浅析机场属地化后的班组管理

机场属地化后．专业化经营管理成为未来机场管理发展的趋势．班组作为机场企业的基本单位．其管理水平、工作优劣直接影响着机场企业的整体状况。本文分析了属地化后班组建设和管理的现状与地位以及目前机场企业班组管理中存在的问题．提出了对改进和加强机场班组管理的几点思考．     

弘扬企业文化 建设温馨空港

当前,我国民航正在经历一场历史性的变革,全国机场也正在进行属地化改革。厦门机场作为全国较早实现属地化改革的干线机场,到2003年10月,已经通航20周年,属地化改革已经15周年。厦门机场不仅在安全生产、经营管理、服务质量和经济效益,还是在企业文化建设方面都取得了一定的成绩。1995年1月,厦门机场组建集团公司后就致力于企业文化建设。企业文化作为企业在长期的生产过程中形成和发展起来的全体成员共同遵守的观念和价值形态、道德规范及行为方式,是增强企业凝聚力、向心力、创造力、持久力和竞争力的总和。围绕航空港的人、机、管理和环…     

ACI中国培训中心成立

2月27日,国际机场协会(ACI)与北京博维航空设施管理有限公司合作组建的“国际机场协会中国培训中心(ACI-CTC)”在北京举行揭牌仪式,标志着ACI在中国大陆唯一授权的培训机构诞生。该中心将面向国内机场所有者和机场管理的高、中层管理人员,依托国际机场协会世界一流的机场管理专家资源和大量机场案例数据库,提供全方位多层次的培训服务。揭牌仪式后,举行了由国务院发展研究中心企业研究所主办的“属地化后的机场管理挑战高层论坛”,来自经济学领域、民航业内、ACI、机场投资领域的国内外专家,就属地化改革后机场投资多元化、经营模式变…     

机场企业应对人才流失三步曲

<正>随着机场属地化改革的完成,机场企业也逐步改变原来陈旧的人事管理体制,开始重视机场人力资源的有效管理与开发,以期增强机场企业的核心竞争力。在此变革中,机场企业原有相对稳定和固化的人才队伍也开始流动起来。对于其而言,合理的人才流动能够帮助淘汰不适合岗位要求的员工以及不能适应改革、发展、变化的员工,避免企业经营与管理僵化,     

机场靠什么挣钱

今年是机场体制改革的重要一年,大部分民航机场将完成属地化改革的任务,走上全面企业化运营的轨道。而商业运作、特许经营等非航空业务在国外已是许多机场获取效益求得发展的重要途径,并且也越来越受到国内机场管理和经营者的关注和重视。     

民用机场属地化改革后的法律框架构建

机场的属地化改革以后将摆脱政企不分、官商合一的经营管理模式,步入现代化企业经营管理的轨道。实现现代化企业经营管理的重要基础就是要有一个完整的法律体系来保障。因此在民用机场经营管理属地化的运作过程中,民航行业管理部门最为重要的一个工作就是构建一整套切实可行的法律保障体系。一、民用机场法制体系和实施框架目前,民航行业管理体制实行的是总局和地区管理局二级管理的模式,行业指导、法律监督将成为民航管理的基本形式,民用机场的行业管理也是如此。而民用机场经营管理实行属地化管理后,     

对当前机场企业深化改革的几点思考

改革开放以来,作为国有的民用机场企业,大体经历了与航空公司分离、企业法人承包制、向公司制迈进和属地化管理等改革进程。然而到了今天,机场企业却呈现了迫切需要深化改革与深化改革极为艰难     

机场土地管理存在的问题及改进建议

土地是机场发展的基础,机场土地管理关系着机场发展成效。随着我国机场管理体制改革的深入推进,国内机场已基本完成属地化管理,并实现由经营性机场向管理型机场转变,在这过程中,推动机场土地资源向资产化经营方式的转变显得十分重要。但事实上,各     

机场——国内民间资本的下一个目标

随着2003年渐行渐远,民航机场属地化改革也进入了后期,随着各地机场管理公司挂牌成立,机场行业完成了三权从中央政府到地方政府的剥离过程。但我们也应清醒地认识到,机场属地化改革仅仅为机场行业拉开了改革的序幕。今后面临的任务更重,问题更多,其中国内资本,特别是国内民间资本在机场改革中将扮演怎样的角色就是一个重要的问题。机场属地化改革的完成拉开了机场行业产权体制等深层次改革序幕我国民航业虽历经数次体制改革,但与国内其它垄断性行业如电力、电信、铁路一样,改革方案在产权制度上依旧没有取得实质性突破,改革本质仍然属于国有…     

