GAMECO设立流动型航材库

6月初,由一辆载重3吨的货车经过精心改装而成的流动航材仓库在GAMECO投入试运行。流动航材库开始运作,标志着GAMECO航线航材保障开创了一个崭新模式。移动库严格按照航材库房的管理要求来运行,对温度、湿度进行监控,并配有充足的照明和灭火设备,还为货架配备了护栏,防止器材在移动中掉落受损。它载有400多种根据历史数据和一线工作者的建议     

维修动态

GAMECO起落架维修基地落户清远 9月29日，广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）与广东省清远市清新县人民政府、清远市龙湾工业投资有限公司等三方举行飞机起落架维修基地投资协议签约仪式，将GAMECO飞机起落架维修基地项目正式落户清远市清新县。该项目一期投资2亿元，占地近70亩，     

GAMECO附件监控管理

附件监控是指飞机维修部门对飞机附件的状态、使用情况进行跟踪控制。其目的是准确地掌握飞机在位件的使用情况,保证在位件的适航性,减少由于附件超时超寿使用而导致的飞行不安全因素;有计划、合理地更换附件,降低航材资金占用及维修成本,为可靠性管理提供数据依据;一、GAMECO附件监控的类型1．对时控件的监控附件使用到维修方案规定的时间间隔,进行翻修或静压试验等工作。2．对寿命件的监控附件使用到维修方案规定的寿命时间就报废。3．对视情件的监控通过日常监视和对视情件的的性能进行可靠性评估,以决定是否对维修方案中规定…     

GAMECO:布局国内,拓展异地业务

近两年,GAMECO围绕"扩大维修规模、拓展维修深度、打造维修品牌"的发展战略,先后建立了乌鲁木齐波音飞机定检生产线、上海浦东波音777货机航线维修能力,成立了GAMECO重庆基地。建设中的GAMECO二期机库是努力推进该发展战略的又一重要行动。二期机库投产后,GAMECO的维修机位     

传承优秀 回馈信赖

正GAMECO完成国内首次A380飞机最高级别定检6月3日,GAMECO顺利完成了国内首架空客A380飞机的6年定检工作。为了完成好此次定检工作,GAMECO从2016年4月就开始启动前期工作,准备了4560项航材、1812项工具设备,并定制了作业     

航材供应链管理中的定量分析方法研究

研究了长期困扰航空公司的航材库存成本过高的现状和飞机维修中备件短缺的问题,分析影响航材供应链效率的不确定因素,通过定量分析方法优化航材订货量模型,有效地降低航材库存成本并提高供应链的生产保障水平,为航空公司航材管理提供合理的决策支持.     

动态

飞机维修 AIRCRAFT MAINTENANCEAmeco第二期合资期限25年据悉,中华人民共和国商务部已经批准了国航和汉莎在中国的合资企业———北京飞机维修工程有限公司(Ameco)的第二期合资协议,合资期限确定为25年。国航将继续持有60%的股份,汉莎持有40%。为了满足国航、国内及国际第三方客户机队的扩张对于维护服务的需求增长,双方商定注资1亿美金,以进一步发展Ameco的维修能力。其中包括兴建新机库、航材库、附件车间,以及发展航线及发动机方面的能力。GAMECO新机库启用8月10日,GAMECO举行了隆重的新机库启用欢庆仪式。GAMECO已获得…     

飞机维修企业航材计划采购自动化体系研究

结合航材物流相关领域的可用技术,通过分析飞机维修企业航材计划采购流程中主要环节的自动化可行性,初步建立起一个通用的飞机维修企业航材计划采购自动化体系。     

对飞机维修成本控制的设想

航空公司飞机维修发生的成本包括两大部分：一是航材库存所发生的成本；二是飞机维修过程中所发生的成本。对飞机维修发生的成本进行控制，应着重考虑这两个方面。控制航材库存水平，将会合理地减少库存资金的占用，在提高资金使用效率的同时，降低高价周转件的成本；对飞机维修过程所发生的成本进行控制，将会大大提高飞机维修的效率，降低维修成本。由于飞机维修成本占总运输成本的20％以上，所以，提高航空公司的飞机自修能力并加强成本控制，将会大大提高公司的经营效益。一、对航材库存的管理控制航空公司的航材包括航材消耗件和航材高…     

目标：成为业内最成功的企业——访GAMECO新任总经理韦敬德先生

今年5月1日,广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）的新任总经理韦敬德先生走马上任。本刊记者随即对他进行了采访,请他就GAMECO的现状、发展前景等谈谈自己的看法。韦敬德先生愉快地接受了采访。下文根据采访纪录整理而成,编辑做了文字删节。     

