加加林殒命的真正原因

世界著名的宇航员尤里·加加林神秘遇难的悲剧已过去三十多年，但迄今为止，加加林遇难的真正原因仍是世纪未解之谜。前苏联政府加加林遇难原因调查小组于事发１９年后的１９８７年才公布了一些他遇难的推断性原因：加加林驾驶的飞机碰上气旋；飞机为躲避实物障碍或假设障碍进行机动飞行而发生意外；遭到一股突如其来的阵风的袭击；同探测气球或鸟类相撞。对结论三和结论四的说法可通过仪器进行检测。空难现场的调查结果表明，飞机撞地前，驾驶舱的密封状态已遭破坏，但尚未发现飞机撞断解体的痕迹，也未发现撞击飞机的死鸟或其他物体的任何…     

里齐遭遇“猫人”

猫人与机器人在第二次世界大战中，沃尔特·马里诺·里齐是一位飞机修理工兼意大利和法国空军的口译者。后来他担任意大利博尔扎诺地区一家汽车公司的销售代表，他的活动范围包括南蒂罗尔州的白云石山区。１９６８年７月的一个午夜，里齐在与他的一位荷兰女朋友在圣卡先诺度过了黄昏后，驾车出发经由加德纳和塞拉大道打算到坎皮塔洛去，在那儿，他的姑母经营着一家体育运动宾馆。他打算在那儿过夜。“天气并不好，我几乎看到天空里有一颗星，”里齐在他于１９８０年送给卢·津斯塔格的英文译本的报告中这样开头写道，“那儿经常有浓雾，我已…     

香港出现不明发光体

１９９９年６月，我去香港探亲。公历６月２８日刚好是农历５月１５日，我与弟弟及其一子一女乘他自己的出租车到西贡游玩。当我们走到海边时天已黑了，又大又圆的月亮已从海边升起，非常美丽。海边一只满载乘员的中等龙船在海上训练，我利用手中的乐声R×３０型摄像机拍摄周围的风景和人群。这时，我看见一架飞机亮着射灯从南方飞来，我把镜头对着飞机拍摄，天空周围就只有那飞机的一个大亮点。突然，我看到在飞机的后方左右两边不知何时各冒出了一个与飞机射灯差不多大的亮点，我以为又是飞机，但随即便发现那绝不是飞机，因为飞机发出隆…     

光荣与回顾：访阿波罗登月宇航号奥尔德林

布兹&;#183;奥尔德林出生于1930年1月20日，被评价是一个态度明快，爽朗，精力充沛和有决心的人，他永远知道自己的目标是什么及如何去达到这些目标。奥尔德林的父亲就是一位肯冒险的飞行员。他认识飞机之父莱特兄弟中的一个，跟美国火箭之父哥达德学习过。     

“小绿人”的昭示

“小绿人”的昭示王宝琼１９４７年６月２４日，美国私人飞机驾驶员肯耐恩·阿诺德驾机去寻找一架失踪的海军飞机，当他飞越美国西北部的一座叫卡斯卡德的山峰时，突然发现９个发光物体正以奇特的方式在空中变幻着位置，它们几乎垂直地上升，接着又以近１０００公里的速度...     

消失在空气中——澳洲UFO史上的奇案

这是发生在1978年10月21日，星期六傍晚的事，此事件是澳洲UFO研究中最有名的。事件主角是弗雷第克·保连奇，当时是20岁，驾驶的是单引擎飞机——“戴尔塔席拉朱丽叶”号。当天18时19分，他由莫拉比机场起飞，目标是国王岛。他沿着澳洲最南端靠近渥太威岬的巴斯海峡的上空飞行时，曾报道看到了UFO，后来他就和飞机一起失去踪影。弗雷第克当时曾经以无线电向基地指挥塔报告，     

