航空加压供氧面罩适合体性影响因素分析

 探讨了鼻面部外形尺寸对航空加压供氧面罩舒适性和气密性的影响,分析了产生鼻面部压痛和渗漏气的原因及其与鼻面部尺寸的关系。结果表明,鼻面部压痛与鼻中高大小关系密切（ｐ＜０．０５）,压痛者的鼻中高显著大于无压痛者（ｐ＜０．０１）。因此,鼻中高在决定面罩舒适性方面起着重要的作用,是面罩外形设计中不可忽视的重要人体尺寸。     

二维递归数字滤波器新的时域设计方法

 本之将二维递归数字滤波器的时域设计转化为二维线性移不变差分模型的辨识问题。文中采用一种新的辨识方法,能确定滤波器的阶次和参数矩阵。该方法中运用了实时递推算法,使得初始信息矩阵较小,占用较少的内存空间,故比较实用。文中给出了设计实例。     

二维扩压器和进气道内正交贴体曲线坐标的快速生成法

贴体曲线坐标系的形成是用有限差分法或有限元素法在诸如扩压器和进气道这类任意形状的域内数值求解各类场时,所必需要做的第一步工作。 通常,对这种贴体曲线坐标系有若干要求。首先,所形成的曲线坐标系必须是“贴体”的,以便于精确地施加边界条件。其次,曲线坐标系最好是正交的,以使得计算平面内的控制方程变得较为简单（不出现交叉导数项）,同时也使得便于应用双层零方程紊流模型。第三,所生成的网格系统的网格距要能随意控制,以便在域内计算变量变化     

二维广义J积分

 本文从总位能差率出发推导出了在非均匀温度场中承受面力与体力的变厚度板的广义J积分,并证明了广义J积分的守恒性。     

二维复合广义J积分

本文推导出了含复合型裂纹的变厚度板在承受体力和面力、存在非均匀温度场的情况下的能量差率表达式。并由此定义了复合型广义J积分 J=J₁cosφ+J₂sinφ J₁=lim（1/t）{∫Wtdx₂-∫W（t/x₁）d A-∫S_i（u_i/x₁）tds -∫（W/T） （T/x₁）td A-∫Bi（u_i/x₁）tdA} J₂=lim1/t{-∫Wtdx₁-∫W（t/x₂）dA-∫si（u_i/x₂）tds -∫（W/T）（T/x₂）tdA-∫Bi（u_i/x₂）tdA} 在此定义的基础上,我们证明了广义J积分的与路径无关性,并利用其路径无关性和裂纹尖端的应力场奇异性得到了广义J积分与线弹...     

迷宫密封的理论与实验研究

 根据相似原理。通过实验回归分析法,得出压力损失系数ζ与齿腔几何特性和流动特性的关系式。然后应用能量定律、连续方程、状态方程和Bernoulli方程与其联立,求解后可获得迷宫密封的全部特性。并可归纳成流量系数α、穿越系数β和迷宫函数ψ对全压比λ的特性曲线。应用这类曲线,可方便地计算出迷宫密封的泄漏率。     

航空机轮刹车盘的设计改进

本文主要介绍航空机轮刹车盘的设计改进。通过歼×等10多种刹车盘结构改进和数千次试验,摸索了刹车盘的收缩、翘曲变形规律,分析了产生变形的原因,并提出了改进措施,从而提高了使用寿命。     

二维喷管两相流动实验理论研究

 一、实验研究 （1）实验装置 图1是实验装置系统示意图。整个系统分为气源,颗粒输送器,过渡段,实验喷管和测量仪器五个部分。实验中气相用压缩空气,颗粒相用铝粉。 气源由两个贮气罐构成,输入端接高压管路,输出端接过渡段。颗粒经由粒子输送轴上的螺旋形通道,被送到过渡段与气相混合。颗粒质量流量通过辅的转速来控制。过     

航空发动机防振安装系统的设计

航空发动机防振安装设计要求 (1) 要合理选择发动机防振安装装置的刚度,使传到飞机机体上的振动量降低到所允许范围之内。为此,要保证发动机防振安装系统的自然频率不得与飞机结构的各阶额率耦合,同时,其扭转频率应小于额定功率状态下螺旋浆转速的30％,其它模态频率不大于额定功率状态下螺旋桨转速的70％。     