维修动态

<正>GAMECO为南方航彩绘"亚运号"2009年11月16日,南方航空"亚运号"飞机在GAMECO喷涂完毕并正式亮相。这也是南方航首架彩绘飞机。此次喷漆采用了"渐变色"技术,给调色增加了难度。"亚运号"左右机身喷     

GAMECO的飞机维修生产管理

GAMECO(广州飞机维修工程有限公司)是合资企业,它是在原广州飞机维修厂的基础上建立起来的,1989年10月开始营运。通过合资,引进了外资,引进了技术,引进了管理,使企     

乘风云霄 启航未来——GAMECO正在向全球飞机维修产业领导者阔步迈进

疫情以来,航空业受到了较为严重的冲击,从制造商到航空公司,到维修企业、供应商、代理商,无一能幸免。一时间,行业内积极的、扩张性的消息少了很多。但GAMECO是个例外,不仅能顶住压力,想法设法将疫情影响降至最低,而且能主动谋划,按部就班地部署新时期新战略,三座机库接连启用,条条改装线陆续开拔,实属不易。     

GAMECO携手卓缤科技提供民航地面设备维修服务

9月18日，GAMECO与美国卓缤科技集团公司（JBT）签订合作协议，宣布GAMECO成为JBT存中国区域唯一授权的航空地面设备维修和培训基地。根据协议，JBT将向GAMECO提供人员技能和核心技术的培训、     

GTF发动机进入中国：万事俱备只待交付

南方航空将于今年第三季度接收首架空客A320neo飞机，成为GTF发动机在中国的启动用户。在普惠公司的帮助下，南方航及其主保障单位GAMECO已经在人员准备、航材、工装设备、培训等方面做好了万全准备，满怀信心地准备迎接中国首台GTF发动机的到来。     

米—八老龄直升机在维修中值得注意的问题

飞机进入老龄期后，由于航材、制造装配质量、使用环境、载荷状况、维修保养等差异、导致飞机疲劳、腐蚀和磨损的程度大不一样，致使有的飞机不到预定寿命就该退役了，有的又比预定寿命长得多。如国产直一五直升机716号，飞行不到1000小时，因旋翼轴颈裂断造成一等飞行事故；而苏制立一二和伊尔一十二固定翼飞机，预定寿命15000小时，而实际有的飞行达40000小时。因此，某一型号飞机的寿命仅能代表其值在某一范围内，不应是对每架具体飞机而言的。每架飞机应有它特定的寿命，整机寿命应根据其设计状况、制造质量、状态监控和维修检查结果及…     

IATA呼吁传统航空公司向低成本航空学习

8月，GAMECO正式加入空客MRO维修体系，成为该体系的全球第15位成员，也是中国大陆首家加入该维修体系的飞机维修企业。空客MRO维修体系于2005年3月建立，旨在为航空公司客户提供全球范围的、最具竞争优势的高品质维修服务，其成员都具有丰富的空客飞机维修经验。     

航材共享——航材管理新模式

在激烈的航空运输市场竞争中,高昂的运营成本和维护费用一直为航空公司所重点关注,成本控制已成为航空公司运营中至关重要的环节。航材成本(储备成本和维修成本)是航空运输企业飞机运营成本的主要构成部分,通常情况下航材储备约占航空公司75%的库存资产和25%的流动     

展翅再高飞 续创新辉煌——记广州飞机维修工程有限公司成立十五周年暨新机库启用

11月26日，GAMECO在其新落成的新白云国际机场的机库内，隆重举行仪式，庆祝公司成立15周年，同时向外界宣布这座气势宏大的机库正式启用。该机库的启用，将为广州建成空运枢纽提供更有力的机务支持。一晃15年过去了，一代代GAMECO人恪守“精益求精，质量第一”的理念，艰苦奋斗，从昔日仅提供航线维护和简单的部件修理成长为一家技术领先、设备先进、能力全面的大型飞机维修企业。合资姻缘20世纪80年代初，民航广州管理局飞机维修厂主要对广州民航的十几架国产和苏制飞机提供航线维护和简单的部件修理。1983年，民航广州管理局先后引…     

合理使用替代航材 降低飞机维修成本

本文仅从实际维护过程中的一些不影响飞行安全的航材使用进行技术分析，提出利用替代品以降低维修成本的可行性和安全性。