中美机场管理模式比较

随着机场属地化改革的实施，我国机场的管理模式和经济效益问题日益成为社会关注的焦点。我国机场如何面对新的发展机遇，调整好自身的发展策略，形成良性的发展机制，对我国民航整体的发展具有十分重要的影响。深入研究和学习国外的机场管理成功经验，结合我国的实际情况，在机场属地化改革的过程中探索出适合中国国情的机场管理模式，具有十分重要的意义。本文将以美国为主的西方发达国家机场管理模式与我国的机场管理模式进行了对比，并提出了改进机场管理的政策建议。我国机场现状和与航空发达国家的比较2001年我国共有定期航班运输机场…     

从厦门机场看企业化机场的制度建设

机场作为长期由国家投资、经营管理的国有企业,因为制度缺陷造成的经营管理风险时刻存在。我国机场属地化和企业化要求我国机场业以建立法人治理结构为核心的决策、管理和运行机制,厦门空港集团一直保持着清醒的认识,在完善制度建设这一根本问题上做出有益探索。概括起来,有十大制度建设。     

市场经济条件下机场人力资源管理新趋势

中国的民用机场长期以来处在事业体制之下,实行的是计划经济。机场的属地化改革,不仅仅意味着隶属关系的改变,更重要的是机场的管理体制由事业向企业转变,从此真正走向了市场,成为市场经济条件下的经营主体。这一变革,将在各个方面得到明显的体现,其中也包括人力资源管理。     

上海打造世界级航空枢纽 二○二○年航空枢纽建设蓝图敲定,年旅客吞吐量将达1.2亿人次

<正>两大机场、4座候机楼、6条跑道,航空旅客吞吐量排名世界城市第七。93家航空公司、37家纯货运航空公司,遍布全球239座城市的航线网络。目前,高峰时段,浦东机场起降次数可达每小时70-74架次,虹桥机场亦可达每小时43架次,两场客运年吞吐量超过8000万人次。实施属地化管理20年来,上海机场交出一份骄人成绩。1994年12月,虹桥机场移交上海市政府管理。这是民航系统第一家移交地方政府管理的大型机场,也是机场属地化改革的试点单位。1999年,浦东机场通航。2010年,虹桥机场2号航站楼投     

以战略为导向的机场绩效管理体系构建方法

<正>2009年7月1日起施行的《民用机场管理条例》第三条规定,民用机场是公共基础设施。一方面,作为公共基础设施,机场承担着安全、便捷、优质地为社会公众提供公共服务的职能,另一方面,机场属地化后,往往采用多元化投资,地方政府普遍把机场当企业运营,而股东必然要求一定的投资回报,作为机场出资人的各地国资委,往往把经济效益作为对机场的重要考核指标。近几年来,国内大型机场普遍开始重视机场战略管理     

关于中国民航机场改革与发展的一些思考

我国民用机场管理体制的改革,是一个涉及多方利益的系统工程,需要各个层面做出相应的调整和变革。机场属地化管理中,机场之间应加强合作与联盟,机场和航空公司也应实行共同发展的双赢战略     

创新——中小机场生存与发展的希望

2003年,我国机场正式下放地方,实行属地化管理,一石激起千层浪,长期受计划经济恩惠的机场业,特别是广大中小机场一时无所适从,“断奶”后的机场今后如何生存与发展,成为当前民航业内甚至整个社会的热门话题。是积极应对,还是坐以待毙,各个机场都在积极探索。武夷山机场通过自身     

中国省域机场体系的规划布局模式

在机场属地化的背景下，由省级机场管理集团公司或机场管理局主导构筑省域范围内的多层级、网络化的机场体系，并依托本土化航空公司打造以省会城市为中心的轮辐式航线网络结构，这一模式已经逐渐成为我国机场业发展的主流。     

新形势下民用机场的财务控制

随着机场属地化改革和《民用机场管理条例》的正式实施，各机场企业正越来越受到人们的关注。如何在改革和发展中探索出适合中国国情的机场财务控制模式具有十分重要的意义。本文针对我国机场行业的特点提出了改进机场财务控制的几点建议，希望对国内机场的改革有所帮助。     

机场属地化改革任重道远

机场属地化改革是我国民航当前改革的一个重要环节，是一项复杂的系统工程，有必要对机场属地化改革的渐进过程、科学内涵、价值目标和努力方向等进行系统梳理和科学阐释。机场属地化改革的渐进过程及其特点新中国成立之初，我国仅有36个机场且规模小。1978年也只有70多个机场，其中军民合用机场36个。在此期间，中国的机场业存在于高度垄断的政企合一的政府组织内，还没有独立的和真正意义上的机场业。1980年，中国民航开始尝试市场化改革，实现航空公司、机场和民航各级行政部门的分设和独立运行，为机场业的形成和发展创造了有利条件。19…     

作业成本法在国内民用机场的应用

一、国内民用机场成本管理现状及应用作业成本法的可能性近年来中国民航业务量的迅猛增长极大推动了国内民用机场的发展,同时,机场的服务设施和管理水平的瓶颈也凸现出来。未来机场的竞争将是管理水平的竞争和成本的竞争,提高成本优势是形成核心竞争力的重要手段。机场属地化后