制造业经理人

<正>SICOMIN公司航空部销售经理Marc DENJEAN先生走在世界前列的复合材料生产服务提供商法国著名的SICOMIN公司在25年前就介入了复合材料的生产和服务行业,通过这25年不断的对新材料的创新试验,积极研发,包括完善的技术服务提供,如今的SICOMIN公司已经成为消费者最信任的合作伙伴之一。SICOMIN公司也曾参与了不少国际间的项目合作,在2007年,作为合作伙伴之一参与了由法国著名航空器     

GE与Turbocoating公司组建涂层合资公司

<正>2014年11月24日,GE航空集团和位于意大利帕尔玛的Turbocoating公司平股合资成立了先进陶瓷涂层公司(AdvancedCeramicCoating),为喷气发动机采用的陶瓷基复合材料提供热障涂层。ACC将在Turbocoating公司位于美国北卡罗来纳州希科里的基地进行运营,并结合Turbocoating公司专有的涂层技术和工业流程以及GE航空集团专为陶瓷基复合材料开发的涂层工艺,为制造阶段后期的GE高温陶瓷基复合材料生     

又一场在巴黎的复合材料创新秀——2010年JEC巴黎复合材料展览会即将开幕

由JEC集团主办的JEC复合材料展览会创办于1963年,每年一届,至2009年共举办了45届,是复合材料技术、产品展示的综合性、国际性盛会,反映了复合材料行业当前的最新技术和应用成果,目前已经成为历史最悠久、规模最大的复合材料行业专业展览会。本刊作为JEC复合材料展览会的合作媒体之一,将一如既往地关注JEC复合材料展览会,实时报道复合材料行业的最新发展动态。     

先进反舰导弹ANL选用冲压发动机为动力

最近,法国宇航公司(Aerospatiale)公布了一种新的轻型反舰导弹ANL的情况.该导弹由法宇航公司与西德MBB公司合作研制,拟采用冲压发动机.法宇航公司建议用液体燃料冲压发动机,就像ASMP战术核导弹上用的液体冲压发动机那样,而MBB则建议用固体火箭-冲压发动机.     

具有高模量的颗粒增强钢复合材料等3则

1 具有高模量的颗粒增强钢复合材料 英国防务评估研究局(DERA)与宇航金属复合材料公司和帝国大学合作,开发出中强高模低密度高韧性钢基颗粒增强复合材料.这种复合材料可用于宇航控制链轴结构和汽车往复式发动机部件.以前对钢基复合材料的研究主要集中于高耐磨性方面,而本研究重点是开发具有高强度的高性能结构用材.     

科技信息

１具有高模量的颗粒增强钢复合材料英国防务评估研究局（ＤＥＲＡ）与宇航金属复合材料公司和帝国大学合作，开发出中强高模低密度高韧性钢基颗粒增强复合材料。这种复合材料可用于宇航控制链轴结构和汽车往复式发动机部件。以前对钢基复合材料的研究主要集中于高耐磨性方...     

芬兰KEMPPI走过数字化10年

芬兰KEMPPI公司是世界上最大的弧焊设备生产厂商之一,自1993年在德国埃森焊接展上推出第一台数字化焊机至今,一直致力于开发高品质的创新产品。     

面向大型复合材料结构的高效超声自动扫描成像检测技术

随着复合材料技术的迅猛发展及其在工业领域的广泛应用,复合材料已成为现代飞机领域的一个新的技术和经济增长点.近年来,复合材料的工装用量和应用水平,几乎成了现代飞机先进性的重要标志之一.世界上几大飞机制造公司竞相大幅度提高复合材料在新推出的各种飞机型号上的装机应用水平和用量,以此显示其技术能力,彰显其市场竞争力.在航空领域,由于其产品的特殊性,必须十分注重航空结构的减重和安全性,同时还要考虑到成本问题.     

热塑性复合材料的耐化学腐蚀性能

要认定某种热塑性复合材料是否属于高性能的,通常是看它在高温条件下的力学性能和电性能如何。但是,温度实际上并不是热塑性复合材料唯一必然会遇到的环境条件,不少应用场合还要求它们在高温条件下应具有一定的耐化学腐蚀性。美国宾夕法尼亚州“LNP工程塑料公司”考虑到,许多高温热塑性复合材料毕竟推出     

航空用热压罐外固化预浸料复合材料的应用

目前,适合航空结构件的热压罐外固化预浸料用树脂体系只限于中温使用的环氧树脂体系。ACG公司正在开发高温使用环氧树脂体系和双马树脂体系EF5710,且已具备OoA体系的理想黏度和反应活性。可以预见的是,今后10年对于热压罐外预浸料将会是一个激动人心的时期,环氧、双马和苯并恶嗪等耐高温树脂体系都将得到开发。另外,作为复合材料低成本技术的一部分,热压罐外固化预浸料的自动铺放技术将在未来得到大力发展。     

陶瓷材料在航空发动机上的应用

世界各航空发动机公司为保持在下一世纪航空动力领域的领先地位,都在寻求新的方法提高军用和民用发动机的性能,保持竞争能力。评定发动机性能的主要指标之一是推重比,预计在2O1O年军用发动机的推重比将提高50％,民用发动机将提高25％。 实现该目标一半将依靠材料改进,包括低温高分子复合材料和高温陶瓷材料,另一半则依靠改进设计准则、方法和程序。由于军用发动机材     