加劲板的二维复合型广义J积分

 本文以虚功原理与本构方程为基础导出了加劲板二维复合广义J积分J₁与J₂,证明了它们的收敛性、守恒性并且导出了J₁、J₂与应力强度因子K₁K₁的关系。在此基础上,本文采用两种有限元计算了含有斜裂纹的加劲板应力强度因子。计算结果表明,这个复合广义J积分的守恒性很好,由两种元素所得结果相当一致,相对误差在工程所允许的范围之内。     

一种应用于不规则平面域的网格生成技术

建立了一种关于由四条不规则边界线封闭的平面区域的通用网络生成数值的方法。生成了某型小涡扇发动机环形燃烧室的平面网络,应用在该燃烧室的ＣＦＤ计算中。实践证明该方法简单,计算快速、准确,在由复杂形状边界组成的喷气发动机燃烧室流场计算中具有重要的应用价值。     

非均匀超声来流二维压缩面的优化设计

通过数值分析和风洞实验,研究在非均匀来流条件下,单级斜板型面变化对下游流场的影响。研究结果表明,小进口角,大出口角之凹型面具有较高的总压恢复。但是,曲壁面对降低出口处之静压畸变不利。折衷的选择为：以凹型面作为斜板的前段,其后续一平直段,以达到提高总压恢复,保持较低总静压畸变之目的。     

计算跨音速N─S方程组的二阶隐式矢通量分裂格式

提出了一种二阶精度隐式矢通量分裂单步差分格式并用于求解时间平均Ｎ－Ｓ方程组。与传统方法相比,该方法是Ｊａｃｏｂｉ谱半径格式和无近似因子分解。数值试验表明：该方法具有精度高、计算量小和收敛快等优点。在平面叶栅和扩压器进气道的跨音速流场的求解中,较好地捕获了激波、分离等现象,与实验数据比较结果令人满意     

平面温度场的延拓有限元分析

 平面温度场的延拓有限元分析 大多数复杂温度场问题的解析解往往是难以获得的,必须采用一些近似的数值计算方法。延拓有限元技术合理利用了单元邻近外点信息,以构造单元内高精度广义插值近似函数,从而在不增加网格剖分单元及结点数目的条件下,有效地改善温度场的分析精度。     

直升机动部件二维疲劳/断裂可靠性分析

本文在传统的Miner线性累积损伤理论基础上,提出了概率疲劳和概率断裂的累积损伤理论,并建立了直升机动部件适用的二维概率疲劳和二维概率断裂的寿命可靠性分析模型。     

二维分布载荷顺序效应与排列顺序效应

首先建立了二维载荷谱分布,然后依据载荷顺序效应损伤机制编制了3种疲劳谱。通过二维分布谱的载荷顺序效应与排列顺序效应分析得出,谱载荷顺序效应仅与载荷总均值有关,并随其增大有可能对寿命预测影响较大。但编谱方式对零件寿命影响不大。     

航空结构损伤容限设计中的三维问题

在对三维断裂问题研究的基础上,对航空结构损伤容限评定中的三维问题进行了综合评述。详细分析了现行损伤容限分析的断裂力学基础、剩余强度评定、材料抗裂性能确定、常幅及谱载荷下寿命预测等重要环节中三维应力状态的作用,提出了解决问题的初步设想,给出了一些最新结果。并对介质、温度环境和载荷共同作用下材料失效中的三维问题等做了简述。最后提出了实现高可靠性损伤容限设计必须解决的三维问题。     

二维机翼影区爬行波RCS的研究

分析了机翼前后缘处于影区时的散射机理,建立了机翼爬行波雷达散射截面（ＲＣＳ）的计算模型。该模型反映出外形参数对ＲＣＳ的影响,便于工程计算。针对典型试件进行了理论计算和一维成像实验,结果吻合良好     

沸石-水吸附床二维传热传质模型

建立了沸石—水吸附式制冷系统吸附床在非第１类边界条件时的二维传热传质模型。应用该模型进行了强化传热传质过程的研究,讨论了肋片数量、肋片物性参数、吸附床的有效导热系数、接触热阻等参数对脱附时间的影响。结果表明,增加肋片可以改善吸附床的性能,其中肋片的数量和接触热阻对性能的影响较大,而肋片本身的物性参数影响不大。