一次迷失的飞行

格拉汉·谢帕德是名资深的航空公司飞行员。他1966年从南安普顿的汉布尔飞行学院毕业，飞过多种型号的飞机，驾驶技术娴熟，经验丰富。汉布尔学院堪称世界飞行界的“西点军校”，以严格高质、纪律严明、训练刻苦而闻名。1966年，当时在维克先锋航空公司当副驾驶的格拉汉在飞机上认识了后来成名的UFO研究专家提莫·古德。     

是他执行了大轰炸

詹姆斯&;#183;杜立特尔是二战中的王牌飞行员。他因率领轰炸机群轰炸东京而被美国人誉为“民族英雄”，也因而荣获美国的最高荣誉——国会勋章。这位传奇的飞行员一生都在与飞机打交道。在他的生活中，驾驶飞机创造世界记录就像是“家常便饭”。     

近距离遭遇: 一种新的挑战(一)

近距离遭遇：一种新的挑战（一）○李应保编在美国，据说ＵＦＯ故事开始于表尼斯·阿诺德的著名目击材料。１４７年６月２４日，他在华盛顿乘坐私人飞机时，看见９个扁扁的发光的物体呈直线状在雷尼尔山附近飞行，他把这些物体的特殊运动和碟子在水面滑动相比。一位新闻记...     

U档案编号：NO．80目击地点：美国，得克萨斯州

备注：我儿子在丹顿乡间公路上驾车时看到的，时间是早上6时50分。他看到在大坝对面的山坡上有一道白光，他首先想到的是飞机，因为过去在海军服役，他对飞机很熟悉。接着他开始寻找红绿光，他能看见，因为它飞行很慢，30米-50米高，似乎要与海岸线接触了，与眼睛视线相平。他慢慢减速。打开车窗，观察这个飞行物。它没有一点声响，黑灰色，三角形状，是金属的，底部有镶板线条。飞船下面有三道光芒。不闪烁。他停了车，冲了咖啡，画了一张素描，写下细节，就去上班了。     

目击实录

不存在的“飞机”　美国《芝加哥太阳报》披露了一条令科学家啼笑皆非的消息：芝加哥国际机场附近空域发现“幽灵”飞机 !　没有人知道这些“幽灵”飞机到底是什么玩意。调查报告说，不知是什么原因，一些根本不存在的飞机或者在很远地方飞行的飞机的雷达图像，会突然出现在奥哈尔机场的雷达屏幕上。有好几次，空中交通管制人员不得不命令正常起降的航班做突然且危险的规避动作，以避免与“飞机”相撞。但事后查明，那架“飞机”根本不存在 !管制人员还同时发现，部分民航飞机已经接近机场，经无线电联系却回答说他在很远的地方正常飞行。专…     

反恐、伊拉克战争、非典——阴影下的航空盛宴

第45届巴黎肮展于6月14——22日于巴黎近郊的勒布榭(Le Bourget)机场举行，2003年适逢莱特兄弟首飞飞机100周，原预计本届会带来空前人潮和盛况，可惜人算不如天算，2003年美、法两国因伊拉克战争交恶，美商参展情形不如往年热烈，同时美制飞机都不参加空中动态表演，再加上对抗恐怖主义、亚洲SARS疫情等因素造成全球航空工业低迷的影响，使得本届巴黎航展成为近年人气最低的一届。     

二战时期的秘密飞行器

1942年3月25日,英国空军战略轰炸机大队波兰籍飞行员罗曼·索宾斯基大尉参加了对德国城市埃森的夜间空袭.他完成轰炸任务后将飞机拉起到500米高的空中,会同其他飞机准备返航.当他刚刚在座椅上伸直腰想轻松一下时,就听到机枪手惊慌地喊道;“一个不明飞行物在跟踪我们!”“是新式歼击机吗?”索宾斯基想起了德国“梅塞施未特110”战斗机问道.“不是,看来,这不是飞机.它有着不确定的外型.而且发光!”这时.索宾斯基也看到了那个闪着红黄色光芒的奇怪的物体.他的反应是迅速的,就像每一个在敌国领空飞行的飞行员一样.立即命令机枪手瞄准开     

