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1月6日,全民航航空安全工作会议在北京召开,会议以十六大精神和“三个代表”重要思想为指导,在认真贯彻党中央、国务院安全生产工作部署和国家安全生产法规的基础上,提出了今年安全工作任务和工作目标。2002年国内民航业共发生航空事故8起,其中运输飞行事故2起,通用飞行事故2起,航空地面事故4起。除航空事故外,还发生飞行事故征候116起。 数据显示,民航2002年全年飞行总量203.5万小时,同比增长17%,飞行154.4万架次。发生飞行事故征候116起,事故征候万架次率较去年有所上升。民航总局已制定的2003年航空安全工作目标如下:1… 相似文献
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近年来,民航坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,结合民航行业安全监管工作实际,解放思想,认真践行科学发展观,不断创新安全生产监管手段,强化企业安全服务,优化安全监管,强化安全生产基础工作,为全国民航企事业单位发展营造了优质、高效、便捷、有序的安全生产服务环境,促进了民航事业的又好又快发展,积极推动了和谐民航的建设。民航生产继续保持了安全生产的良好平稳态势,2008年全行业没有发生运输飞行事故和空防安全事故,运输飞行事故征候万次率为0.28,同比下降3%。截至2008年底,航空运输连续飞行达1375万小时,保持了持续安全。 相似文献
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《中国民用航空》2007,(1):12-15
12月26日至27日,全国民航工作会议在北京召开。来自民航总局机关各司局,各地区管理局、空管局、各省市区监管办,各航空公司及分(子)公司,各省市区机场集团和民航企事业单位负责人共196人出席了会议。大会由民航总局副局长杨国庆主持,民航总局局长杨元元作了题为《深入贯彻落实科学发展观,推动民航又好又快发展》的工作报告,报告中对中国民航2006年的工作进行了总结,点出了取得的成绩和存在的问题,并对2007年的工作进行了具体部署。一、2006年民航工作回顾(一)安全形势总体平稳。2006年,全行业没有发生运输飞行事故和空防安全事故。从2004年1… 相似文献
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《中国民用航空》2006,(1):2-2
2005年12月26日,一年一度的全国民航工作会议在京举行。会上,民航总局局长杨元元对2005年度的民航工作进行了总结,同时对2006年的工作进行了部署。2005年,中国民航的总体特点是:1.安全形势平稳。截至12月26日,全行业没有发生运输飞行事故和空防安全事故。2.航空运输持续快速增长。1-11月,全行业累计完成运输总周转量237亿吨公里、旅客运输量12675.9万人、货邮运输量274.7万吨,分别比去年同期增长11.4%、12.7%和8.8%;机场旅客吞吐量为25367万人,比去年同期增加13.1%。预计全年上述三项指标可达到259亿吨公里、13800万人和305万吨,分别比2004… 相似文献
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<正>国际民航组织9835文件明确要求从事国际民航运输相关飞行人员、管制员英语语言能力必须达到熟练运用民航专业英语和基础英语进行正常和非正常情况下的无线电陆空通话,谈论民航运输工作相关的民航知识、安全规章制度、飞行事故、安全管理等内容,消除由于语言交流障碍导致的无线电陆空通话失误,减少由于语言通讯失误造成的飞行事故及事故征候,确保飞行运行安全。为此,民航飞行人员必须想方设法提高民航基础英语和民航专业英语综合能力,特别是听说能力。 相似文献
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对中国民航来说,过去的1995年是运输飞行安全状况令人感到欣慰的一年。截至去年底,已连续17个月安全飞行120万小时无事故,实现了“运输飞行安全年”的目标,飞行事故征候率比前一年下降了11.3%,且空防安全也得到了保证。为此,本刊记者于全国民航航空安全工作会议结束之时,走访了中国民航总局航空安全办公室的班永宽副主任,就去年民航航空安全的平稳形势及会后的工作重点、我国航空安全的管理体制、政府职能部门的作用等问题进行了采访。 相似文献
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2005-2008年中国民航严重事故征候分析及对策建议 总被引:1,自引:0,他引:1
近几年来,中国民航快速发展,在全民航的共同努力下,全行业安全水平有了极大提高,2005—2008年连续4年没有发生运输飞行事故,截止2008年12月31日,航空运输连续安全飞行49个月、1375万小时。但是我们也应看到,虽然近几年安全态势比较平稳,但是各种不安全事件仍然大量存在,特别是严重事故征候还是时有发生,严重影响飞行安全。 相似文献
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飞行事故征候万时率和飞行事故征候万架次率在准确反映航空公司安全水平方面各自存在局限性,均不能同时客观公正地反映干线航空公司(尤其是以国际航线为主的大型航空公司)和支线航空公司的安全水平。本文提出一个衡量航空公司安全水平的新指标:飞行事故征候百亿架时率。通过衡量每百亿飞行小时起落架次中发生的飞行事故征候次数,该指标能避免在使用飞行事故征候万时率衡量支线航空公司安全水平时,因忽视支线运输起落架次多继而发生飞行事故征候概率大的事实所造成的局限性;同时又可避免使用飞行事故征候万架次率衡量干线航空公司安全水平时,因忽视干线运输巡航时间长继而发生飞行事故征候概率大的事实所造成的局限性。 相似文献
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一、1995年工作的回顾1995年是民航在上一年经受严峻考验、实现平稳过渡的基础上实施三年良性循环战略目标的第一年,也是“八五”计划的最后一年,民航各级领导和广大干部职工认真贯彻党中央、国务院的指导方针,落实民航工作总体要求,同心同德,开拓进取,各项工作都取得了新的成绩。——实现“运输飞行安全年”。全年运输飞行没有发生等级飞行事故,这是连续七年发生飞行事故后的第一个安全年。到目前为止,已连续18个月安全飞行128万小时,起落106万架次。 相似文献
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针对8月份国外民航连续发生的多起重大飞行事故,在9月1日召开的全国民航安全生产电视电话会议上,杨元元局长就落实温家宝总理“要引以为训,高度重视和加强民航安全工作”的重要指示时,根据行业特点,要求“全行业根据安全生产保障能力,确定生产规模,要为安全飞行留有足够的余地。”杨局长的这一要求,切中了要害,针对性极强,对于确保航空安全具有重要意义。然而,长期以来,业内在对待这个问题的认识上,自觉不自觉地陷入了“两个误区”。误区之一:有的认为,“生产规模愈大经济效益愈好”。实则不然。经济学研究中的成本曲线原理告诉我们,当生产… 相似文献
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2010年中国民航全行业实现运输飞行509.8万小时,239.3万架次,比上一年分别增加14.6%和11.0%,通用飞行38.5万小时,比上一年增长6.1%.同时,民航安全工作也经历了重大考验.玉树抗震救灾、上海世博会和广州亚运会等重大任务的航空运输安全和空防安全得到了肯定,但随着"8.24"民航特大飞行事故的发生,... 相似文献
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<正>航空业是全球化的缩影,国际性是民航运输的主要特征之一。近年来,中国民航业得到快速发展,运输总量位居世界第二。伴随着国际航班数量的大幅增加,涉及国际航班的不安全事件屡屡发生,国际航空器事故和事故征候调查的任务亦日趋繁重。据不完全统计,2013年以来,中国境内启动国际航班不安全事件调查10余次,参与境外事故调查5起。《国际民航公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》提出了航空器事故和事故征候调查的缔约国职责和义务、组织流程,但因国际调查涉及司法管辖权、 相似文献