低熔点合金模具试验成功

在毛主席“独立自主,自力更生”方针指引下,沈阳汽车制造厂广大工人、干部和工程技术人员,因陋就简,土法上马,采用低熔点合金(铋、锡基合金)制造模具,奋战了八个月,已于一九七四年十月获得基本成功。经有关单位鉴定,可以推广使用。 采用低熔点合金制造模具是一项新工艺、新技术。按该厂的实     

椭圆划规

划线工作是机械行业的一项重要工作。通常在工件平面划椭圆线时,按椭圆作图法进行,这种作图法工效较低,准确性难以保证,如果工件表面是凹凸不平的形状,要在工件表面划圆弧和椭圆线就很困难了。为了解决在凸凹不平的工件表面划圆弧和椭圆线的问题,我们设计并制造了一个椭圆划规,经多次改进设计,现经使用证明性能理想。这种划规,不管工件大小和表面形状如何都能划圆弧线,可不用作图法,直接准确的划椭圆线,经几年来的实践使用证     

直11型机尾桨变距拉杆故障分析与处理

直11型直升机交付用户在外场使用时,出现两类尾桨变距拉杆上端关节轴承从拉杆本体中脱出的故障。鉴于该故障将严重影响直升机的使用安全,为此,设计和制造部门通过对故障出现的原因进行分析和充分的试验,采取了相应的措施。这些措施经装机试飞验证取得了很好的实施效果。     

新结构球头节填补国内空白

为加速我国旅游车制造工艺技术的进步,沈阳飞机制造公司使用结构合理的铸造模具及粘附度适宜的铸造涂料,制造出4种不同规格的球头节。这些铸造式球头节表面光滑,结构精巧,球头与壳体动配合间隙均匀,球头摆动灵活,经高温、低温、静力测试以及6万次加载摆动疲劳试验和装车使用证明,已达到国外同类产品的先进水平。这项制造技术填补了我国铸造工艺技术的一项空白,同时拓宽了我国铸造技术的加工领域。     

在制品管理中条码技术的应用

针对面向订单的单件、小批量生产制造企业,设计了一套条码数据采集系统,分析了主要运作流程和功能模块.在在制品的管理中提出了基于不同级别的工件生产状态定义,并给出了相应的加工、检验判定准则.经实际使用证明条码技术运用于工业现场是可行的.     

德国巨浪MPS型材加工中心在航空领域的应用

1市场需求在当今的工业生产过程中,有诸多领域要使用到各种型材,尤其是铝合金型材。以飞机为例,铝型材可用来制造机身结构的机框、长桁、横梁等;在机翼制造时同样会使用到长桁     

某型飞机起落架设计改进及制造技术

详细介绍了某型飞机起落架设计改进及制造技术。改进后的起落架经试验以及预先飞行验证,各项指标符合要求,满足了新研飞机的使用需要。     

德国巨浪MPS型材加工中心在航空领域的应用

1市场需求在当今的工业生产过程中,有诸多领域要使用到各种型材,尤其是铝合金型材。以飞机为例,铝型材可用来制造机身结构的机框、长桁、横梁等;在机翼制造时同样会使用到长桁类型材零件;而飞机内部的诸多部件都是靠型材制造的地轨安装固定在飞机上的。此外,还有很多形状各异的铰链,虽然尺寸不大,但也是由型材类的毛坯加工制造出来的。     

高分子增材制造技术对我国航空制造业的发展影响研究

全球范围内,经权威机构正式认证的飞机金属增材制造零件数量目前仅两例;而高分子材料增材制造零部件,在波音飞机上正式使用已近20年之久,累计总量在10万件以上。将增材制造技术与航空产业进行深度融合,做好统筹规划与顶层设计,同等程度地重视用金属和高分子材料增材技术直接进行航空器零部件的制造,是促进产业健康可持续发展的关键环节。     

角度划线台

在机械加工中,划线工作是一项很重要的工作。在各种形状的零件上划各种不同的角度线,是常遇到的工作。一般划角度线使用的工具是:角度尺、角度铁、分度头、万能虎钳等。有时,一个零件的划线需要使用多种工具多次装夹才能完成,工效甚低。为了提高生产效率,减少在划线时使用的工具和装夹次数,我们设计制造了角度划线台。此角度划线台,配合方箱,便具备有分度头、     

