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新一代综合化航空电子系统构架技术研究 总被引:4,自引:3,他引:1
综合化航空电子系统根据应用的需求,基于已有的能力,采用综合技术,实现面向应用的任务合成,提升应用效能;面向能力的功能信息融合,提升能力品质;面向物理的操作模式综合,提升资源效率。针对新一代战机应用领域和战场作战的需求,围绕应用层面、能力层面和资源层面研究新一代综合化航空电子系统构架组成要素与建模技术,基于任务、功能、资源的生成与组织过程的分析,构建了面向现代战机不同任务目标、功能组织和系统能力的航空电子系统组织、实施构架,提出了分层的综合化航空电子系统构架——任务组织构架、功能组织构架和物理组织构架,实现了从应用空间-逻辑空间-物理空间信息处理的一致性,为新一代战机航空电子系统的综合化技术研究奠定了一定的技术基础。 相似文献
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航空电子系统综合化技术的发展与思考 总被引:1,自引:0,他引:1
航空电子系统综合化技术是新一代航空电子系统中最引人关注的发展方向之一。作者对航空电子系统综合化技术的组成和架构进行了系统的分类与描述,论述了与综合化相关的技术和作用,有益于人们从一个新的角度深刻认识航空电子系统综合化技术。 相似文献
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该公司去年第4季度推出的这套号称“21世纪的航空电子系统”是在其Pro Line4综合航空电子系统基础上发展而来的。它采用了包括25.4厘米×20.32厘米的大尺寸主控阵彩色液晶显示器在内的一系列先进技术。其子系统还有卫星通信及导航系统(AVSAT),发动机指示与机组告警系统 相似文献
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综合化射频电子设备的开放式系统结构 总被引:1,自引:0,他引:1
任务需求一直是战斗机航空电子系统功能需求及性能需求的驱动器。如今,航空电子系统越来越复杂,系统费用越来越高,占飞机出厂费用,全寿命费用的比重也越来越大。以现代隐身战斗机为例,传感器(包括天线及传感电子设备)费用占航空电子系统出厂总成本的68%;如果不包括天线,传感器费用占航空电子系统出厂总成本的50%或飞机出厂总成本的20%。一架价值3千万美元的现代隐身战斗机,射频电子设备的成本就达610万美元。综合系统相对于分立系统而言,实质上是一种系统工程化的过程,也就是利用通用资源实现多重功能的过程。原先这种过程仅… 相似文献
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为研究现代民机驾驶舱告警系统的发展历程及应用现状,通过文献综述,以人因工程学为视角,结合事故调查分析、国内外民机驾驶舱告警系统应用进展,了解民机驾驶舱告警系统功能、告警方式和告警类别,总结国内外驾驶舱告警系统概况,分析民机驾驶舱告警系统现存问题。基于驾驶舱告警的适航管理规章要求和机组在飞行任务中的认知需求,探究驾驶舱告警系统的设计需求。结合人因工程领域的研究进展,提出驾驶舱告警系统的改进方向和发展趋势,即民机告警系统设计的及时性和可靠性还存在一定改进空间,驾驶舱告警系统整体结构的设计必须要突出重点,注重自主化及个性化设计,必要时考虑驾驶舱触觉感知的融合,旨在为后续告警系统的总体设计及优化提供参考。 相似文献
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本文介绍了用于直升机SH-60F CV-Helo上的航空电子系统的移动式软硬件综合试验台。研制这个试验台的目的是配合舰载反潜直升机的航空电子任务系统的研制及试验。综合试验装置在航空电子系统的整个生存期中都发挥了其应有的作用。所谓整个生存期包括航空电子系统的初期研制、系统综合、试飞、海军用户的测试与评价、以及在舰队中的实际使用。试验台的中央处理机是VAX-11/785,航空电子系统的控制则由莫托洛拉Motorola 68000的标准VME模块承担。试验装置的功能十分完备,包括对机载设备在黑盒子一级的激励与测试;飞行软件的开发;用仿真的飞行作战任务对机载航空电子系统进行激励;以及对收集到的信息进行整理与分析。 相似文献
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刘晨完颜笑如庄达民 《民用飞机设计与研究》2013,(3):31-35,79
依据"人机协作"理念,提出了一种民用飞机驾驶舱人机功能分配的优化方法,即通过人机系统的功能分类及自动化等级划分、飞行阶段任务分解,对操作程序进行重构并采用专家评价的方法对人机功能分配进行优化与评估。该方法对于大型客机驾驶舱人机界面的设计和飞行员操作程序的制定具有一定的参考价值。 相似文献
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针对直升机驾驶舱在设计过程中存在的需求不明确、使用不便捷、操作不顺畅等问题,根据基于模型的系统工程(MBSE)的方法论,以飞行员、地勤维护人员、运营方的综合需求获取与分解为设计输入,考虑民航适航规章与标准规范等相关文件规定,结合已有型号的设计经验,研究总结出一套适用于直升机驾驶舱设计的正向设计方法,完成了从需求获取、需求分解、功能分解到详细设计、综合评价的正向设计流程,为直升机驾驶舱设计提供了方法和评价准则,形成了一套完整的设计方法和理论,并且对后续直升机驾驶舱设计提供了借鉴和参考。 相似文献