空域改革的管理机制探讨

<正>引言随着社会主义市场经济建设的不断发展,航空事业迅速发展起来,空中交通流量不断增长、空域已趋近于"饱和状态",解决空域管理问题是摆在航空管理人员面前急需要解决的问题。1993年,由国家空域交通管制考察团呈报了《关于出国考察空域交通管制体制情况报告及对我国空管体制改革意见的请示》,提出了空管体制     

关于建立国家空域资源灵活使用机制的研究

<正>空域是重要的国家资源,应当得到合理、充分、有效的利用。随着我国民用航空持续快速发展与军事航空现代化进程不断加快,飞行繁忙地区空域资源紧张状况日益突出,目前采取条块分割、各自为政的空域管理方式将严重制约我国航空事业发展。为适应我国航空事业持续快速发展需要,努力构建绿     

空域改革的管理机制探讨

<正>随着社会主义市场经济建设的不断发展,航空事业迅速发展起来,空中交通流量不断增长、空域已趋近于"饱和状态",解决空域管理问题是摆在航空管理人员面前急需要解决的问题。1993年,由国家空域交通管制考察团呈报了《关于出国考察空域交通     

国际低空空域管理办法与启示

空域，如同地域和海域，是有限的自然资源。低空空域是空域的重．要组成部分，是通用航空活动的主要空间。随着我国经济和社会发展，通用航空事业快速发展，对低空空域的使用需求与日俱增，合理且有效地使用低空空域，可以促进航空事业的发展，尤其是通用航空事业的发展，为经济建设、国防建设和社会发展产生积极影响。低空空域的管理效率取决于对其管理的方法和手段。     

航空发达国家的空域分类及其对我国的启示

空域就是飞行所占用的空间，同国家的领土、海洋一样，也是国家的重要资源。随着航空事业的不断发展，飞行密度不断增加，为增加空域的安全水平，实现空域资源的优化配置，满足不同空域用户的需求，必须对空域进行合理的分类。我国国家空管委办公室确定了我国实施空域分类的目标时间为2010年，科学合理的对空域进行分类是我国空中交通管理的重要工作。     

美国未来航空天气服务系统

随着航空事业发展,天气对空域的容量、效率和安全的影响愈来愈大。目前,在我国民航界,天气原因影响飞行的正常性已占据第一位。改善天气服务系统,提高天气服务质量势在必行。因此,了解国外动态,借鉴先进的经验,做好我国航空气象的未来规划是很必要的。本文介绍美国联邦航空局提出的保障21世纪改进空域系统的容量、效率和安全的航空天气服务系统设想,旨在有助于有关人员(气象、航管、飞行等)了解未来航空天气服务系统的发展趋势,在航空系统的发展规划中充分考虑航空气象系统的支持作用。     

推进空域资源优化配置保障航空事业发展需求

一、引言空域是国家的重要战略资源,优化配置合理利用空域资源,对于经济社会发展和国防建设具有重要意义。改革开放以来,在国务院、中央军委领导下,军民航加强空管系统建设,推进空域管理改革,实现了航空事业的快速发展。随着我国民用运输航空飞行量迅速增     

细化通用航空运行标准

引言自1987年民航体制改革以来,我国的民航事业处于飞速发展时期,我国民航运输总量在世界已位列第二,其中公共航空运输量增长了百倍以上,而通用航空的发展却相差甚远。通用航空的发展缓慢有多方面的原因,其中空域的限制是重要之。2010年,国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,对深化我国低空空域管理改革作出部署,有序地推进和深化低空空域管理改革,充分开发利用低空空域资源,促进通用航空事业、航空     

关于开放低空空域的思考

通用航空在我国迅速发展,充分利用低空空域是时代发展的必然要求。根据国家空管委办公室《关于研究提出我国空域管理改革方案的通知》精神,为适应我国航空事业发展的需要,进一步提高空域资源的利用率,应加快实施对我国低空空域管理的改革。空域是国家的宝贵资源,在管理中应兼顾军民航利益和使用要求,科学、充分、合理地开发和使用,已成为发展我国通用航空业的当务之急。目前,中、高空空域是飞行活动的主要空间,也是飞行流量最集中的地方,而由于低空空域的飞行流量相对较少,在管理利用中没有引起足够的重视,降低了低空空域的利用率,制约了通…     

论民航航管系统的战略性重组

ACommentontheStrategicRegroupofCAACATCSystem民航空中交通管理服务系统（简称“航管系统”）是民用航空运输体系中的一个重要组成部分。航管系统的发展对民航运输业具有全局性的影响。过去的十年，为了适应我国民航事业的发展，国家投入了大量资金，对我国的航管基础设施进行了大规模的更新改造，航管系统的管理体制也进行了必要的调整。然而，这些改造和调整并未从根本上改变航管体制上政企不分，政事不分，权责不明，管理粗放的弊端。如何把握机遇，深化改革，保持航管系统持续、稳定、健康地发展，这是摆在中国航管人面前的一个…     

逐步实现空域的科学管理

空域管理在我国还是近几年才出现的词汇,也就是说进入90年代我国才正式引入了空域管理的大量理论并部分地应用于实践。虽然我国的空域管理工作起步较晚,但其发展速度很快,前景广阔。 空域管理的核心是如何有效地管理空域资源,发挥其最大的作用,取得最大的安全和经济效益。围绕着空域管理的这个目的,必须对空域管理与空管体制、空中交通服务、航空器和机场运行等的关系进行分析研究,探讨空域管理中人的作用,这些都属于空域管理的外延部分。 一、我国的空域管理发展迅速,为空中交通运输的发展起到 了保驾护航的作用 随着改革开放…     

