数控机床喜逢发展良机

数控机床是一种高效率、高精度,能保证加工质量,解决工艺难题,而且又具有一定柔性的生产设备。数控机床的广泛使用,将给机械制造业的生产方式、产品结构带来深刻的变化,其技术水平高低和拥有量的多少,是衡量一个国家工业现代化水平的重要标志。本期论坛邀请了美国MAG工业自动化系统(中国)销售总经理屈鹏涛、西门子自动化与驱动集团运动控制部副总经理机床数控驱动总经理许政顺、达诺巴特集团销售总监姚金生围绕"大飞机"项目中部分中高档数控机床的应用及发展趋势展开。     

0919选定五大系统供应商

4月14日,C919大型客机项目在江苏南京正式签署液压、燃油、环境控制、辅助动力装置、照明等系统的合作意向书。本刊跟踪C919项目进展,对中航工业的参与程度进行详细了解。     

中国浮空器发展迎来新契机

浮空飞行器又简称为浮空器,它是一种轻于空气的飞行器,其主要特点是具有体积巨大的囊体.现代浮空器囊体内充填轻质氦气,依靠囊体在空气中产生的浮力克服其自身重量.     

ERP系统中供应商评价模型研究

基于混合层次分析法(AHP),提出了信息不完备情况下的供应商评价指标体系.根据AHP算法确定评价体系中各指标的权重,对于无法量化的指标,由多个测评人打分(群组决策),并且针对群组决策的信息不完备问题,引入特征根法对判断矩阵排序向量进行排序以选择供应商,同时给出了在大型制造企业中的应用案例.     

C919其他系统与供应商情况

<正> 空气管理和起落架 4月14日,中国商飞、利勃海尔公司和中航工业机电系统公司签署了C919空气管理系统合作意向书,中方合作企业为南京金城集团。7月9日,中国商飞、中航工业飞机起落架有限责任公司和利勃海尔公司在长沙签署了起落架系统合作意向书。     

航空成品供应商统计评价分析系统

对航空成品供应商业绩评价通报是对供应商管理的重要手段之一，是促进供应商改进成品质量和服务的一种有效方法。本文介绍了应用Microsoft SQL Server数据库技术和客户端窗口所开发的航空成品供应商业自动绩统计评价系统，包括系统的建模、基础信息的表达和获取、数据的自动统计和分析等内容，并通过实例说明了该系统的有效性。     

燃油箱惰性系统：供应商的新机遇

为了保证飞机燃油箱系统全面满足FAA的安全要求,波音和空客的大部分机型必须按照规定加装燃油箱惰性系统或可燃性抑制系统。同时,已经投入运营的第一代燃油箱惰性系统还存在的一系列可靠性问题,令运营商们头痛不已,但这却是供应商拓展新业务的一个好时机。     

高性能型航空润滑油迎来发展机遇

<正>近年来,随着各种高效环保的新飞机和新发动机的问世和投入使用,航空界对航空润滑油也提出了新的要求,一些航空公司或将面临更换润滑油的问题。在当前的航空市场中,飞机制造商纷纷打出了"节能、高效、环保"的招牌,对发动机提出了越来越高的性能要求,发动机在提高性能和推力的同时还需要降低油耗、噪声和二氧化碳的排放。实现这些性能指标的过程中,除了依靠各种新技术、新材料、新工艺之外,航空润滑油的作用也非常重要。据BP航空润滑油公司发布的最新"世界航空公司指南——涡轮发动机机队"显示,在过去15年中,民用航空发动机机队规模增长了22%,其中使用高性能润滑油的发动机机队规模增长超过了150%。     

AMT迎来军工系统两百余人参观

10月31日,两百余人的参观团来到上海外高桥保税区的AMT(美国机械制造技术协会)上海技术服务中心进行参观.这些参观者是在上海参加"航空航天金属切削加工工艺及装备应用技术交流会"的会议代表,其中来自航空航天系统的技术工作者有169人和其他军工系统代表28人.此次参观活动就是会议主办方为了丰富会议内容而特意安排的.     

