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<正>事故调查是民航安全工作的重要组成部分,完善的调查体系是做好事故调查工作的基本保障。近些年来,我国民航业得到快速发展,运输总量位居世界第二。在全行业共同努力下,民航飞行安全水平稳步提升。但从总体上看,我国民航安全基础还相对薄弱,安全管理体系和运行机制正在完善之中,综合保障能力与行业快速发展还不相适应。特别是在事故调查领域,我国与航空发达国家相比差距较大,还存在机制不完善、队伍不专业、能力不强、技术落后等问题。 相似文献
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4月20日,经过两年多的筹备,中国民用航空维修协会(CAMAC)正式揭牌成立. 在揭牌庆典仪式上,中国民航总局王昌顺副局长表示:机务维修是民航业的重要组成部分,直接关系到飞行安全.民航维修协会的成立,为促进维修业对外交流合作搭建了一个良好的平台,对于我国民航维修业抓住机遇、迎接挑战、凝聚力量、共谋发展将发挥十分重要的作用. 相似文献
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霍尼韦尔ZingHUMSVXP技术能减少维修时间并提高经济效益,提升直升机飞行的安全水平,目前已经在直升机上得到了广泛的应用。 相似文献
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2016年初,民航局局长冯正霖在校验中心调研时指出,“校验中心在民航业具有基础性、先锋性的保障地位,责任重大、岗位重要,是民航的‘探路者’。”多年来,校验中心将校验飞机的维修保障能力和管理水平作为中心安全稳步发展的重要一环,机务部始终致力于采取科学管理手段、创新人力资源管理模式、提升飞机维修能力,希望为国家通航维修水平提高、通航事业发展贡献自己的力量。 相似文献
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现状 2002年中国民航实行了政企分离,三大航空集团实现了重组,这是当年中国经济界的一件大事.三大集团的成立标志着民航业迎来新的发展阶段,民航飞机维修业也面临新的机遇与挑战.各集团是否能够充分利用这一千载难逢的时机,把握历史机遇,实现飞机维修业的资源、人力共享,以及在不影响飞行安全的前提下增强集团的飞机维修能力是各集团面临的重要问题之一. 相似文献
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改革开放以来,我国民航业快速发展,行业规模不断扩大,服务能力逐步提升,安全水平显著提高,为我国改革开放和社会主义现代化建设做出了突出贡献。但当前民航业发展中不平衡、不协调的问题仍较为突出。与发达国家相比,存在基础设施相对滞后、机场数量不足、航空服务覆盖水平较低等明显差距。 相似文献
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工业视频内窥镜在民航维修中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
民航业对先进高效维修设备的需求和现代数字视频内窥镜技术的不断发展,使数字视频内窥镜以极快的速度进入民航机务维修领域并得到广泛应用,为提高机务维修的水平发挥了积极的作用。 相似文献
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<正>随着飞机自动化水平和安全性能的不断提升,民航运行中因人为因素的不安全事件占比不断提高。本文基于民航业典型不安全事件的分析,提出构建机组职业作风养成指标,并基于此探讨机组职业作风养成路径。概述早期飞机自动化程度低、安全性低,机械故障是飞行事故发生的主要原因, 相似文献
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在90年代的头5年中,世界民航业大衰退,大的发动机制造商为了弥补新发动机销售量的减少而积极转变经营策略,开始扩展其维修、修理和大修(MR&O)的能力.发动机制造商通过发展综合性的单位飞行小时维修一揽子计划和其他一些新产品供货方式来降低维修价格,以赚取发动机维修的利润.发动机原设备制造商之所以能够在维修业市场大发展,得益于航空公司改变经营方式,即把自修业务转包出去,以集中精力经营其核心业务——航空运输. 相似文献
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近年来,世界民航业在外部环境的重大变化面前显得十分脆弱,正在经历历史上最严重的衰退局面,航空业如何规避和化解风险的问题被提上日程。本文从民航业的产业特征出发,区分了内生和外生风险的概念,对民航业可能面临的外生风险进行具体分析,从政府和企业两个方面提出了治理外生风险的对策措施。 相似文献
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不管你愿不愿意,新技术甚至可以说信息技术将支配未来,并且对未来的发展产生巨大的影响。民航业一直是运用新技术的先导。并且早已处于使用信息技术发展的前沿。在60年代民航业面临潜在的混乱状态,为了掌握航班订座情况和在广泛的地区给旅客提供良好的服务。民航业是世界范围内首先实现联机终端系统的用户之一。初始系统倾向于满足效益的需要(降低成本、避免无效成本、成本效益分析)。大约70年代早期数据库对于诸如飞行时间的安排、载重平衡、航线现划等都是非常有用的。在油价迅速提高的时候,数据库也是一种燃料计算和燃料采购决策必… 相似文献
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EGP和ESP是应用语言学领域英语教学的两大主流。航空飞行英语应属ESP范畴。随着我国民航业的迅速发展,培养兼顾飞行专业英语和通用英语语言运用能力的职业航空复合型人才是满足学习者自身需求和推动我国民航业与世界接轨、学习国外先进经验和技术的迫切需要。本文分析了EGP和ESP在飞行英语教学中的关系和作用,探索如何将EGP与ESP相结合以达到满足学习者职业需求的目的,分析了EGP+ESP实施中的一些问题。 相似文献
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