航空器零部件国产化的分类审查方法研究

<正>我国民航运输业使用的航空器以欧美国家制造的为主,主要是美国的波音系列飞机和欧洲的空客系列飞机。当前国际形势复杂多变,影响了进口航材的稳定供应,叠加后疫情时代航空公司面临的降本增效压力,因此,亟需全行业推动飞机零部件国产化进程。目前,国内供应商在开发、生产制造飞机零部件时,面对诸多挑战,一方面,如核心技术方面,包括发动机技术、航空电子设备、     

吊车限载装置

吊车是一种常用的机械设备,工作时往往由于被吊物形状复杂多样,很难估计出准确的重量。为了从技术上解决吊车的安全使用,防止因过载而发生技安事故,我厂机修车间自行设计制造了一种吊车限载装置(见图),从根本上消除了事故隐患,受到技安部门和使用者的好评。     

某机主桨毂用疲劳试验机的故障排除

某型机是引进国外制造技术,在国内研制生产的新型直升机。按外国公司规定:飞机上的关键部件要经疲劳试验合格后方准装机试飞;试制时试验数据要经外方签证确认方可。该机主桨毂用的疲劳试验机是一个关键试验设备。 1.疲劳试验机及其使用 该试验设备的用途是模拟直升机主桨毂在起飞降落状态和飞行状态下所受的载荷,在地面进行瞬变疲劳和振动疲劳试验,以考核关键部件主桨毂的疲劳性能,为主桨毂取得适航证提供试验数据和保证。     

军事动态

2007-2027年期间,美国计划生产近4600架F-35战斗机,即批量生产时年产要达到240架飞机,这相当于每个工作日生产1架。为此,他们希望借鉴汽车制造经验。在美国70秒内能制造一辆汽车。诺斯罗谱·格鲁门公司计划使用汽车工业的生产模式制造F-35飞机部件,例如使     

板料鍃孔刀

为了在薄板形零件上加工大孔和在板料上切取圆形零件,我们设计制造了一种板料锪孔刀。经实际使用,它具有操作方便、生产效率高,适用范围广等优点,代替了以前用焊工或钻孔下料,然后再进行镗铣加工或钳工锉修的老工艺方法,深受工人欢迎。现将其结构原理及使用方法介绍如下:     

飞起来才是硬道理

<正>谢尔盖·西科斯基曾经回忆法国飞行家费迪南德·费伯上尉在1909年对他父亲伊戈尔·西科斯基所说的一句名言:"发明一种飞行机器算不得什么,制造它也并不是难事,让它飞起来才是硬道理!"65年后,费伯上尉敏锐的观察印证了西科斯基公司UTTAS项目的情况。虽然设计和制造第一架UTTAS原型机已经被认为是取得了重大成功,但在这个过程中其实并未遭遇什么大的挫折与困难。当飞行工作开始时,一切都戏剧性地改变了,让人始料未及。正如合     

开式环规螺纹检查仪

螺纹环规是一种外螺纹的综合性测量工具。这种检测方法符合螺纹实际使用情况,检验质量比较稳定可靠,但检查时必须将螺纹拧进拧出,效率低,量具的磨损也较大。一些小型的螺纹零件,手拿不便,检查就更麻烦,而且螺纹头扣易被损坏。为了改善螺纹环规的使用条件,我们设计制造了一台开式环规外螺纹检查仪,将螺纹环     

介绍一种新型组合梯脚

组合梯脚是一种通用性较强的梯脚,主要适用于各种靠梯、折梯、两用梯等。经试验使用证明有以下几个优点: 1.结构合理,防滑性好; 2.抗磨性好、寿命长、维护方便; 3.工艺简单、容易制造、经济效益高。 现将组合梯脚的结构特点简介如下。 组合梯脚(见图)主要由1橡皮、2固定螺钉、3梯脚座、4尖钉组成。装配时与主杆铰接成一斜角形式,使一部分橡皮和尖     

消息与动态

运十二薄蒙皮整体油箱通过部鉴定:该油箱的主要特点是在国内首次采用厚良只有1毫米的薄蒙皮。油箱结构简单、大量采用全胶接新工艺,胶接面积约15.7平方米,占全油箱铆缝的70％。经飞机400多个小时1200个起落,从未出现过渗漏现象。减轻了飞机结构重量30公斤,并大幅度减少了装配工时和周期、使用维护方便,为我国轻型飞机整体油箱的设计与制造提供了宝贵的经验。     

关于制造技术的投入

本文以具体的事例说明制造技术的发展有赖于对制造技术的投入。同时指出,在对制造技术投入时,不仅应注意硬件的选型论证,还应重视人才的培养、使用和保护。