技术评估

技术评估是科学技术发展到现阶段的必然产物。它是为了事先防止科学技术用于社会将发生的种种问题,利用软科学研究开发的成果(即预测方法),对科学技术的社会影响进行综合的、多方面的评价和估计,并提出替代方案。这里的影响,不仅仅包括短期内出现的影响,而且包括范围很广的、长期起作用的影响,特别是间接的、一般难以预料的影响,以及经过长时间后才表现出来的影响。 技术评估已成为工业先进国家七十年代社会政策和科技政策的主要支柱之一。1969年,美国在制订国家环境政策法时,规定要进行环境影响评估,成为世界上第一个把技     

我院《民用飞机选型程序研究》课题通过鉴定

由民航局下达我院承担的《民用飞机选型程序研究》课题于1991年8月16日至17日由局科教司组织在北京通过技术鉴定。针对我国民航引进和购置飞机机型多的特点,为使飞机选型决策具有全面系统的科学依据,民航局于1987年正式向我院下达了《民用飞机选型程序研究》课题。该课题是一项较复杂的多目标决策评估的软科学研究课题,其任务是:运用科学的评估方法在对飞机技术性能和经济性分别进行评估的基础上进行综合评估,并研制一整套软件系统,获得适合某一航线或航线网的机型排序,为飞机选型决策提供科学依据。     

软科学研究成果的评价标准和方法

软科学是一门高度综合性的新兴科学,也可以说是一类学科的总称。它综合利用现代自然科学、工程技术和社会科学的许多原理和方法,采用电子计算机等先进运算和测试手段,把定量分析同定性分析结合起来,去解决由于现代科学、技术、生产的发展而带来的各种复杂的社会现象和问题。研究经济、科学、技术、管理等社会环节之间的内在联系及其发展规律,从而为它们的发展提供可选择的满意方案,把决策工作建立在精确的科学论证基础上,以促进决策的科学化与民主化。     

《民用飞机选型程序》项目三个分课题通过鉴定

我院于1987年承担了中国民航局下达的《民用飞机选型程序研究》科研项目。其研究任务是对我国民航干线飞机进行系统的评估,以便为我国民航选择机型提供重要的科学依据。该项目属于决策科学论证的软科学课题。它涉及面广、技术难度大,具有重要的实用价值和学术意义。由于该项目研究内容涉及到我院当时的航空机械系、航空无线电系、航空仪电系和经营管理系,具有跨学科性质,因此,项目研究工作由院科研处组织上述四个系的有关教师参加,并将项目分为总课题及飞机技术性能评估、机载无线电设备评估、机载电子电气设备评估、飞机经济评估等四个分课题,分别由上述各系承担。三年多来,在民航局科教     

地形数据获取在飞行程序设计中的应用与研究

正数字高程模型(Digital Elevation Model,DEM)是一定范围内规则格网点的平面坐标(X,Y)及其高程(Z)的数据集,主要是描述区域地貌形态的空间分布,是通过等高线或相似立体模型进行数据采集,然后进行数据内插而形成的。DEM是针对地形的数字建模过程,它利用有限的高程数据实现对复杂地球表面的近似模拟,是对地貌形态的虚拟表示,可派生出等高线、坡度图等信息。目前,可以免费获取覆盖全球的DEM数据方法有很多种,包括     

“高精度加速度计校准技术研究”科技成果通过鉴定

20 0 3月 7日 ,“高精度加速度计校准技术研究”课题验收及科技成果鉴定会在北京长城计量测试技术研究所(原三 O四所 )召开。由中国计量科学研究院、北京理工大学、中国空空导弹研究院、北京航空航天大学、中国航天科技集团十院、三院等单位著名专家组成的课题鉴定委员会认为该课题的技术指标处于国内领先、国际先进水平 ,其中动态半径测量及转速控制精度等主要技术指标属国际领先 ;“高精度加速度计校准技术研究”课题是对高精度加速度计进行测量和建模的关键技术 ,它的研制成功 ,将对提高航空、航天领域使用的导航系统的精度有十分重要的…     

