面向高效运营需求的专业性航空货运枢纽机场规划研究

<正>《“十四五”民用航空发展规划》明确提出关于加快枢纽机场建设，《关于促进航空货运设施发展的意见》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家、行业政策中也相继提出对航空货运枢纽及专业性货运枢纽机场的发展要求。本文重点以专业性货运枢纽机场规划为研究对象，主要通过深入研究鄂州花湖机场的规划方案，总结专业航空货运枢纽机场运营需求与机场平面布局规划紧密结合的具体体现。希望可以为未来专业性货运机场的平面规划布局提供借鉴参考，并对综合性机场货运区平面布局或运营公司建设运营提供指导意见。     

第九届中国航空货运峰会举行 浦东机场荣膺“2012年度中国最佳货运机场”

11月13日至15日,第九届中国航空货运峰会在广州举行,上海浦东国际机场在会上荣获"2012年度中国最佳货运机场奖"。本届峰会是在欧债危机尚未好转、全球经济持续低迷、航空货运行业面临"寒冬"的背景下召开的,会议以"国际经济形势复杂多变,中国航空货运如何应对"为主题,探讨航空货运面临的困难和发展前景。经过近十年的规划建设,浦东机场已基本确立国际航空货运     

本月靓机

银河航空的波音747-400F货机停留在大连周水子机场。银河国际货运航空有限公司(简称银河航空)是一家于2007年12月由中外货运发展股份有限公司和韩国3家公司共同投资成立的合资贷运航空公司。公司总部和运营基地设在天津,开展以天津为基地机场直飞欧美及亚洲的定期贷运航班。     

空港频率

<正>年度最佳货运机场奖花落浦东机场A1年度最具权威的中国航空货运高峰会议近日在沪召开,全球13 0余家从事航空货运业务的企业高层参会,280余名航空货运公司、物流公司、机场等业界知名企业高管和著名专家、学者与会,峰会聚焦航空货运、快递与电子商务的结合,旨在就中国(上海)自由贸     

京津机场 两位一体 协调发展

新世纪伊始，首都国际机场集团和 天津滨海国际机场正式宣布实行战略性联合，首都机场作为我国主要的国家门户机场，将定位于构筑东北亚国际航空枢纽机场，计划在２０１０建成复合型的国际枢纽机场。天津滨海国际机场是我国北方最大的货运机场之一，作为首都机场的辅助机场，天津机场将以货运为主，客货兼营。无论是机场的运营规模、设施条件，还是在机场所处的航路位置、市场潜力以及发展态势等方面，都表明首都机场最有可能率先成为我国第一个国际枢纽机场。 首都机场和天津机场的运营现状 首都机场航空业务量的构成和特征 一般来说，大型…     

UPS在上海启用全新国际转运中心

2008年12月9日,UPS上海国际转运中心在浦东国际机场正式启用。上海机场集团公司董事长、总裁吴念祖和UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托为中心揭牌。吴念祖说,浦东机场货运量居全球第三,年增长率达到11.5%。机场实现了与国内外179个城市通航,通过完善的航空网络将全球与中国紧密联结。UPS上海国际转运中心在浦东机场西货运区的落成启用,不仅标志着国内首家外资转运中心的正式运营,更加快推进了上海航空枢纽建设国家战略,促进上海航运中心建设,率先确立上海航空货运枢纽地位,增强对城市、     

综合简讯

天信达召开2002年用户大会Infosky Held 2002 Customer Conference2002年4月17日至18日，天信达信息技术有限公司举办了以“服务、创新、超越”为主题的“中国民航2002年货运系统用户大会”。来自全国各主要航空公司、机场、货运代理商及天信达的80名代表参加了这次会议。会上，总经理江海旋就公司2002年航空货运发展战略向与会者作了详尽的描述，并推出了分别面向不同客户的创新产品和服务。 天信达公司由中国航信和国际航空电讯集团(SITA)合资组建，于2001年1月1日正式运营。公司主要为航空公司、机场及货运代理商提供航空货运系统服…     