机场航管楼综合布线应注意的几个问题

AttentionNeededtoBePaidtotheComprehensiveWiringoftheAirportATCTower民航机场航管楼是集通信、导航、气象、航行情报等业务于一体的综合性大楼。它是空管部门实施对空交通管制的基地，是民航各种飞行情报、信息传递的集散地，所以保证航管楼内各种信息安全可靠传递对保证飞行安全至关重要。目前大部分民航机场航管楼内各种信息传递的载体——一线缆都是分立设置、互不兼容、缺乏灵活性。随着空管事业的发展，新系统和局域网（LAN）不断增加，致使航管楼内线缆布线日益零乱，干扰、串扰时有发生，难于适应空管事业的发展和飞行安全…     

探讨双机相撞的特点及其对策

一、引言双机相撞的飞行事故，是空中交通管理中的灾难，历来为从事航空事业的人们所关注。本世纪50年代，美国发生了名次两机相撞的飞行事故，引起了美国总统和参众两院的严重关切，导致了美国的空中交通管理改由美国联邦航空局（FAA）统一主管。70年代，日本发生了一次军民飞机相撞的飞行事故，不得不实行美国的办法，进行统一的空中交通管理。随着民用航空事业的发展，单位空域中飞行的飞机不断增多，一些航空发达的国家，也相继采用美国的体制，改善空中交通管理。虽然军民飞机之间相撞的飞行事故减少了，然而，民航飞机之间相撞的飞…     

飞机尾流涡的危害与研究现状

随着航空事业发展,飞机飞行间隔缩小、机体增大,尾流涡(Wake vortex)对航空管制的影响、空域容量的限制及对飞行安全的危害日益突出,目前已引起国际航空界的高度重视。本文从分析尾流涡的成因入手,介绍其对飞行的危害以及国外的研究现状。     

航空事业发展中的飞行试验研究技术

本文根据国内、外航空事业发展的实践,简要地阐述了飞行试验研究技术在航空事业发展中的地位、作用和特点以及我国飞行试验研究技术的现状和差距,并提出了一些发展建议,供制订有关航空技术发展政策和规划时参考。     

机场的噪声影响

在航空事业发展的早期,人们很少关心机场建筑以及其他机场相关设施对环境的影响。对于当地政府来说首要的工作更是竭尽全力促进航空事业的全面发展。随着航空事业发展,新式喷气飞机的使用,飞行器活动的日益频繁,对机场周边环境的影响不断增加。公众和政府开始关心机场发展对于周边环境的影响。     

基于航行系统体系结构的动态空域规划

基于新航行系统体系结构的动态空域规划方法可以充分挖掘和发挥空域的潜能,不仅能够完成国家战略层面的航路、航线、管制扇区结构设计,还可以作为评估现有独立管制扇区是否最大限度地满足空域用户不断增长需求的依据。本文在参考美国航行系统体系结构发展的基础上,提出基于该体系的空域规划建模过程,以及关键性指标的应用,对动态空域划分与协调规则进行初步分析,为科学规划空域提供技术支     

军航活动下扇区动态容量评估研究

民航业迅速发展,空域资源的稀缺性日益凸显。科学合理地评估空域容量是解决空中交通流量瓶颈的关键,同时也为制定流量管理策略提供科学的依据。由于我国体制的特殊性,军航活动一直是我国空域资源限制的重要因素。研究并详细分析军航活动对扇区容量损失作用的机理,定量地评估军航活动对扇区容量的影响,建立军航活动影响下的扇区动态容量评估模型,结论表明模型有一定的参考意义。     

提高航管设备系统运行可靠性的新方案：分布式UPS后备电源系统的应用

ANewSchemetoEnhancetheOperationalReliabilityofATCSystem－ApplicationofDistributedUPSBackupPowerSupplySystem为了提高航管设备的运行保障能力，航管设备系统通常都配置一套包括柴油发电机和不中断电源系统设备（简称为UPS）以及直流电源系统在内的航管设备后备电源系统。本文仅着重对航管设备系统运行的可靠性、航管设备后备电源系统中的UPS设备的配置方式以及其性能的优劣进行分析，并提出一套结构新颖、配置灵活、高可靠性的UPS设备配置方案。一、航管设备系统的运行可靠性的一般分析航管设备系统的运行环境可分为内部…     

新时期空域规划理念转变分析

为满足不断增长的空中交通需求，我们在提升空域系统容量方面进行了大量投入，但空域仍变得越来越堵，延误已成为我们日常生活的一部分。空中交通拥堵问题是空中交通供需求失衡的反映，更是经济发展、人民生活水平不断提高的反映，但同时又降低了人们的出行质量。与此同时，美国、欧洲与我国空域面积相近，飞行量数倍于我国，但却呈现另一幅景象，除了空域管理体制、空域要素配置比例以及管理水平存在差异外，我国空中交通规划本身也值得反思，特别是起着核心统领作用的骨干肮路航线网络规划更应顺应政策环境、技术发展的变化及时调整，转变理念思路，尽量让拥堵不要发生在航路上，更不要发生规划思路上。