超燃冲压及TBCC组合循环发动机尾喷管设计方法研究进展

随着对远程、宽马赫数范围内高速飞行器的需求日益迫切,超燃冲压发动机(Scramjet)、甚至未来涡轮基组合循环发动机(Turbine Based Combined Cycle,TBCC)等已成为国内外研究的焦点。推进系统是高超声速飞行器能否实现宽马赫数范围内高效工作的关键,而非对称喷管(Single Expansion Ramp Nozzle,SERN)是其重要组成部分和关键技术之一。本文主要分析了远程、宽马赫数范围内高速飞行器对其发动机尾喷管的特殊要求,简要回顾了国内外相关的研究进展,重点介绍了本课题组针对超燃冲压及组合循环发动机尾喷管设计方法的主要工作和研究进展。结果表明:在大落压比下,不同的设计方法对非对称喷管的气动性能,特别是升力和俯仰力矩影响较大。最后对未来的研究进行了展望,旨在总结目前的相关研究进展,梳理关键科学与技术问题,为后续的研究工作提供参考。     

721型可见分光光度计光路故障的维修

721型可见分光光度计是专供工厂、矿山、医院以及科研单位的化验室,在可见光谱区范围内(360～800 nm)进行定量比色分析时使用,其工作原理是利用物质在光的照射激发下具有选择性吸收现象来对物质进行定性和定量的分析.它符合朗伯-比耳定律,其结构由光源系统、分光系统(单色器)、测量系统、接收显示系统、稳压电源等部分组成.笔者在冶金行业的化验室工作,具有多年的维修实践,本文主要对涉及光路方面较复杂的几起故障进行分析,希望能对同行解决类似问题有所帮助.     

微型无人机研制的关键技术及军事应用

研究和预测表明,在21世纪军事作战多样化需求下,研制微型无人机(MAV)等特种作战系统,以便由排、班甚至单兵直接操纵使用,这对作战进程的掌控是非常有益和必要的。目前美国等航空发达的西方国家对此类特种飞行器的作战应用和关键技术进行了大量论证和研究,率先进行了工程研制,并取得了一些研究成果。本文主要对MAV涵义、研制的关键技术及主要军事用途进行分析。     

新冠肺炎对华东地区主要机场航线网络的影响

本文基于复杂网络理论,研究了新冠肺炎(COVID-19)疫情对华东地区主要机场航空运输网络的影响。研究结果表明:当COVID-19出现在华东地区主要城市时,会对该城市的机场所对应赋权度和赋权介数产生很大的影响。     

基于非定常CFD方法跨声速民用飞机标模俯仰气动导数计算研究

采用非定常计算流体力学(CFD)方法和动网格技术,计算了跨声速民用飞机全机构型TCR气动标准模型在0°~30°迎角范围内气动力系数的时均值、俯仰静导数和俯仰动导数;通过与试验结果对比,研究了非定常CFD方法在较大迎角范围内对包含鸭翼、垂尾等部件的复杂外形气动导数的计算精度。与试验结果对比表明,在16°~24°迎角范围内,受鸭翼和机翼上流动分离再附以及内外翼分离涡相互作用等复杂流动结构的影响,俯仰力矩系数的动导数与试验数据有相对较大的差异。     

铝-铜系铝合金化铣附加剂的研究

前言 铝-铜系铝合金由于具有较高的机械强度和较好的加工工艺性能,因而在现代宇航工业中得到广泛的应用和发展。这类合金主要包括LD10(相当苏联的AK8,美国的2024)和147(相当美国的2219)等。这类合金的含铜量较高,铜是合金强化的主要元素之一,又是合金化铣工艺中容易产生问题的     

格子-波尔兹曼方法在舰面流场计算中的应用

舰面流场对舰载直升机的起降安全性有显著影响,针对传统CFD方法在复杂模型仿真计算的不足,提出了以格子-波尔兹曼方法应用于舰面流场研究领域的课题。从基本原理和特性上介绍了格子-波尔兹曼方法,以美国船坞运输舰LPD-17为算例进行了计算仿真,分析了舰面流场的主要特征,通过对比以前的研究得出了相关结论。数值模拟表明,舰尾附近存在复杂的涡流影响,会给飞行器的起降造成困难。同时,基于格子-波尔兹曼方法的求解程序,具有较好的并行效率和计算精度,省去了复杂网格生成中人工作业,提高前处理效率,减少了网格处理中的不确定性,提高了复杂流场的分析效率和结果的可信度。     

