AC311直升机完成高寒试飞

近日，国产民用直升机AC311在内蒙古海拉尔机场完成高寒试飞。在-30℃的低温环境下．AC311完成了所有规定的试飞科目．工作人员确定了AC311性能极限．并获得了宝贵数据。继2011年完成高原试飞后．AC311此次成功完成高寒试飞，     

高速直升机方案研究

对目前三种主流高速直升机——复合式、倾转旋翼／机翼式和转换式进行了综合分析；根据发展态势，比较了它们的构型、性能及关键技术等方面的优缺点，并对可行性进行了讨论。在此基础上．提出了一种旋翼／机翼转换式高速直升机方案，并对此方案进行了旋翼系统的原理性试验，对关键技术——模式转换过程进行了理论计算和试验研究。验证了直升机模式和飞机模式在相互转化过程中升力、功率和操纵的平滑连续性及保持操稳性；最后，根据研究结果，经过计算得出了此方案的总体参数。     

美国国防部将砍掉两个直升机项目

美国国防部部长在2010年财年的预算中，计划砍掉两个高端的旋翼机项目：“战斗搜索与救援”直升机（CSAR-X．上图）和VH-71总统直升机（下图）。价值150亿美元的CSAR-X项目经历了数年的延迟、各军种间的竞争、一次调查和两项竞标抗诉．延迟时间大大超过了预期。同样，洛克希德·马丁公司领导的VH-71项目也同样遇到了成本跃升和进度延迟的麻烦．尽管第一阶段的9架试制生产机中的8架已经交付并用于飞行试验，但计划中生产23架直升机计划的研制成本已经翻倍到130亿美元。     

让直升机的运营更为安全

统计表明，直升机在安装了机体健康和使用监控系统，以及发动机状态监控系统．可以预防半数以上事故的发生。     

徐州市将生产小型民用直升机

国泰航空3月11日宣布：在指定期间内搭乘国泰航空所有航班的经济客位．均可获得双倍“亚洲万里通”里数。乘客须于2005年3月10至4月15日期间．在“亚洲万里通”网页www．asiamiles．com登记参加此项推广计划，所有机票必须在此期间由香港发出，旅游限期为2005年4月1日至5月31日。这项推广优惠仅适用于居港的“亚洲万里通”会员。     

直升机旋翼运动参数试飞技术

旋翼挥舞角、摆振角是直升机的关键参数。介绍了一种非接触式激光测试系统．对直升机旋翼挥舞角和摆振角进行试飞测试，并在Z11上得到了成功的应用，其结果真实可信，测量精度高。     

直升机在海上风电场维修中的优势

在陆上风电经过了几年暴发式的增长之后．我国风电发展开始向拥有丰富风资源的大海迈进。国家能源局公布的中国海上风电的发展目标是：2015年建成5000MW发电能力．形成海上风电的成套技术并建立完整产业链；     

中国需要强大的直升机产业

直升机在“5．12”汶川大地震发生后的抗震救灾行动中发挥的不可替代的作用令国人难以忘怀。与此同时,我国军民用直升机在机队数量、机队构成以及应用能力方面也暴露出一些需要引起高度重视的问题。通过总结和反思,面对我国国民经济快速发展的需求,业内业外发出了中国必须建立强大直升机产业的强烈呼声。     

直升机金属结构缺陷容限验证技术研究

直升机结构的缺陷容限验证在FAR／CCAR27／29．571条适航条款中有明确的要求。文章提出了全尺寸结构缺陷容限验证思路，对验证的各个环节，包含缺陷的类型及参数、缺陷容限特性曲线基本参数及安全系数、真实缺陷下载荷或应力的修正、结构的缺陷容限性能、检查周期的确定等进行了探讨，为开展直升机结构缺陷容限验证工作提供了技术支持。     

美国剿灭拉登行动，暴光新型隐身直升机

5月1日．美国特种部队在剿灭本拉登的行动中．使用了一种隐身直升机，由于飞机出现故障无法返回基地而被美军自行炸毁．但其残余的尾部却将美军这种新型低可探测性直升机暴露在世人面前。     

直升机工程模拟器简介

直升机工程模拟器是现代直升机研究中不可缺少的设计和验证工具,主要用于直升机全机总体方案论证、气动布局优化、飞行品质评估,先进飞行控制律设计、验证和优化,以及危险飞行科目的模拟飞行、故障分析研究等。直升机工程模拟器是直升机研制保障条件建设项目．中国直升机设计研究所于2001年6月开始实施建设方案,2004年实现了人在回路的全状态运转。该模拟器主要包括计算机系统、飞行动力学系统、视景系统、操纵负荷系统、六自由度运动系统、座舱与航电系统、座椅抖振系统、音响系统和控制中心等。主控计算机系统能控制、驱动和组织管理其它分系统,使它们成为模拟器的有机部分,发挥出预定的功能与性能。操纵负荷系统通过建立直升机飞行操纵系统模型,采用电动驱动控制技术,实现了飞行操纵特性的高逼真度模拟。视景系统由专用图形计算机、曲面校正系统、多通道边缘融合系统、运动兼容球幕显示等组成,视场角为水平180°,垂直90°,同时还包含白天、黄昏、夜晚等模式,雨、雪、云、雾等气象环境以及爆炸、烟雾、弹道等一些特殊效果。     