《“十二五”上海民航发展纲要》公布——提出持续完善两大机场设施,满足中枢运营和枢纽发展需求

8月13日,上海市发改委网站上公布了《"十二五"上海民航发展纲要》。根据《纲要》目标,到"十二五"末,主要基地航空公司成为具有国际竞争力的大型网络型航空公司,形成以上海为核心枢纽的中枢运营网络;浦东机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场、亚太地区的核心枢纽及全球排名第一的国际航空货运枢纽;虹桥机场成为最具人性化的国内航空网络枢纽机场。上海机场旅客吞吐量达到1亿人次,货邮吞吐量达到550万吨。     

南京禄口国际机场2006年6月30日隆重举行机场货运中心落成典礼 余成安总经理在落成典礼上的致辞

在迎来建党85周年和机场通航9周年的前夕,我们在这里隆重举行机场货运中心落成典礼。在此,我谨代表南京禄口国际机场有限公司,向百忙中出席典礼的各位领导和来宾表示衷心的感谢和热烈的欢迎!对参与货运中心工程建设的单位和广大建设者致以崇高的敬意,并对一直以来关心和支持机场发展的各位领导、各位朋友表示诚挚的感谢。近3年来,在省市政府,民航总局和华东管理局的领导下,在各级领导和同仁的关心支持下,南京禄口国际机场客货主业实现了快速发展。旅客吞吐量在2004年、2005年相继突破400万和500万大关,今年有望突破600万。货运吞吐量随着国际货运航线的相继开通,连续3年保持高速增长,跻身全国民航机场的第10位,其中国际货运量名列第5位,今年有望达到20万吨,实现了跨越式发展。为了适应长三角地区社会经济和机场事业快速发展的需要,经国家经贸委立项,南京机场货运中心项目于2004年12月份开工建设。经过全体建设者一年多的辛勤努力,如今已全面竣工。货运中心占地120亩,总建筑面积3.4万平方米,设计年货物处理能力30万吨。货运中心集航空货站、货代和物流功能为一体,为各航空公司、货主、货代提供货物过港保障、仓储、地面运输等"一站式"服务。机场货运中心不仅是机场运输保障的组成部分,更是江苏省、南京市现代物流重要基础设施。机场货运中心的投入使用,将有效提高空港地面货物处理和保障能力,优化了流程,同时对于改善地方经济基础设施和投资环境,促进现代服务业发展将起到重要作用;机场货运中心的投入使用,对空港保税物流中心、邮政航空速递物流集散中心的建设和使用,对整个南京空港经济的发展都具有积极的意义。从而为把南京禄口机场建成覆盖苏皖两省的航空货运和物流中心奠定坚实的基础。机场将以货运中心的建成为契机,进一步扩大航线规模,拓展市场份额,完善保障流程,提高服务质量,为各航空公司、货主、货代提供更加方便快捷的服务。南京禄口国际机场的每一步成长、每一点成绩的取得,都离不开各级领导和朋友们的关心、支持、帮助。值此之际,我对各界长期以来对禄口机场事业发展的关心、支持表示衷心的感谢。我们机场全体员工一定更加发奋工作,抢抓机遇,改革创新,努力开创机场建设发展的新局面,为地方社会经济的发展作出新的贡献。     

现代物流与航空货运信息系统建设

航空货运是民用航空运输的重要组成部分。国外一些著名的航空快递公司依靠他们的优势,特别是信息服务方面的优势,已经在中国市场取得了十分优异的成绩,而国内的航空物流企业则处于守势。建设航空货运信息系统,提升我们物流企业的服务范围和能力已经是刻不容缓的任务。本文的作者结合多年来参加我国骨干航空公司和枢纽机场货运工程的信息系统的设计、建设及技术咨询等工作的经验,提出了建设“供应链管理系统和企业资源计划系统”的思想,以及这两个系统的主要功能和建设原则。