美陆军确定无人驾驶机群的组合

美国陆军对他的有较大能力的无人驾驶飞机进行审查,这将对他的无人驾驶飞机的未来发展方向产生很大影响。直接受到影响的计划是未来作战系统(FCS)第4A 级和4B 级无人驾驶机、无人驾驶武装直升机(UCAR)和大航程多用途(ERMP)无人驾驶飞机计划。尽管 UCAR 包括在审查之中,但美国远景研究     

质量之行 始于标准

本文是美国《标准工程》杂志1992年第4期上的一篇主要文章,作者为Robert J. Alien和Patrick D. Allen。前者为一位资深的质量工作者,退休后在一个咨询协会任首席顾问。作者从美国所面临的市场竞争形势,以及美国产品质量与日本、德国相比日显逊色,美国工业界应采取相应对策出发,论述了标准对质量的重要作用,以及什么样的标准才能促进产品质量的提高。值得一提的是,美国标准工程师协会(SES)去年8月在加里福尼亚州旧金山市召开的第们届年会,其主题即是“质量从标准开始”(Quality starts with standards)。 我国正在全国范围内开展一个声势浩大的贯彻《中华人民共和国产品质量法》活动,广大标准化和质量工作者,是否也可就此题目作些研究。     

多机空战仿真研究

武器系统的效能仿真是开展武器系统总体论证的重要手段,对战斗机而言,它的效能主要体现在空战能力的高低.利用数学模型进行单机(I对1)和多机(M对N)的空战仿真,评估包括飞机、发动机、火控雷达和机载武器系统等性能的综合空战效能,是美国和俄罗斯从研制第三代战斗机(如F-15和F-16、米格-29和苏-27)开始采用的重要手段.其中单机空战仿真主要研究航空技术对飞机空战效能的影响,而多机空战仿真则研究飞机数量和质量的关系.     

美、德空管人为因素研究近况

人为因素是影响民用航空安全的主要因素。中国民航在杨元元局长的带领下,于2000年成立了“民用航空人为因素研究”领导小组,同年在国家科技部立项进行研究。该研究项目下设机组资源管理、空管人为因素以及机务维护人为因素三个子课题。为深入开展空管人为因素研究和成果应用工作,民航总局空管局于2002年8月至9月组织部分空管人为因素专家组成员,对美国联邦航空局(FAA)和德国宇航研究院(DLR)的空管人为因素和人员选拔研究机构进行了考察。     

民航运输服务质量用户监督体系的研究

满足用户和社会需求是民航运输服务的出发点和归宿。为促进民航运输服务质量的提高,探讨在社会主义市场经济体制下提高服务质量的新途径,本课题以用户评价和社会监督为主要研究内容,对建立民航运输服务质量用户监督体系进行了探讨。     

航空微机械——微机械用于边界层控制技术的研究

这篇报告介绍了Brite-EuRam航空微机械课题最近的发展。研究目的是应用微机电系统(MEMS)技术抑制飞机机翼上气流分离的可靠性。这个研究课题是由英国航空航天领导的并涉及到Dassauh航空、CNRS和Warwick大学、曼彻斯林、柏林(TUB)、曼特(UPM)Atheus(NTUA)、Laussanne(EPFL)和Tel-Aviv。这个“基础研究”项目是由CEC工业和材料技术研究所CNRS和合作工业联合基金支持的，经费支出大约26人年，1．5百万欧元三年时间。这个课题的目的在于评估利用MEMS技术改善紊流附面层进而推迟分离的可能性。课题进行了两种流场控制的概念研究，控制壁面附近气流方向上湍流结构(马蹄形涡和条纹)，控制分离点下游附近的大尺寸横向涡的结构，运用大量的实验，数值模拟和控制系统模型等手段，验证了检测和作功的不同概念。MEMS系统的硬件是以体激励器和传感器的形式发展的。课题研究以在工业相关领域进行实验验证为目的。     

ICP中放电模式转化过程中悬浮电位变化的多样性

研究了射频感性耦和等离子体(ICP)中悬浮电位在模式转化过程(E-H模式)的变化多样性。实验研究了射频功率在5W-1000W,气压在2Pa-50Pa的范围内,通过改变导电地面积、匹配网络、气压等参数,使用Z-Scan系统、电流电压探头以及静电探针进行测量的等离子体悬浮电位在模式转化过程中随功率变化的多种形式,同时给出了r型射频匹配网络的正负反馈区的区别,并对产生的多种现象进行了的理论解释。