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最近,国际民航组织研究超大型飞机问世对机场设计要求的影响。据了解,翼展超过65米,主起落架外轮间距超过14米的超大型飞机,预计2003年将投入商业运营。 自从第一架商用飞机出现以来,飞机的尺寸和载重一直在不断增加。第二次世界大战期间修建的机场,大多数都进行了改扩建,以便为现代化的大型飞机使用。为确保世界各机场永久性基础设施安全有序地进行改扩建,国际民航组织对机场必备的设施和保障设备的规划设计进行了研究,并制定了国际标准和建议措施。《芝加哥公约》附件14中有关 相似文献
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<正>在民航业,航空公司运行着以飞机为核心的资产设备,提供给旅客安全舒适的航空运输服务。而机场以及其它相关的地面保障企业,又通过运行场内地面各种保障车辆、设备,既服务于航空公司,又服务于每一个旅客。每一个航班的安全、准点、可靠、高效运行,要高度依赖于航空公司以及机场等地面服务公司对规模庞大的资产设备进行高效有序的管理。而随着我国民航业的快速发展,航空运输企业的资产资源规模不断扩大,管理的复杂性和难度也随之增加。 相似文献
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民航基础设施建设投融资体制改革与创新 总被引:1,自引:0,他引:1
TheInvestmentandFinancingSystemReforminCivilAviationinfrastructureConstruction民航基础设施——机场、航路以及其附属设施和支持系统是民航业赖以建立和发展的基本条件,直接影响航空运输供给的数量和质量,进而影响到国民经济的发展和社会文明程度的提高。它的建设需要大量的资金投入。为使我国民航持续快速健康发展,必须改革基础设施建设的投融资体制,必须进行融资手段的创新。一、民航自础设施建设与资金需求改革开放以前,我国民航基础设施十分薄弱。195O年正式开航时机场仅IO余个,1978年才达到78个。空管设施设备也普遍… 相似文献
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基于DGPS/GIS的机场场面车辆管理和防撞系统 总被引:2,自引:0,他引:2
AnIntroductionoftheAirportGroundVehicleManagementandCollisionAvoidanceSystemwithDGPs/GIS由于飞机的起降架次逐渐增多,机场场面管理也显得越来越重要。准确合理的地面车辆调度和运行,将有效地提高机场营运效率,为维护机场地面安全提供强有力的保障。如何才能在繁忙的机场中将飞机安全、准确地引导到预定位置,如何调配机场飞机滑行引导车、油料车、电瓶车、航空货运车等?目前普遍采用的方法是目视及话音调度,间或辅以场面管制雷达进行监视。该方法在距离较远或车辆被遮挡或低能见度的情况下,对车辆管理和调度较为困难。再… 相似文献
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<正>一、民航发展基金产生的历史沿革20世纪80年代,随着我国改革开放进程的不断加快,国民经济快速发展,社会对民航运输的需求迅猛增加,航空运输供应非常紧张。为解决供求矛盾,国内航空公司大量引进飞机,增加运力,然而随着生产量的不断增加,机场、空管、油料等基础保障设施滞后问题逐渐暴露出来,飞行和空防安全形势十分严峻。为提高民航基础设施建设水平和服务保障能力,满足人民群众航空运输服务需要,国务院同意分别从1992年3月1日与1993年1月1日开始征收机场 相似文献
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近些年来,民航新建、改扩建的机场约有70多个。但是,民航运输能力仍不能满足国民经济发展和旅游业的需求,突出的制约因素之一是机场设施落后。因此,民航总局决定在“九五”期间投入大量资金,进行机场工程的建设,以解决和改善目前机场设施落后,不能满足现代先进飞机高效运行的问题。机场建设工程是一个投资大、周期、技术要求高的生产消费过程。一般要经过决策、设计、施工和竣工验收四 相似文献
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浅析有杆式和无杆式飞机牵引车 总被引:1,自引:0,他引:1