钛基复合材料涡轮发动机部件联合体研究计划

1994年8月,美国政府投资起动了钛基复合材料涡轮发动机部件联合体(TMCTECC)研究计划,目的是探索和研究钛基复合材料在燃气涡轮发动机上的应用。TMCTECC研究计划的参研单位包括2家航空发动机设计与制造商(GEAE和PW公司),3家钛基复合材料制造商(TSM,ARC和3M公司),以及1家在铸造方面有独特经验的航空航天部件制造商(Howmet公司)。该计划的目标是推广应用在IHPTET研究计划联合技术验证发动机(JTDE)等分计划下已经开发和验证的钛基复合材料技术,初期研究重点是钛基复合材料在商用和军用运输机的大涵道比涡扇发动机上的应用,目前…     

专注航空 贴心服务——访氰特工程材料公司亚太地区总监Frazer Barnes

氰特工程材料公司(CytecEngineered Materials)作为全球先进技术材料的供应商,主要致力于复合材料预浸料和胶黏剂材料,高温耐烧蚀材料和碳-碳材料、高温硅基密封材料、各种特殊热塑性材料、聚丙烯晴基和沥青基碳纤维.     

波音选择GE90作为远程型B777的唯一动力装置

BoeingSelectStheGE90EngineasExclusivePowerplantforLonger－range777Derivatives在经过～系列的技术评估之后，GE公司被波音公司选中为远程型B777－ZOOX和一300X开发115000磅推力的GEgO衍生型发动机。“这是GE飞机发动机在其源远流长的历史长河中所取得的重大成功之一。”GE飞机发动机集团总裁JamesMcNerney表示，“用于B777－ZOOx和一300x的GEgO－115B发动机将是世界上推力最大的发动机，使用商业航空史中最先进的发动机技术。衍生型发动机最终被选中，也表明GE公司在gO年代初期为B777系列飞机开发新型核心机的战略取得…     

军事动态

美国缩比复合材料公司正在准备X-37可重复使用无人驾驶运载器的首次飞行测试。X-37由波音公司研制,是未来太空船技术验证机,涵盖热防护系统、复合材料以及先进导航与控制系统等技术领域。NASA也是该项目的合作单位。在飞行测试中,X-37将挂在缩比复合材     

初次访问 印象深刻——美国凯门航宇公司首访中国航空工业

应中国航空工业总公司的邀请,美国凯门航宇公司总经理沃尔特·R·康智乐率领包括公司董事(退役海军四星上将)汉汀顿·哈弟斯梯、复合材料及加工部主任戴维·巴列斯及公司资深空气动力学工程师魏阜旋在内的四人代表团,于3月11～18日访问了中国航空工业总公司、哈尔滨和昌河飞机制造厂、景德镇直升机设计所。这是该公司创建50多年以来首次对中国的访问,也是该公司创始人——现已75岁高龄的凯门先生的最大愿望之一,即能在有生之年能够开始和中国航空工业界、特别在直升机领域内进行合作。     

国内碳／碳复合材料高温抗氧化涂层研究新进展

重点阐述国内近几年来碳/碳复合材料抗氧化涂层的研究新进展,总结碳/碳复合材料高温抗氧化涂层制备新工艺和对已有工艺的改进方法,结合碳/碳复合材料的应用背景对抗氧化涂层的发展趋势进行展望.指出目前的研究结果尚达不到严酷环境下的应用要求,下一阶段碳/碳复合材料高温抗氧化涂层将重点解决室温至1700℃全温度段和高温燃气高速冲刷环境下对碳/碳复合材料的氧化保护问题,降低涂层制备成本的同时,开发可长时间应用于1800℃的高温涂层.     

复合材料制造技术现状及在飞机制造业中的应用

雷神飞机公司和波音公司研制的机身壳体部件所采用的先进复合材料自动化制造技术,已成为国际飞机制造厂商占领世界航空市场的战略性选择.在回顾我国复合材料制造技术发展历程的基础上,对该技术在飞机制造业中的应用与发展进行了分析和探讨.     

稳步发展 锐意创新 不断推进航空技术——访达索飞机制造公司

法国达索飞机制造公司是世界著名飞机制造商,其军民用航空产品已畅销国内外。近年来,达索公司 与我国航空工业部门开始积极探讨双方工业合作的可能性,并在经过短短一年的接触后,于今年初与 中航一集团所属的成飞公司签订了第一份“隼”公务机转包生产合同。达索公司在航空新技术领域较 强的开发能力不仅加快了公司自身的发展,还大大促进了世界航空技术进步     

碳化硅纤维毡增强陶瓷基复合材料的制备与性能

陶瓷基复合材料具有高强高模、高温抗氧化和耐化学稳定性等特点,是新一代先进复合材料的研究热点之一。介绍了以聚碳硅烷不熔化纤维为原料制备碳化硅纤维毡的方法和陶瓷基复合材料的制备工艺;阐述了陶瓷基复合材料的性能测试方法,并分析了气孔率对陶瓷基复合材料力学性能的影响。