贝尔直升机市场前景广阔

TheProspectofBellHelicopterLooksWell1999年12月贝尔直升机公司成为世界直升机市场最为耀眼的明星。当月，贝尔公司获得了42架直升机的订货，是该公司近5年来销售最好的一个月。1999年贝尔在升机公司共交付了276架直升机，其中大部分是给民用客户。公司未交付定单的价值高达兀．5亿美元。贝尔生产的两种新型号，Bell4O7单发轻型直升机和Bell427双发直升机在市场上的销售情况十分火爆。尽管由于尾翼故障而耽误了数个月的时间，Bell4O7仍然在3年内交付了400余架。由于与Bell4O7t到以的尾翼故障，与韩国Samsung公司合作生产的Bell427已…     

中国直升机

2006年10月16日,中国直升机工业迎来了50周年大庆。回顾过去,可以看到中国直升机工业50年的历史是一部自强不息、迎难而上的创业史,是直升机领域全体人员不甘落后、激情进取的奋斗史。1956年10月16日,国家决定引进前苏联米-4直升机生产专利制造直5直升机,从此揭开了中国直升机工业发展的序幕。50年来,中国直升机工业作为战略性产业,随着共和国前进的步伐不断发展壮大。历经701、直6、直7、直8、直9、直11,我国先后研制生产了30多种型号共800多架的直升机,并参与EC120、S92、CA109等国际机型的研制,通过风险合作方式,研制直15型直升机,发展…     

未来新概念直升机-电动直升机

介绍了电动直升机的发展前景和发展方向,分析了电动直升机存在的主要技术问题,重点阐述了西科斯基飞机公司在电动直升机领域的研究与探索,提出了三种可行性方案,并用具体数据加以论证,总结了三种方案的优缺点.     

直升机全机动态特性有限元分析

本文以某直升机的研制为背景，在设计过程中借助大型标准通用分析软件MSC／NASTRAN对此直升机的全机动态特性进行了有限元分析，计算结果与后续的全机动态特性试验结果比较，主要的固有频率值吻合较好，为全机的结构动态特性设计提供了依据．并且验证了理论分析的正确性。     

蒙古投资新战斗机、直升机和军用卫星

随着经济的迅速增长．蒙古政府正在增加国防开支。该国现在的国防预算为国内生产总值（GDP）的15％．因为每年的国民经济增长已经超过10％．蒙古政府希望将国防预算提高到GDP的4％．除了用于蒙古空军现代化，还计划投资一个地球观测卫星．     

直升机短讯

△EC120直升视首飞 1995年6月17日中国、法国、新加坡三方联合研制的轻型直升机EC120在法国马里安举行首飞议式。在这次首飞仪式上,EC120共飞行15分钟,先后完成了低空大速度进场、后飞、侧飞、急跃升、大迎角盘旋等机动动     

直升机图片

q图1延安H号直升机＊图2匡安二号直升机悬停在空中的姿态1956年华东航空学院由南京迁来,改名为西安航空学院。酉安航空学院于1957年上半年在五系中新增设了一个505教研室即直升机教研室,由许侠农教授任主任,主攻的对象为直升机,就在这年还从苏联请来了直升机专家。在1957年夏西北工学院与西安航空学院合并取名为西北工业大学。西北工业大学在1958年内自行设计、制造了“延安一号”飞机。从]965年起西北工业大学又自行设计、制造直升机,定名为“延安二号\到1邵7年10月总装完成,开始试车。1970年上级决定,西北工业大学的505教研室全体人员,连…     

直升机简讯

▲RAH-66“科曼奇”顺利进行首飞美国波音/西科斯基公司研制的RAH-66“科曼奇”,在几经推迟之后,终于在1996年1月4日成功地进行了首次飞行。这次进行首飞的是其第一架原型机,试飞地点在西科斯基直升机试飞场。这次试飞持续34分钟,测试了该机在滑行、悬停和飞行中的稳定性。     

垂直气流对直升机空中共振的影响研究

采用入流模型描述了非均匀定常垂直气流在旋翼上的分布．用改进的非线性VKS模型计算粘弹减摆器的复模量；分析了直升机从悬停到小速度前飞时，定常垂直气流的非均匀分布对直升机平衡操纵以及对系统摆振后退型模态阻尼的影响。分析结果表明：非均匀垂直气流对平衡时的周期变距操纵有较大影响；对减摆器具有非线性特性的直升机来说．非均匀垂直气流对其摆振后退型模态阻尼有显著影响，而减摆器具有线性特性时．则影响很小。