一起因轴承机匣与中支点不密封导致发动机滑油消耗量偏大故障分析

以某型发动机在厂内试车期间发生的一起滑油消耗量偏大故障为例,对发动机进行分解检查、试验验证,确定了故障原因是中支点与轴承机匣不密封,针对故障原因制定了排故措施,有效解决了该起滑油消耗量偏大的故障。     

某型飞机发动机滑油消耗量大的故障分析

1故障现象 现行技术条件规定：某直升飞机发动机滑油消耗量在使用中应不大于0.5kg/h，而部队使用的该型机普遍存在滑油消耗量超过规定.该故障的外部表现为发动机工作时在直升机头部前方右下部的通气管中流淌较多的滑油油滴.一般在停车前的慢车状态漏油较多，且从发动机开始停车到停转的过程中尤甚.     

某型发动机滑油消耗量大故障的排除

就某型涡桨发动机滑油消耗量大的故障,以故障树的形式列出了所有可能原因并逐一分析排除,在确定了故障的根本原因后,制定了修理措施并提出了对该故障进行检查及预防的方案,为该型发动机类似故障的修理和日常维护提供参考。     

某型APU主机滑油消耗量大故障排除

针对某型辅助动力装置修理后试车中多次出现主机滑油消耗量大的故障,分析了辅助动力装置滑油系统工作原理,查找故障原因,并制订了相应的控制措施,解决了因主机修理原因造成的辅助动力装置滑油消耗量大故障。     

基于实际案例的V2500发动机高滑耗排故分析

滑油消耗量是发动机运行监控的重要参数之一。本文以实际案例为依托,从发动机维修背景、排故过程及故障成因等角度加以分析,为航线处理V2500发动机高滑耗问题提供参考。     

浅析某型发动机滑油磨粒分析异常故障

针对某型发动机滑油磨粒分析异常的故障,对其所用的滑油进行了理化性能分析、滑油光谱分析、滑油铁谱和自动磨粒分析,并结合发动机分解检查,验证了滑油磨损元素监控与发动机磨损故障的一致性。     

民用航空发动机燃/滑油换热计算分析验证

民用航空发动机的燃/滑油换热系统,对于发动机滑油系统及发动机的正常工作至关重要。利用Flow Simulink软件,对某型发动机燃/滑油热交换系统进行建模,计算得到滑油系统回油路的温度值。与发动机地面台架运行工况、机上地面运行工况、飞行工况下的滑油温度测量值进行的对比和误差分析表明,燃/滑油热分析模型计算结果准确。在发动机各个运行工况,尤其是高温恶劣环境下,滑油系统的最大温度低于限制值,该型发动机滑油换热系统设计合理。     

某型发动机滑油压力摆动故障分析

某型发动机频繁发生滑油压力摆动故障,直接影响发动机的使用。通过对滑油系统结构及原理的分析,找出了滑油压力摆动的影响因素,并通过对比测试和试验验证,最终确定了引发该故障的主要原因为滑油箱的油、气分离效果差,为解决该型发动机滑油压力摆动故障提供了参考。     

某型航空发动机滑油压力低及摆动故障分析

探究某型航空发动机滑油系统的结构与工作原理,分析影响其滑油压力的因素,提出了解决该型发动机滑油压力低及摆动故障的措施。     

民用航空发动机滑油投入航线运行前工程鉴定试验研究

截止2019年年底,中国民航现有固定翼运输类机队规模约3 800架,发动机约7 600台,以航线统计的发动机平均滑耗0.23夸脱/小时进行估算,滑油年消耗量不少于5 200万夸脱,估值约7.9亿元人民币。现阶段,我国民用航空发动机滑油严重依赖进口,显然不利于航空工业的健康成长。因此加速国产滑油适航取证并投入航线运营的工作,不但能够解决我国民用客机长期对进口滑油的依赖,更具备广阔的市场前景和经济战略价值。随着民用航空设备和部件的国产化进程加速,国产滑油的技术指标已经达到同行业领先水平。由于国内现有民航飞机发动机均为国外制造,同时受限于现行国际通用的民用航空滑油取证体系,我国自主研制的滑油适航取证面临诸多困难。对民用航空发动机滑油投入航线运行前所需开展的鉴定试验进行研究,用于支持和推进我国自主研制的滑油油料尽快投入航线使用。