综合模块式航空电子设备概况

目前,典型民航机上装有约200个航空电子黑盒子(包括重复的和作为备份的).每个称为外场可更换部件(LRU)的黑盒子在飞机上执行一个特定的功能.每个LRU都包含带存储器的计算处理机、低压电源和输入/输出(I/O)电路.采用这种方案,为防止发生故障后失去飞行关键功能,就需在飞机上重复安装LRU,而实际上故障一般仅发生在LRU的小部件中,因而导致重量、体积和功率的浪费,增加费用.     

新一代民用飞机模块化综合航空电子设备

本文以波音７７７飞机航空电子结构为例，阐述新一代民用飞机模块化综合航空电子设备系统。     

综合模块式航空电子系统的工程实施

综合模块式航空电子系统（IMA）在商用飞机中的应用已成大势所趋,它最大的优点是综合程度高,体积小,重量轻、维修方便。在IMA核心处理平台发展方面,最近还出现了可在航线可更换模块（LRM）上进行各功能的动态分配的平台结构,如泰雷兹公司的以软件为主导的IMA（即SoftlMA^TM）结构,对未来的军、民用飞机都有很大价值。     

下一代液冷式航空电子结构

下一代航空电子模块是在软件管理下的高度集成化的航空电子模块.在软件方面必须采用规定的高级语言,采用标准的内、外总线,在硬件方面要求有标准化的外形尺寸和结构形式.符合上述条件的模块才能称为航空电子现场可更换模块LRM,才能体现下一代模块化航空电子设备的各种优点.     

民用飞机电子设备标准发展刍议

讨论了民用飞机的机载电子设备在信息时代和科技发展中所面临的挑战,机载计算机资源(ACR)共享和网络化的引入。文章认为,物理意义上的FFF概念已无法涵盖规范要素,必须引入逻辑意义上的规范要素来满足新的形势。ARINC标准随之作出了某些适应性变化,但尚未找出一条明朗的创新路子。ARINC公司目前正在制订800系列技术报告和设计规范等推荐性文件,而900系列设备标准未能起动。最后以空客A-380和波音B-787飞机的机载电子设备为例,说明民用飞机机载电子设备的发展趋势。     

民用飞机电子设备舱烟雾探测系统

本文从民用飞机防火安全的角度出发,对是否需要为电子设备舱设置烟雾探测系统进行研究,提出了电子设备舱烟雾探测系统设计方案和试验验证方法。     

下一代综合模块化航空电子系统关键技术研究

随着高新技术的不断发展,航空电子机载系统能支持越来越复杂的功能,当前的综合模块化航空电子(IMA)系统架构采用模块化的设计以及开放式的架构,在提高航空电子系统可靠性的同时大大降低了功耗及成本。但随着飞行任务的日益复杂以及机载系统功能的不断增加,当前的IMA系统在面对复杂的应用需求时出现了无法突破的技术瓶颈。基于当前IMA系统的技术瓶颈,详细描述了下一代IMA系统的架构设计细节,总结了实施下一代IMA系统将面临的技术挑战,从高速网络,高性能多核处理器以及多核虚拟化等方面分析了有望发挥重要作用的关键技术,并提供了关键技术可行的研究思路,为下一代IMA系统的相关研究提供参考。     

航空电子设备选型

航空公司和民航有关部门在选购飞机的决策过程中,除了注意对飞机、发动机的选型,也越来越注重对机载电子设备的全面分析评估。选装哪些电子系统?选用哪种型号的电子设备?这些问题已很难再通过简单的权衡来解决。为了能引进最适合公司机型的理想电子设备,人们应用了多种不同的理论和方法,也积累了大量的经验。其中,应用层次分析法对机载电子设备进行全面的分析评估是一种比较成功的方法,以下对应用层次分析原理评估机载电子设备的若干问题进行初步探讨。     

JSF的航空电子设备

美国研制中的新一代JST战斗机将用来取代目前的F-16、F-18、AV-8B和“海鹞”等战斗机.JSF的四大支柱是:买得起即价格适宜、杀伤力、生存力和可支援性,其中单价是关系到生产量可能达到约3000架的JSF生死存亡的关键.有三个公司集团,即波音、洛克希德·马丁和麦道/诺斯罗普·格鲁门/英宇航参加合同费为20亿美元的JSF方案验证阶段的竞争,JSF型号办公室已选择其中波音和洛克希德两个集团制造和试飞JSF的X-32和X-35方案验证机,但只有一家进入2001年开始的160亿美元的工程和制造发展.JSF将研制三种型别,即美     

应用于舰载航空电子设备防护涂层综合性能研究

通过对几种常见防腐涂层进行环境试验、物理特性测试后比较它们综合性能,研究了适合舰载航空电子设备使用的涂层类型与建议厚度范围,建议使用环境恶劣的航电设备涂层厚度控制在100 μm左右。     

基于VXI总线的航空电子设备综合自动测试系统

简介了VXI总线技术,详细论述了基于该技术的机载航空电子设备综合自动测试系统的硬件平台,测试软件设计,给出了该系统的基本评价.     

航空电子设备的新发展

军用机和民用机的电子设备都向高度综合化方向发展,并应用大量软件。例如,估计需要为F-22开发152万行软件代码,其中140万行用于综合航空电子设备,因为很多软件是重复使用的,故飞机实际所需执行软件的数量为250万行。F-22的电子系统在制空战斗机中是最先进的,系     

民用飞机飞控电子设备托架风扇安全性需求分析

针对某民用飞机飞控电子设备通风方式,结合其飞控系统架构,从系统安全性角度出发对托架风扇的故障组合进行全面考虑和功能安全性评估。通过建立故障树的形式分别对Ⅰ类和Ⅱ类事件进行定量分析,并将对应的安全性设计目标转化为托架风扇的安全性设计需求,给出了托架风扇的平均故障间隔时间,同时基于ARP4761对托架风扇的安全性进行共模考虑和分析,解决了托架风扇的共模问题。     

民用飞机接线模块选用研究

接线模块是民用飞机上最重要的电器元件之一,选择合适的接线模块至关重要。本文对接线模块的分类进行了介绍,对民用飞机接线模块的选用要求进行了分析。在此基础上,针对MIL-T-81714系列Ⅱ的复合材料接线模块,对4种不同类型的接线模块选用步骤、方法进行了分析研究。     

民用飞机电子设备舱推力回收喷管计算分析

介绍了某型民用飞机电子设备舱排气系统主要组成,排气系统推力回收喷管的工作原理和设计要求,并分别通过理论计算和CFD三维仿真模拟,验证了该推力回收喷管的性能和关键设计尺寸。     

航空电子设备完整性大纲介绍

本文扼要介绍航空电子设备完整性大纲的基本概念、应用和执行过程.