U档案

2014年4月16日，美国摄影师杰夫·坦普林在堪萨斯州上空拍到一个神秘飞行物。在坦普林拍到这个神秘飞行物前几周，有人曾在得克萨斯州发现一个神秘飞机，被认为可能就是坦普林拍到的飞行物。这位摄影师表示，这个飞行物的飞行高度与喷气式客机相当。一名退役的海军陆战队队员表示，在得克萨斯州出现的神秘飞行物可能是SR－72间谍飞机。SR－72能够在30分钟内飞越整个美国，SR－72的制造商洛克希德·马丁公司称，SR－72最早将于2030年服役。     

给想象插上翅膀

世界上第一架人动力飞机设计者保罗·麦克·克菜迪不愧是飞机设计世家的后代。看见鸟或蝴蝶振动翅膀飞起来,他从没想到去作诗,更没想到把它画下来,他想到的是,翅膀振动的频率与推力究竟是什么关系?怎样才能做成一只鸟或是一只蝴蝶呢?当时的他只有13岁。以后的实践证明,克菜迪确实是搞飞行设计的材料,少年时代他就完成了滑翔机、扑翼飞机、直升机和旋翼飞机模型的设计制造。16岁的时候,他放弃模型,开始操作飞行。到20岁的时候,由于为动力飞行而苦恼,他选择了滑翔机,一心想像鹰一样自由翱翔。到26岁的时候,他已在美国和欧洲获得了四项滑翔机大…     

简说《神秘的世界》

1947年，美国商人肯尼思·阿诺德在华盛顿地区上空驾驶私人飞机飞行时，突然发现九个列队飞行的物体从他身边掠过。事后，他对采访他的记者说，他看到了九个飞行着的碟子。自此，飞碟这个扑朔迷离、翩然全球的不速之客，成了半个多世纪以来的人间之谜。它在茫茫的宇宙中来无影，去无踪，倏忽无常，牵动着人们的思绪，撩拨着人们求索的心理。然而，不明飞行物是否存在 ?如果存在，那它究竟是什么 ?是人类制造的某种特殊的飞行器 ?或是某种可以解释的自然现象 ?抑或真是外星人制造的宇宙飞船 ?世界上对这些问题众说纷纭，莫衷一是，始终没有一…     

U档案

备注：我驾驶私人飞机从马拉开波飞往卡拉卡斯，我的朋友用他的手机为我拍了这张照片。拍完之后才发现，照片里有个不明飞行物。当他把照片给我看时，我才想起在拍照时收到了干扰信号。     

飞翼布局飞机侧风起降特性

飞翼布局飞机的动态特性与常规飞机相差较大,在侧风起降过程中呈现出新的运动特性。对侧风起降过程中飞翼布局飞机的配平特性与响应特性进行了计算与分析,掌握了其区别于常规飞机的特点,侧风对飞翼布局飞机起降安全影响最严重为侧翻效应;结合新型操纵舵面的操纵特性与使用特性,对飞翼布局飞机起降阶段的效能需求开展了分析;通过对常用的侧风操纵策略进行了仿真计算与对比分析,提出了适用于飞翼布局飞机的侧风起降操纵策略。     

基于舵面配平的飞机续航飞行航迹优化方法

舵面偏转除了能够提供保证飞机稳定飞行的配平力矩,还将改变飞机的升阻比,从而影响其续航性能。在基于飞机质点假设的传统航迹优化方法的基础上,研究了飞机的升阻特性对其续航性能的影响:在上升段、巡航段及下降段前期增大升阻比,在下降段后期减小升阻比,有利于提高飞机的续航性能;提出了基于舵面配平的续航飞行航迹优化方法,以获得更接近于发挥飞机实际潜力的最优航迹与最大航程。对于多操纵面布局飞机,通过该方法能够确定其最优舵面组合配平规律。算例飞机的优化结果表明:相比单一舵面配平,最优舵面组合配平能够使算例飞机的总航程最大提高7.5%。