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2006年10月16日,中国直升机工业迎来了50周年大庆。回顾过去,可以看到中国直升机工业50年的历史是一部自强不息、迎难而上的创业史,是直升机领域全体人员不甘落后、激情进取的奋斗史。1956年10月16日,国家决定引进前苏联米-4直升机生产专利制造直5直升机,从此揭开了中国直升机工业发展的序幕。50年来,中国直升机工业作为战略性产业,随着共和国前进的步伐不断发展壮大。历经701、直6、直7、直8、直9、直11,我国先后研制生产了30多种型号共800多架的直升机,并参与EC120、S92、CA109等国际机型的研制,通过风险合作方式,研制直15型直升机,发展… 相似文献
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《航空精密制造技术》2023,(5):71-72
<正>第六届中国天津国际直升机博览会开幕9月14日,第六届中国天津国际直升机博览会(以下简称“直博会”)在天津空港经济区隆重开幕。本届直博会,航空工业作为主办方之一,以“科技创新推动直升机产业高质量发展”为主题,立足产业融合推动直升机全体系化发展、勇担使命助力国家应急救援体系建设、科技创新驱动直升机技术发展三方面内容,通过馆内静展、室外静展、飞行表演等多种方式,全景式呈现我国直升机产业的体系化发展成果。本届直博会,航空工业集中展出各类航空装备及技术项目展品共20型、60项,其中,直11E、AR500C、AR300全电多旋翼飞行器、M20氢能源垂直起降飞行器等19项展品为首次参展,占比29.6%。 相似文献
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《航空制造技术》2000,(6)
在 2 0 0 0年中国国际航空航天博览会上 ,哈尔滨东安发动机 (集团 )有限公司的 16种直升机传动系统整机、零部件和一个燃机发电机组模型参加了展览。展品中 ,直 8主减速器是我国生产的最大吨位和最大功率的直升机主减速器。它体积大 ,精度高 ,传递的最大功率达到 30 0 0kW ;直 9型机传动系统具有体积小、重量轻、传递功率大等特点 ,主减速器的总重量只有 182kg ;直 11型机传动系统结构精巧、可靠性高、便于维修 ;直升机传动系统的各种零部件 (如 :直 8和直 9的主减机匣、固定齿圈、主旋翼轴等 )的铸造、齿轮加工和表面喷涂等技术在国内… 相似文献
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直升机结构动特性建模技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在直升机设计阶段通过建模分析进行全机动特性设计,准确地预测全机振动响应是控制和降低直升机振动水平的关键技术,本文以直11型直升机为研究对象,对机体结构的动特性建模技术进行了深入的研究,采用从部件到全机建模的研究策略,把整个机体分成尾段,舱门,机身段,分别进行有限元建模,动特性试验,相关分析,模型修改技术和建模准则的研究,在此基础上,对部件连接界面建模分析,组建修改后的各部件模型,建立全机动特性分析模型,通过对直11型机全机动力学建模,试验相关分析与模型修改,大大增强了分析模型的预测能力,达到了40Hz以内的频率误差小于11%的预测精度,突破了对直升机复杂结构建模关键技术,建立了适用于直升机结构动力学分析的建模准则,在直11型机动特性设计中取得了成功。 相似文献
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中国直升机设计研究所隶属于中国高航空工业第二集团公司,是我国惟一以直升机型号研制和直升机技术预先研究为使命的大型综合性科研单位,被党和国家领导人誉为“中国直升机摇篮”。《国际航空》杂志社的记者在今年7月初走访了中国直升机设计研究所,采访了吴希明总设计师。七月流火,记者既领略了江西景德镇的酷热,又感受到了中国直升机事业的勃勃生机。 相似文献
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日月开新元,天地又回春。满载着丰收的喜悦,我们迎来了新的一年。新的一年是我国实施第十一个“五年计划”开局年。我国直升机工业充满着新的希望、机遇和挑战,《直升机技术》也同样迎来了新的发展时期。《直升机技术》是中国直升机行业唯一拥有国家统一刊号和国际刊号的国防科技期刊。《直升机技术》坚持办刊34年来,已发行了140余期,为传播直升机科研成果,提升和推动我国直升机工业技术水平的攀登发挥了应有的作用。新年伊始,国务院发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要》,中共中央国务院决定“实施科技规划纲要,增强自主创新能力”。… 相似文献
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正近年来中国民用直升机市场发展迅速,直升机在国家医疗救护和公共安全网络的构筑中发挥了重要作用。贝尔直升机作为全球知名直升机制造企业,十分重视中国市场,在提供产品的同时时刻不忘扩大在中国的客户服务网络。近几年,受多用途、执法和紧急医疗服务(EMS)类直升机需求增长的刺激,我国民用直升机数量逐年增加。据亚翔公司《亚太地区民用直升机机队报告》显示,截至2019年我国已拥有各型直升机772架(包括贝尔直升机169架),较2018年净增45架,主要应用于公共安全、观光旅游,以及包括电力巡线、 相似文献