1引言飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备。它具有车身低矮、车辆自重较大、牵引力大等特点。由于飞机的发动机只能为飞机提供向前滑行的动力,当飞机退出登机桥、机库或离开机位需要向后移动时,就需要使用飞机牵引车来推拖飞机。此外,如果飞机因为故障及机场环保的要求,或者为了减少运行成本而关闭其发动机,也要使用飞机牵引车来移动飞机。在特殊情况下,飞机牵引车也是救援牵引的重要设备。按牵引方式的不同,飞机牵引车可分为有杆式飞机牵引车和无杆式飞机牵引车两大类。有杆式飞机牵引车是一种使用和飞机机型相匹配的专用牵引杆… 相似文献
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一项由民航广西区局研制的,能完全适用民航中小型机场和大型繁忙机场使用,具有国内先进水平的民航科研成果《航行管制系统数据自动处理中心》,日前在桂林通过了由民航总局组织、中南管理局科委主持的国内有关专家、教授参加的技术鉴定。长期以来,民航空中交通管制系统的航行调度、飞行指挥的数据是通过航行管制人员人工处理完成的,每个管制 相似文献
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计量工作是一项基础性的科技工作。民航作为一个装备现代化、技术密集的智能型行业,其计量工作是保证飞机维修、机场设施和空中交通管制系统正常工作的重要因素之一,具有特殊的专业性,关系到飞行安全、正点运营、优质服务。然而民航的计量工作,特别是法制计量工作起步较晚,比其他部委落后10~20年,这与民航先进的设备是极不相适的。 相似文献
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某一地区是否适合建机场.跑道修多长、如何布置地面导航设施、机场建成后飞机满载能飞多远、有什么运行限制等,这些问题都必须在机场拟建前得到答案。解决这些问题的办法就是航行服务研究工作,即完成相应的飞行程序设计和飞行性能分析。 相似文献
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一、引言飞机的碰撞失事主要有两种,一是空中飞机和飞机的相撞,另一种是飞机和地面相撞。为了避免这些悲剧,应建立必要的制度和设施,采取必要的手段。空中交通管制任务就是采用从地面对飞机的程序间隔或雷达间隔来防止空中飞机之间的相撞,地面雷达或自动相关监视都是有效的措施。飞行中遵守最低安全高度,进近着陆时遵守规定的最低下降高度以及机场的净空要求都是避免飞机和地面相撞的办法。此外,机场对场面交通的监视可防止飞机在地面活动时,飞机和飞机之间、飞机和车辆之间的相撞,以及避免进近着陆过程中其他飞机或车辆入侵跑道的… 相似文献
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自1970年以来,世界航空运输量有了显著的增长,而且这种增长势头还要持续下去。根据IATA(国际航空运输协会)预测1997~2000年,世界民航运输还会以7%~7.3%的速度增加,表现为航班的增加,空中及地面的交通拥挤,在地面上表现为飞机和飞机之间、飞机和服务车辆之间的冲突,这些问题使机场的运行效率降低和安全性下降,反过来又制约了航班的增加,阻碍了航空运输的增长,因此它是一个“瓶颈”问题。解决这些问题的办法有两种,一是扩大机场的规模,二是充分发挥或增加现有机场的容量.扩大机场的规模牵扯到资金投入过大、周期长、见… 相似文献
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CCA新中国民航安全文化与新中国民航相伴而生、相伴而行。对我国民航安全文化的起源与发生机制进行研究,更好地把握民航安全文化建设的脉络与规律,对民航安全文化建设大有裨益。一、新中国民航安全文化的起源与萌发新中国民航于1949年11月2日成立后,伴随着民航安全生产的启航,民航安全文化起源并萌发。新中国民航成立初始,底子薄,设备紧缺,物质条件很差,"两航"起义提供了几架活塞式螺旋桨飞机,旧中国遗留下几个设施简陋的机场,欧美国家的经济封锁导致飞机零配件缺乏、油料供给不足,机务维护、交通管制条件也很差。面对落后的物质条件,新中国民航正视困难的客观条件,充分发挥主观可能,在力所能及的情况下,不断加强安全生产的基础设施建设,改善安全工作的物质条件,民航安全物质文化由此发端。 相似文献
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一、高级-地面活动引导和控制系统(A-SMGCS)的提出随着机场规模的扩大,机场布局愈发复杂,对地面活动引导和控制的要求也随之提高、难度也越来越大。据有关统计资料表明,地面交通事故,如飞机危险接近、车辆与飞机争道抢行等时有发生,并呈上升趋势。因此,管理好机场地面交通对于保证运行安全和提高机场效益是至关重要的。 相似文献