完善与推广。 相似文献
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近年来,航空航天工业陷入了全球性危机。各国的航空航天工业都被迫采取各种可能采取的措施以求得生存与发展。 作为法国国营飞机发动机研究制造(SNECMA)集团的核心,SNEC-MA公司,也面临这场危机的挑战。 1992年,由于向航空公司交付的发动机和飞机的数量减少,SNECMA公司收入下降而陷入净亏损境地。为此,该公司首先努力恢复赢利能力,继续发展核心技术,为3~4年后工业复苏作好准备。 为了实现上述目标,SNECMA公司在各个领域积极采取相应的措施。例如,在降低研制成本、将发动机研制周期由5年缩短到4年的同时,大幅度降低生产成本和提高生产率。 相似文献
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《中国民用航空》2000,(10)
在7月份举行的2000年英国范保罗航展上,与68座至78座的高速涡喷客机Q400一起进行静态展示的加拿大庞巴迪宇航的70座级新型支线喷气客机CRJ700系列得到了市场人士的极大关注。 CRJ700系列已经在今年9月份获得加拿大适航当局颁发的型号合格证,比1997年1月最初公布的项目计划时间表提早了1个月。CRJ700系列将在2001年年初开始航空公司运营,比竞争机型提前了将近2年的时间。美国FAA和欧洲联合适航局JAA将在今后几个星期内授予CRJ700系列型号合格证。 庞巴迪宇航支线飞机的总裁Steven A. Ridolf说:“感谢优秀的飞机设计和充满进取心… 相似文献
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庞巴迪宇航 2 0 0 2年 6月宣布与位于美国弗吉尼亚洲的大西洋海岸航空公司签署了一份 2 5架CRJ2 0 0支线飞机的确认订单。该 2 5架飞机将交由其旗下的美国联合捷运公司运营。该份合同总价值约达 5 .71亿美元。飞机计划于2 0 0 3~ 2 0 0 4年间交付。现今宣布的订单是大西洋海岸航空公司自 1997年首次购买以来与庞巴迪宇航签署的第 10份订单。这将使该航空公司的CRJ机队增加到 12 1架 ,其中 6 2架已经交付 ,并正由联合捷运公司运营。到目前为止 ,庞巴迪CRJ支线系列喷气飞机的确认订单已经达到 12 0 8架。这进一步巩固了其有史以来支… 相似文献