机载系统国外供应商管理思路与方法

供应商管理是需要不断创新、持续改进的管理行为。加强各个层级的沟通和交流;设置考核项目并对项目进行检查,力争及早发现问题并高效解决问题;做好过程控制;建立完善有效的供应商考评体系,对供应商进行有效的激励等均是供应商管理必须把握的工作方向。充分重视个体在管理中的作用,是供应商管理必须尊重的规律。     

航空公司拥有更多OEM替代件选项

正为了应对OEM新件价格的不断上涨,航空公司越来越希望能够在维修活动中应用价格更低的OEM替代件。对此,第三方零部件供应商也给予了积极的市场回应,应势推出了DER件、PMA件、OOP件等众多替代件选项,进一步丰富了售后服务市场。     

一种新型的飞机油箱催化惰化系统

介绍了一种新型油箱催化惰化系统及其工作原理与发展现状．并与其他油箱惰化系统进行对比．提出了新系统的优势和技术难点。     

飞机燃油箱惰化

本文简要论述了飞机燃油箱惰化技术的重要性,介绍了几种燃油箱惰化技术及其分析比较。     

一种利用富氮气体增压的涡轮增压惰化系统

为了提高惰化系统对引气的利用效率,提出利用富氮气体(Nitrogen Enriched Air,NEA)增压的涡轮增压惰化系统。系统利用 NEA的高压对动力涡轮进行膨胀做功,并利用轴功带动压缩机对进入空气分离器前的气体进行增压,以提高空气分离效果。相比于宽体飞机普遍采用的引气增压惰化系统,该系统可节约 23.1%~41.2%引气消耗量。进一步,基于国内某型空气分离器的性能,探讨了宽体飞机在巡航高度引气压力较低的现状下,利用 NEA涡轮增压系统实现双流量模式的具体设计过程。研究表明,利用涡轮增压技术提高 NEA纯度,能使 NEA的氧体积分数满足小流量、中流量和大流量阶段的特定要求,利用 NEA增压的涡轮增压惰化系统可以提高引气的利用效率,显著 降低 NEA的氧体积分数,提升惰化系统性能。     

浅析A320飞机油箱空气惰化系统及维护

通过研究FAA对于燃油箱抑爆适航条款的要求以及推荐的油箱抑爆惰化系统,重点分析并阐述油箱惰化系统的构架和原理,并对惰化系统各子系统的功能和维护方式进行简要论述。     

飞机燃油箱惰化研究综述

燃油箱燃爆问题一直是飞机安全的关注重点,随着科技的不断进步,航空科研人员在解决燃油箱燃爆问题的方向上,已由原来的被动防爆发展为现在的惰化抑爆。美国适航当局在2008年7月颁布了最新的25-125修正案的意见征询稿,它预示着惰化燃油箱将成为未来民航飞机的必然选择。     

航空公司适航指令管理系统的设计与实现

采用B／S模式和.NET技术，设计开发了航空公司适航指令管理系统（AADMS）．详细介绍了AADMS的设计与实现方法，描述了Web开发技术、ASP.NET和ActiveX技术在AADMS开发中的应用。AADMS不仅提高了航空运输集团内子公司间适航指令（AD）的管理效率，而且保障了飞行安全。     

基于贝叶斯网络的航空公司飞行安全系统评价

开展航空公司的飞行安全系统评价是提高飞行安全运行水平的重要措施。在对国内外相关研究成果进行分析和比较的基础上,结合飞行安全评价中的不确定性特点,利用飞行安全评价指标体系,建立了基于贝叶斯网络的飞行安全系统评价模型。该模型能够有效地处理专家意见一致或不一致的情形,并对系统进行预测及诊断分析。通过对某航空公司飞行安全运行状况的实例评价,结果表明此方法是合理有效的。