7-氨基-6-硝基-4,5-二氧化呋咱的热分解特性

利用差示扫描量热法(DSC)、热失重法(TG)和傅里叶变换红外光谱法(FTIR)研究了7 氨基 6 硝基 4,5 二氧化呋咱(CL 18)的热分解性能。结果发现CL 18在分解之前无熔融转变,属于固态分解。在低升温速率下整个反应分两步进行,首先是不稳定的硝基和一个呋咱环的自由基分解,然后是相对较稳定的苯并氧化呋咱环的受热分解,两步反应的活化能分别为167 68kJ/mol和204 55kJ/mol,分解产物二氧化氮在整个分解过程中都起着氧化和催化作用。在高升温速率下仅仅表现为一步放热反应。最终固态分解产物主要为碳,其中含有少量氮、氢等。     

读-来-读-往

正在新一轮科技与产业革命加快推进的形势下,我国航空工业进入自主创新时期,要赶超世界强者,必须依靠高端制造工艺和装备的有力支撑。在新的一年里,本刊将继续秉承服务科研的理念,聚焦航空制造科技,加强科研与生产的交融,推进科研成果的转化。为满足航空航天产品越来越高的特殊性能要求,新型高温合金、复合材料、硬脆材料等先进材料得到越来越多的应用,其特殊的成分和组织结构,也给加工带来了极大的挑     

编-读-往-来

正激光加工技术在20世纪激光问世不久就受到人们的重视,经过几十年的发展至今已成为先进制造技术的重要组成部分。激光加工属于无接触加工,并且高能量激光束的能量及移动速度均可调,可以实现多种加工目的。激光加工技术具有高效率、高灵活性、高精度、无机械变形、工件热变形小等普通加工技术所不能比拟的优势,从航空电子元器件到大型     

机翼-机身-短舱-挂架外形气动优化设计方法

采用基于径向基函数的无限插值方法进行了复杂外形的动网格生成,并针对其存在的可能导致壁面附近出现负体积与网格质量下降的问题,提出对不与物面直接相连的边的位移采用径向基函数插值,对与物面相连的边的位移进行线性插值获得位移量的方法解决该问题.采用无限插值方法建立了一种简单有效的物面相贯线处理方法.利用离散共轭方法计算目标函数梯度,对DLR-F6 机翼-机身-短舱-挂架外形的机翼和短舱进行了几何外形参数化与气动外形优化设计.结果表明:考虑短舱安装方式的优化设计较不考虑短舱安装方式的优化设计可降低大约0.0001的阻力系数.通过全机优化设计,将全机阻力系数降低了0.00153.      

2,3-二羟甲基-2,3-二硝基-1,4-丁二醇的脂肪酸酯类化合物改性硝酸铵的研究

为了更好地改善硝酸铵(AN)的某些性能,以AN为主体,分别添加质量分数为1%,2%和3%的2,3-二羟甲基-2,3-二硝基-1,4-丁二醇四月桂酸酯(BHDBTL)、2,3-二羟甲基-2,3-二硝基-1,4-丁二醇四棕榈酸酯(BHDBTP)和2,3-二羟甲基-2,3-二硝基-1,4-丁二醇四硬脂酸酯(BHDBTS),对改性前后的硝酸铵分别进行了晶变、吸湿性的研究,结果表明当添加剂加入量分别为1%,2%,3%时,BHDBTP,BHDBTS对硝酸铵改性的效果要优于BHDBTL,且当添加剂为BHDBTS,添加量为2%时的改性硝酸铵的效果最佳;进一步对三种添加量为2%的添加剂改性前后的硝酸铵进行了扫描电子显微镜(SEM)测试,发现当添加剂为BHDBTS,改性硝酸铵的效果最佳。     

面向测试性虚拟验证的功能-故障-行为-测试-环境一体化模型

 由于测试性预计和测试性试验验证客观存在的困难及问题,测试性虚拟验证将在测试性工程领域发挥重要作用.根据测试性虚拟验证对模型的需求,针对传统测试性模型存在的定量特征少、导致测试性评估结果不准确等问题,提出一种功能-故障-行为-测试-环境一体化模型.首先,分析并指出该一体化模型由功能、故障、行为、测试、环境5大类要素构成.然后,在数学上对该一体化模型及其子模型进行定义和描述,分析并建立各子模型之间的关联关系.最后以某导弹及其测试系统为案例进行实验和应用研究.结果表明,在建模信息量充足的情况下,基于该一体化模型得到的测试性虚拟试验验证与评估结果较准确,能较好地支持装备测试性摸底、鉴定与验收等.     

聚(2-丙稀酰胺-2-甲基丙磺酸)-聚苯胺共聚物膜电磁屏蔽性能

用溶液法在ITO玻璃上依次沉积了稀硫酸掺杂聚苯胺(PANI)膜和聚(2-丙稀酰胺-2-甲基丙磺酸)-聚苯胺共聚物膜,利用SEM和FTIR对两种薄膜的表面形貌及分子链基团结构进行了分析,讨论了薄膜的电导率和电化学性能.结果表明:聚(2-丙稀酰胺-2-甲基丙磺酸)-聚苯胺共聚物膜有较理想的物理化学性能,电化学性稳定,循环100次后,循环伏安曲线变化较小;当PAMPS-PANI膜的厚度为230 nm时,它的电导率可达到0.398 S/cm,室温时电导率可调,是较理想的电磁屏蔽材料.     

米格-21-2000首飞

以色列飞机工业公司的Lahav分部近几个月内成功地完成了一系列由它改装米格-21-2000飞机的飞行试验,并声称试验的结果表明该机具有比预计还要好的性能指标.改型后的米格-21-2000采用了新的设计布局,换装了以色列     

结构隔绝内-外空间的流-热-固耦合仿真应用

为验证和指导高速飞行器的防隔热设计,准确地模拟气动热产生的热量穿透防隔热材料进而影响舱内温度空间分布和时间变化的过程,研究了一种同时求解机体外流场及气动热、机体结构传热及舱内流场温度场仿真计算方法,其中的传热方式包括热传导、热对流及热辐射。采用两套计算模型、两种求解器、一个数据交换文件的计算结构,构建了一种针对流场-热-结构的多场耦合分析方法,实现了对固体隔绝内外流场温度动态变化问题的仿真分析。最后通过计算实例验证了整套计算方法,得到的飞行器舱内温度变化特性能够用于指导高速飞行器的防隔热设计。