丁腈橡胶制品在不同介质中的寿命试验

本文对５０７３、５１８０、５８６０三种丁腈橡胶料进行了实地贮存试验，采用ε＝ｋｔ＾ｂ寿命经验公式计算了丁腈橡胶在氮气、空气和１０号液压油中的贮存寿命。     

美国两型军用航空发动机飞行试验经验及启示

本文回顾了美国军用航空发动机F100和F110的飞行试验,总结了两型机飞行试验的经验,即科研试飞是军用航空发动机研制中的一个重要组成部分,是暴露和解决问题的过程,需要合适的飞行平台,整个飞行试验需要大量的试飞飞机和发动机以及各方的密切合作。     

丁腈橡胶密封圈液压油中的老化机理

通过模拟实际工作状况对丁腈橡胶密封圈进行了热油加速老化试验,研究了密封圈压缩永久变 形的变化规律,采用红外光谱、热失重、示差扫描量热、扫描电子显微镜等,考察了丁腈橡胶密封圈在液压油中 化学结构、热性能、断口形貌的变化情况。试验结果表明,随着老化试验的进行,密封圈压缩性能逐渐下降,热 分解温度与玻璃化转变温度均有所提高,分析在应力作用下密封圈的分子链段发生取向,约束了分子链的各种 松弛行为,是老化过程密封圈压缩性能下降,热性能提高的主要因素。另外老化后橡胶断口形貌趋于光滑且出 现孔洞,红外光谱显示添加成分含量降低,密封圈与液压油之间存在物质交换,物质交换也是造成密封圈压缩 性能下降的另一个因素。     

ARJ21飞机“南昌瑶湖”号落户江西航空

正8月25日,江西航空第5架ARJ21飞机"南昌瑶湖"号,从南昌瑶湖机场顺利起飞,抵达南昌昌北机场。在运营5周年之际,江西航空顺利完成5架ARJ21飞机引进工作,至此,机队规模扩增至15架。"南昌瑶湖"号是中国商飞江西生产试飞中心首批下线交付的飞机。"南昌瑶湖"号延续了江西航空ARJ21机队"一机一城一文化"客舱主题特色,持续宣传江西本土各地区旅游文化,不断拓宽江西省文化影响力和覆盖面。江西航空引进的其他四架ARJ21飞机分别以"井冈山" "景德镇""宜春" "抚州汤显祖"等江西文化     

为航空发动机提供保护的壳牌W15W-50号航空机油

壳牌致力于开发适用于各种苛刻条件的优质航空机油。经过在飞机发动机上2000多万小时的考验,壳牌W15W-50号航空机油建立了可在任何运行环境中为发动机提供更佳保护的标准。     

柔性隔热材料体积变化率的研究

通过L9(34)正交试验分析了缝制工艺中的几种参数对体积变化率的影响,分析得到产品厚度和缝线间距是影响尺寸变化率的主要影响因素.经过分析和实验验证,提出通过合理分配缝线间距来调整缝线张力的方法,控制异性结构柔性隔热材料的变形问题.     

三向测量模式在嫦娥三号探测器中的应用

以嫦娥三号探测器的三向测量跟踪数据为依据,利用最小二乘方法分析站间钟差,在5阶拟合计算中实现了ns级的拟合精度;然后使用探测器精密星历对三向测轨数据进行标校,经过修正后的测距系统差达到10m量级,拟合噪声水平优于1m;最后将三向测量数据应用于探测器的定轨、着陆点定位和动力下降段的弹道计算,其中环月段100km×15km轨道计算结果与精密定轨相比较偏差百m级,120km×70km轨道计算结果与精密定轨相比较偏差10m量级,月面定位与双程测距加时延定位结果相比较偏差10m量级。     

图片消息

F/A-18E/F完成初步海上试验今年1月18日,麦道公司的F1号F/A-18E/F“超黄蜂”海军战斗机在美国“约翰C.斯藤尼斯”号航空母舰上成功地进行了首次拦阻着舰试验,并在随后的5天中完成了初步的海上试验工作。试验期间,该机共进行了64次舰上拦阻着陆和发射起飞,以及54次连续起飞试验。试验表明,该机的着陆通场速度比F/A-18D/C的降低了10节。随后,该机将开始武器试验,并在完成这项试验后,于1998进行海上试验。     

我校设计制造的“西航一号”无人机原型机首飞成功

正2019年11月24日,我校"西航一号"无人机一号原型机在大荔通用航空机场首飞成功。"西航一号"无人机项目为2018年立项的西安航空学院重大科研专项,采用校企联合开发的形式,由我校通用航空工程技术中心完全自主进行设计和制造,经过一年多的精心设计、试验、试制,动力验证机、气动验证机等飞行试验终获成功。"西航一号"无人机总体采用翼身融合的常规布局设计方案。采用升力体机身+平直翼     

RP-3航空煤油替代燃料简化机理及其验证

选定正癸烷作为RP-3航空煤油单组分替代燃料,建立了一种包含36组分62步基元反应的简化机理.并设计了本生灯预混预蒸发试验系统对RP-3航空煤油的火焰进行了试验研究.同时,采用两种已被验证的煤油简化机理（分别为23步和38步）及62步简化机理对本生灯预混预蒸发燃烧火焰进行数值模拟,并将计算结果和试验数据相对比.结果表明：在轴向,温度和CO₂体积分数呈先上升后下降的趋势,并且温度在距喷口轴向距离为0.020m时达到最大值;而O₂体积分数呈现下降后上升的趋势,并且距喷口轴向距离为0.025m时达到最小值.与38步简化机理和23步简化机理所获得的数据相比,在各工况下,62步简化机理计算所获得的火焰温度分布和O₂体积分数分布与试验数据能很好地吻合;同时,62步简化机理计算的CO₂体积分数分布与试验数据变化规律基本一致,而23步和38步机理的计算结果只能保持和试验数据变化趋势的一致性.因此,选定的正癸烷可作为RP-3航空煤油的单组分替代燃料,并且所获得的62步简化机理能在较大范围内反映RP-3航空煤油的燃烧性能.